[汽車之家 行業(yè)] 8月4日，寶馬集團與河鋼集團在沈陽簽署了《打造綠色低碳鋼鐵供應鏈合作備忘錄》。按照計劃，從2023年中期開始，寶馬沈陽生產(chǎn)基地量產(chǎn)車型將逐步使用河鋼的低碳汽車用鋼；另外自2026年起，寶馬沈陽生產(chǎn)基地開始在整車量產(chǎn)過程中使用河鋼生產(chǎn)的綠色汽車用鋼(簡稱“綠鋼”)。和傳統(tǒng)鋼材相比，采用低碳汽車用鋼的生產(chǎn)過程將少產(chǎn)生10%至30%的二氧化碳。

　　寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示：“與鋼鐵行業(yè)聯(lián)動減碳，是我們?nèi)ツ臧l(fā)起'產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型’倡議后的一個重要進展，更是兩個行業(yè)在綠色轉(zhuǎn)型上的一次突破性合作。遵循'家在中國’承諾，寶馬希望與中國本土伙伴一起以創(chuàng)新技術推進綠色低碳發(fā)展、為中國的'雙碳’目標做出貢獻�！�

　　據(jù)了解，這些“綠鋼”基于綠電和電爐等工藝，其生產(chǎn)過程將逐步實現(xiàn)二氧化碳排放量減少約95%。據(jù)估算,生產(chǎn)一輛中型純電動汽車所用鋼材的碳排放約占該車供應鏈端碳排放的20%，僅次于生產(chǎn)高壓電池(26%)和輕金屬材料(23%)。因此，生產(chǎn)和使用綠色汽車用鋼是降低汽車全生命周期二氧化碳排放的有效杠桿之一。

　　對寶馬集團而言，汽車行業(yè)的減碳不僅僅意味著電動化轉(zhuǎn)型。其可持續(xù)戰(zhàn)略著眼于汽車的全生命周期碳減排，供應鏈是其中的重要一環(huán)。

　　到2030年，寶馬集團計劃將單車平均全生命周期碳排放較2019降40%，其中供應鏈端降低20%，生產(chǎn)端降低80%，使用端降低50%；此外，制造車輛時使用的可回收和可重復使用材料的比例將逐步從30%提高到50%。

　　根據(jù)協(xié)議，寶馬將成為河鋼綠色低碳汽車用鋼的第一家客戶。雙方將基于寶馬對鋼鐵材料的低碳需求，開發(fā)綠色、低碳的汽車用鋼材料并完成相關認證。

　　此外，雙方在汽車用鋼產(chǎn)品的全生命周期中，還將以“全透明”的方式對碳排放數(shù)據(jù)進行評價，包括從鐵礦石開采到鋼鐵產(chǎn)品、從汽車用鋼到汽車報廢的所有階段都將逐一記錄碳排放數(shù)據(jù)。雙方還將積極開展清潔能源等負碳技術的研發(fā)與應用并建立對接交流機制，積極推進相關領域的人才培養(yǎng)。

　　目前，河鋼集團已經(jīng)制定了清晰的技術路線圖，并在業(yè)內(nèi)率先啟動全球首例120萬噸氫冶金示范工程，形成了以“氫能產(chǎn)業(yè)化利用”為代表的低碳冶金領先優(yōu)勢。

　　根據(jù)協(xié)議，河鋼將按既定的時間表完成工藝路徑開發(fā)和相關認證。其脫碳技術路線主要包括：短期，利用氫基直接還原鐵，實現(xiàn)現(xiàn)有轉(zhuǎn)爐流程汽車鋼10%以上的碳減排；中長期，新建設的電爐短流程可以實現(xiàn)50%以上的碳減排；2025年以后，結合綠電等舉措，電爐綠色汽車用鋼工藝將逐步實現(xiàn)二氧化碳排放量減少約95%。（文/汽車之家 楊益春）

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