[汽車之家 行業(yè)] 在汽車電動化的浪潮中，特斯拉、蔚小理們近兩年可謂是出盡了風(fēng)頭，不管是亮相的新產(chǎn)品，還是偶發(fā)的一些負(fù)面事件，總能引起業(yè)內(nèi)的廣泛議論。反觀曾經(jīng)無比輝煌的傳統(tǒng)品牌，好像被冷落在角落，承受著來自四面八方的質(zhì)疑。

　　不過如今，隨著比亞迪的快速崛起，傳統(tǒng)車企在電動車領(lǐng)域也開始站穩(wěn)腳跟，并且出現(xiàn)了極氪001、問界M5、歐拉好貓、AION Y等一大批具備一定競爭力的車型。

　　今年上半年，市場上更是出現(xiàn)了比亞迪海豹、長安深藍(lán)SL03(參數(shù)|詢價)等備受關(guān)注的新產(chǎn)品。尤其是長安深藍(lán)SL03，上市僅半個月時間就獲得了大量的訂單。有意思的是，因為銷售異�；鸨�，市場上還傳出了SL03可能漲價的傳聞。最后搞得長安深藍(lán)不得不親自出來辟謠。

　　其實在上市之前，深藍(lán)SL03就名聲在外，當(dāng)時還只是代號C385的SL03一經(jīng)發(fā)布，十天之內(nèi)就有1000余家經(jīng)銷商報名，有意愿成為訂單中心。后來基本每天有30-40家經(jīng)銷商打進熱線，希望入網(wǎng)。

　　這不禁讓人好奇，到底是一款什么樣的車型能夠掀起如此熱潮？

號稱20萬級電動轎車“天花板”？

　　自從長安深藍(lán)SL03正式售價公布以后，外界不少人就把這款車定義為“20萬級電動轎車的天花板”。下面我們來看看，SL03到底是名副其實，還是有名無實？

　　深藍(lán)SL03共上市了四款車型，分別為1200增程版、515純電版、705純電版和730氫電版4款車型，綜合補貼后售價16.89萬元起。主攻價格區(qū)間是15-20萬。

　　在這一區(qū)間，目前有哪些可選車型呢？比較受歡迎的可能就是比亞迪秦PLUS、小鵬P5和廣汽埃安AION S Plus。不過上述這些都是緊湊型車，SL03可是一款標(biāo)準(zhǔn)的中型車，車長4820mm，軸距長達2900mm，比特斯拉Model 3也整整大了一圈。

　　從車身大小上來說，與深藍(lán)SL03相近的有剛上市不久的比亞迪海豹以及蔚來的ET5。但它們并不便宜，前者的售價區(qū)間是20.98-28.68萬，后者的售價區(qū)間是32.8-38.6萬�？傊�，SL03的整體策略就是“價格相近，我比你大；大小相近，我比你便宜”。

　　有人說，這種打法在以往的車市中并不少見，尤其是中國品牌面對海外品牌，多數(shù)使用的就是類似的策略。但如果僅僅是這樣，深藍(lán)SL03憑什么能獲得如此高的關(guān)注？

『長安深藍(lán)SL03』

　　因為除了“又大又便宜”之外，深藍(lán)SL03的顏值造型、動力分布、功能配置都給了消費者很大驚喜。顏值就不多說了，從一亮相就獲得了眾多人的盛贊。

　　動力上，深藍(lán)SL03提供增程、純電、氫動力三種版本。其中純電版本除了515km版本，還提供705長續(xù)航版本；增程版綜合續(xù)航高達1200km，饋電油耗為4.5L/100km，補能形式靈活，解決了用戶的里程焦慮。

　　而最關(guān)鍵的當(dāng)屬深藍(lán)SL03的配置，增程版、純電版全系標(biāo)配L2級駕駛輔助，同時還提供更高階智能駕駛輔助硬件系統(tǒng)+NID3.0領(lǐng)航智駕輔助服務(wù)的選裝，并且首發(fā)搭載APA7.0遠(yuǎn)程代客泊車；智能座艙搭載了目前業(yè)內(nèi)算是頂級的8155芯片，AR-HUD在這個價位也不多見。

『長安深藍(lán)SL03』

　　除此之外，深藍(lán)SL03還采用了只有特斯拉Model 3、極氪001這些30萬左右的電動車才會使用的無框車門。座椅加熱、通風(fēng)更是全系標(biāo)配，而其他蔚來ET5、小鵬P5等同級或同價位車型，不是要選裝，就是僅限于中高配車型才有。

　　看完這些，你覺得深藍(lán)SL03冠以“20萬級電動轎車天花板”實至名歸嗎？

真正邁入智能電動車賽道

　　還記得去年深藍(lán)SL03剛亮相的時候，長安汽董事長朱華榮就說過，C385（當(dāng)時的代號）集長安汽車多年的造車經(jīng)驗、技術(shù)沉淀于一體。它搭載了諸多行業(yè)領(lǐng)先的智能科技配置。

　　在掌門人的背書下，深藍(lán)SL03的期待值被無限拉滿。作為一款戰(zhàn)略性產(chǎn)品，它體現(xiàn)的不僅是一款產(chǎn)品的競爭力，同時展示著長安汽車經(jīng)過5年沉淀后的綜合實力。

　　從2017年提出第三次創(chuàng)業(yè)開始，長安汽車盡管也在電動車市場游走，但基本也是和很多其他傳統(tǒng)車企一樣，在微/小型細(xì)分市場徘徊，像之前的奔奔EV，現(xiàn)在的E-Star，都是比較暢銷的車型。

『長安深藍(lán)SL03』

　　但隨著深藍(lán)的出現(xiàn)，長安汽車的電動化進程進入到一個全新階段。加上剛剛上市的阿維塔11，長安汽車可以說在更廣闊的市場備足了“糧草”，不然朱華榮董事長也不會高調(diào)說出，“未來中國汽車產(chǎn)業(yè)一定會產(chǎn)生世界級品牌，有誰我不敢妄斷，但長安汽車必占一席�！�

　　多年的積累到了該爆發(fā)的時候。深藍(lán)SL03將像一張入場券一樣，讓長安汽車成功邁入智能電動車賽道。

　　今年4月13日，也就是深藍(lán)品牌發(fā)布的當(dāng)天，長安汽車在其全球伙伴大會上宣布：將聚焦新能源領(lǐng)域，全面推動產(chǎn)品電動電氣化轉(zhuǎn)型。

　　為此，長安汽車還定下了轉(zhuǎn)型目標(biāo)：到2025年，總銷量達到400萬輛，其中長安品牌300萬輛，新能源銷量達到105萬輛，占比達到35%；到2030年，總銷量達到550萬輛，其中長安品牌450萬輛，新能源銷量達到270萬輛，占比提升至60%。

『長安深藍(lán)SL03』

　　與此同時，深藍(lán)SL03也加速了長安汽車的品牌向上進程。在深藍(lán)SL03出現(xiàn)之前，長安汽車旗下的主銷車型主要集中在15萬元以下。在15萬元以上市場，長安汽車僅布局有CS95和UNI-K，但并不能撐起長安汽車在15-20萬元市場的銷量。

　　而深藍(lán)SL03恰好可以憑借極具競爭力的優(yōu)勢在這一細(xì)分市場站穩(wěn)腳跟，為長安汽車后續(xù)的向上之路打好前站。

打入海外品牌腹地

　　今年上半年，盡管車市整體受到了不小的沖擊，但新能源市場在芯片短缺、原材料上漲、疫情導(dǎo)致的停工停產(chǎn)三種壓力的包圍下，依然保持著去年的高速增長。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，6月份，新能源狹義乘用車銷量53.1萬輛，同比增長130.5%；上半年累計銷量224.7萬輛，同比增長122.4%。

　　在這樣一片向好的形勢下，來自傳統(tǒng)車企的幾款車型也開始嶄露頭角。比亞迪就不用多說了，基本是一枝獨秀。不過在乘聯(lián)會新能源榜單的前十五中，赫然還出現(xiàn)了極氪001（售價29.90-38.60萬）、問界M5（售價25.98-33.18萬）兩個新晉面孔，前者來自吉利、后者來自小康。

　　從價格上也能看出來，更多的傳統(tǒng)車企開始迎來電動化轉(zhuǎn)型的蛻變，開始擺脫以往只能在低價市場周圍瞎晃悠的窘境。

『長安深藍(lán)SL03』

　　長安深藍(lán)SL03盡管處于15-20萬價格區(qū)間，但其切入的是主流細(xì)分市場，更是海外品牌的腹地。從價格上來說，其所面臨的對手還包括豐田凱美瑞、本田雅閣以及日產(chǎn)天籟等燃油車型。

　　記得朱華榮董事長曾說，“中國品牌面臨的挑戰(zhàn)依然是海外品牌，同類型產(chǎn)品差價達到了30%，甚至是40%，因此品牌轉(zhuǎn)型是一個非常艱難的問題。”

『長安深藍(lán)SL03』

　　如今，長安汽車正在用自己的方式代表中國品牌來悄然扭轉(zhuǎn)這一局面。深藍(lán)SL03不僅對長安來說是一款戰(zhàn)略級產(chǎn)品，對于中國品牌來說又何嘗不是。15-20萬價格區(qū)間的中型轎車，一水兒的海外品牌，如今卻可以看到越來越多的中國品牌身影。

　　都說“得中型車者得天下”，長安這步棋下的不可謂不妙。中級車，既能體現(xiàn)品牌的技術(shù)實力，還能兼顧銷量的重任，考驗的是車企的綜合實力。透過長安深藍(lán)SL03，我們不僅可以看到長安汽車的變化，更可以看到傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型后的深刻蛻變。（文/行業(yè)評論員 南城后花園）

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