[汽車之家 行業(yè)] 隨著智能化的快速普及，人們的生活和出行方式正在發(fā)生著顯著變化。用戶在駕駛方式上也變得更加便捷。但在智能化帶來(lái)便利的同時(shí)，這些功能也給消費(fèi)者帶來(lái)了不小的困擾。不少專業(yè)名詞和字母縮寫讓人眼花繚亂。

　　同時(shí)迫于對(duì)安全的考慮，不少消費(fèi)者出現(xiàn)了“不常用、不敢用，不會(huì)用”的心態(tài)。不管對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，還是車企自身來(lái)說(shuō)，這些問(wèn)題都亟需解決。高高在上的智能化科技，只有在廣大用戶的使用中，才能迎來(lái)更快速的發(fā)展。

　　在許多其他車企，特別是造車新勢(shì)力還在以無(wú)人駕駛為最終發(fā)展方向，并以各種硬件的堆砌以及晦澀功能的介紹作為賣點(diǎn)時(shí)，一直主張“人民需要什么,五菱就造什么”的上汽通用五菱（以下均稱SGMW），給出了一個(gè)貌似相反的答案。

　　8月8日，在SGMW首款新能源全球車Air ev(右舵版)在印尼下線以及新能源汽車正式突破100萬(wàn)輛的重要時(shí)刻，SGMW正式公布了自己在智能化領(lǐng)域的重要成果，并與媒體進(jìn)行了深入交流。

忘記功能，一切從場(chǎng)景出發(fā)

　　在交流中，SGMW始終沒(méi)有提到各種算力的表述以及其他車企們常說(shuō)的功能介紹，有的只是用戶每天都會(huì)遇到的場(chǎng)景以及五菱在這些熟悉的場(chǎng)景中所做的努力。因?yàn)樵赟GMW的愿景中，智能化要 “重塑未來(lái)駕駛”。

　　未來(lái)駕駛應(yīng)該是什么樣的呢？對(duì)于SGMW來(lái)說(shuō)，是人人敢用，人人會(huì)用，人人都愛(ài)用的智能駕駛，是讓用戶感到放心和愉悅的智能駕駛。智能化既然為汽車提供了這樣一個(gè)平臺(tái)，那么就應(yīng)該好好來(lái)利用。

　　為了能夠?qū)崿F(xiàn)這一愿景，SGMW獨(dú)創(chuàng)了“情緒引擎”技術(shù)理念，更加聚焦高頻使用場(chǎng)景。

　　“情緒引擎”以“用戶”為核心，以“情緒”驅(qū)動(dòng)，聚焦用戶、切分場(chǎng)景、洞察人心，深度聚焦用戶最關(guān)注、使用最高頻的場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)從用戶情緒捕捉→場(chǎng)景定義→算法實(shí)現(xiàn)→仿真測(cè)試→實(shí)車驗(yàn)證→用戶共創(chuàng)的智能化閉環(huán)。

　　通過(guò)“情緒引擎”，SGMW可以捕捉到消費(fèi)者在各種用車場(chǎng)景中的情緒變化。比如在被近距離加塞、車下泊入等場(chǎng)景，用戶會(huì)感到害怕和憤怒。在直行過(guò)路口前車壓速、找車位等場(chǎng)景，用戶會(huì)感到生氣和焦慮。

　　基于情緒引擎，SGMW還發(fā)現(xiàn)，用戶出行最高頻場(chǎng)景為城市0-80km/h駕駛場(chǎng)景，在更深度的洞察下進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，“擁堵路況”和“泊車環(huán)節(jié)”是用戶出行亟待解決的2大難點(diǎn)。為了解決用戶這兩大痛點(diǎn)，SGMW隆重推出了“靈犀智駕系統(tǒng)”。

　　在SGMW看來(lái)，好鋼就要用在刀刃上，能切實(shí)解決用戶問(wèn)題才是關(guān)鍵。與其將錢花在那些使用場(chǎng)景不多、成本還高的智能功能上，倒不如務(wù)實(shí)一點(diǎn)，用最小的成本讓用戶實(shí)現(xiàn)最好的體驗(yàn)。

　　為此，SGMW已建立了包含全球109位博士在內(nèi)、共4000余人的智能研發(fā)團(tuán)隊(duì)，建成了全球首條集5G通訊、V2X、遠(yuǎn)程駕控、無(wú)人駕駛四位一體的公開(kāi)測(cè)試道路，并于2019年開(kāi)始布局無(wú)人物流，積極開(kāi)拓智能駕駛領(lǐng)域。

DJI大疆科技背書

　　為了實(shí)現(xiàn)所暢想的智能化愿景，SGMW選擇了DJI作為智能駕駛技術(shù)合作伙伴。當(dāng)然，之所以選擇大疆，其中有一些偶然因素，但更多的是雙方“用戶”理念的契合。一個(gè)擁有百萬(wàn)新能源用戶基盤，一個(gè)有千萬(wàn)產(chǎn)品技術(shù)應(yīng)用，雙方可謂是一拍即合。

　　最終，以“泊車場(chǎng)景”和“擁堵場(chǎng)景”為核心優(yōu)勢(shì)的“靈犀智駕系統(tǒng)”應(yīng)運(yùn)而生。在核心硬件上，SGMW選擇了大疆車載立體雙目攝像頭為關(guān)鍵部件。在SGMW看來(lái)，雙目視覺(jué)是歷經(jīng)上億年進(jìn)化的最優(yōu)選擇。

　　基于大疆在視覺(jué)感知領(lǐng)域的算法積累與無(wú)人機(jī)視覺(jué)感知系統(tǒng)的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，大疆自主研發(fā)的立體雙目攝像頭擁有立體視覺(jué)感知成像、在線自標(biāo)定技術(shù)、實(shí)時(shí)路況在線建模的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　而且一體雙目、非兩個(gè)獨(dú)立單目攝像頭的結(jié)構(gòu)，可以帶來(lái)更高的立體視覺(jué)協(xié)同度，不僅能準(zhǔn)確識(shí)別常見(jiàn)物體，更能精準(zhǔn)定位任意障礙物并估算其距離，為“靈犀智駕系統(tǒng)”提供立體、精準(zhǔn)的視覺(jué)感知能力。

　　與此同時(shí)，依托于大疆車載的車規(guī)級(jí)域控制器和意圖預(yù)測(cè)與多模態(tài)決策規(guī)控技術(shù)，“靈犀智駕系統(tǒng)”擁有極高的軟硬件協(xié)同優(yōu)化能力和豐富的外圍擴(kuò)展融合能力，并擁有復(fù)雜路況用戶意圖預(yù)測(cè)、多種駕駛風(fēng)格自學(xué)習(xí)、全國(guó)城市路況全覆蓋的優(yōu)勢(shì)。

　　在測(cè)試和驗(yàn)證層面，SGMW建立了完備的仿真測(cè)試體系，尤其是打造了人-車-路-環(huán)境的全閉環(huán)虛擬測(cè)試平臺(tái)以及全套的智能駕駛仿真測(cè)試評(píng)估體系，AI還原復(fù)雜多樣的交通場(chǎng)景，以超2萬(wàn)種用戶使用場(chǎng)景模擬為“靈犀智駕系統(tǒng)”提供仿真驗(yàn)證。

　　而在實(shí)車驗(yàn)證環(huán)節(jié)，SGMW累計(jì)完成超500萬(wàn)公里路試、超100萬(wàn)次智能功能測(cè)試，覆蓋全國(guó)20個(gè)省份、100個(gè)以上城市，涵蓋豐富的行車和泊車場(chǎng)景。更值得一提的是，SGMW攜手萬(wàn)名真實(shí)用戶共創(chuàng)并完善智能駕駛體驗(yàn)，聆聽(tīng)真實(shí)用戶內(nèi)測(cè)反饋，創(chuàng)造多項(xiàng)“行業(yè)首創(chuàng)”智駕功能。

　　目前，“靈犀智駕系統(tǒng)”已率先落地2023款KiWi EV，未來(lái)還會(huì)拓展至其他車型上。憑借在城市出行場(chǎng)景下優(yōu)異的“智能泊車”和“智能行車”表現(xiàn)，2023款KiWi EV一度斬獲2022年世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽“智能泊車金獎(jiǎng)”和“智能行車金獎(jiǎng)”兩項(xiàng)榮譽(yù)。

“靈犀智駕系統(tǒng)”如何解決用戶痛點(diǎn)？ 

　　基于對(duì)智能化應(yīng)用的深度思考以及“靈犀智駕系統(tǒng)”的加持，SGMW的很多做法都與行業(yè)都有很大不同。比如在車道線混亂的場(chǎng)景中，行業(yè)的一般做法是車道線識(shí)別，而SGMW采取的是周邊環(huán)境立體識(shí)別。對(duì)于撥桿變道，行業(yè)一般做法是開(kāi)啟限定條件，固定車速變道，而SGMW可實(shí)現(xiàn)智能識(shí)別路況，加減速變道。

　　再比如，對(duì)于障礙物識(shí)別及應(yīng)對(duì)，行業(yè)一般做法是障礙物需要訓(xùn)練才可識(shí)別，而SGMW可以做到無(wú)需訓(xùn)練，智能避讓；近距離加塞，行業(yè)一般可能出現(xiàn)急剎車或剎不住的情況，而SGMW可以輕松應(yīng)對(duì)與本車距離1.5m的車輛加塞。

　　在泊車場(chǎng)景中，“靈犀智駕系統(tǒng)”可同時(shí)支持車輛靜態(tài)、前進(jìn)、后退全方位狀態(tài)下的車位識(shí)別；可見(jiàn)即可停，有效垂直、平行、斜列車位，并可識(shí)別車位地鎖；在泊車過(guò)程中可以識(shí)別車位限位器，做到不“越位”。另外，“靈犀智駕系統(tǒng)”還首創(chuàng)360°任意角度識(shí)別車位并精準(zhǔn)泊入，與車位成任意角度，均能識(shí)別車位并精準(zhǔn)泊入，車內(nèi)車外均能進(jìn)行操作。

　　對(duì)于單邊超出后視鏡15cm的狹窄車位（包括水平、垂直及斜列車位），車輛均能安全平穩(wěn)泊入。面對(duì)墻角車位，車輛也能根據(jù)車位以及周邊實(shí)際情況精準(zhǔn)識(shí)別并合理規(guī)劃泊車路徑。

　　值得一提的是，“靈犀智駕系統(tǒng)”還首創(chuàng)“AI智慧出庫(kù)”，集智能出庫(kù)、方向判斷、路徑規(guī)劃功能于一身，泊出場(chǎng)景不受車位形態(tài)及車輛狀態(tài)困擾，任意泊入方式均可實(shí)現(xiàn)智能泊出，并能及時(shí)應(yīng)對(duì)障礙，為駕駛者預(yù)留足夠的上車空間。

　　據(jù)了解，經(jīng)過(guò)用戶的閉環(huán)驗(yàn)證，應(yīng)用“靈犀智駕系統(tǒng)”的SGMW車輛可以讓用戶不管在快速路況，還是高速路況和泊車環(huán)節(jié)，都可以保持在一個(gè)愉悅或驚喜的狀態(tài)。

　　如今，SGMW已經(jīng)完成了對(duì)純電、混動(dòng)動(dòng)力平臺(tái)的構(gòu)建。接下來(lái)，智能化將成為其重要發(fā)展方向。在智能化領(lǐng)域，SGMW的成果不只“靈犀智駕系統(tǒng)”。未來(lái)，SGMW還將基于情緒引擎理念與字節(jié)共同開(kāi)發(fā)智能座艙功能——場(chǎng)景魔方，可實(shí)現(xiàn)千人千面、主動(dòng)交互。（文/汽車之家 楊益春）

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