[汽車之家 資訊]  不知道您買車是什么習慣，選好車先看有沒有優(yōu)惠，再看配置全不全，要不要選裝，然后基本就定下來了？但是隨著互聯(lián)網(wǎng)思維逐漸滲透，買車的流程也逐漸發(fā)生變化。優(yōu)惠？對不起廠家直銷沒有優(yōu)惠，您只能看現(xiàn)在下訂多久后能提車。配置全不全？現(xiàn)在可能沒有，以后OTA要啥有啥！要不要選裝？老土！以后配置都不賣了！改租了！

　　最后一點提到的就是本文的主題——訂閱服務(wù)。隨著前不久奔馳、寶馬等品牌公布了訂閱服務(wù)后，這個此前在車企中并不常接觸到的詞匯逐漸興起。本文就將帶您一同看看都有哪些車企推出了訂閱服務(wù)，它們又是如何訂閱，又有哪些服務(wù)的？

特斯拉：

　　特斯拉雖然不是訂閱服務(wù)的開創(chuàng)者，但它絕對是將訂閱服務(wù)推向高潮的那個。其在國內(nèi)的訂閱服務(wù)聚焦車載娛樂服務(wù)方面，其中標準車載娛樂服務(wù)可免費使用8年，后續(xù)價格還尚未公布。而具備可視化實時路況顯示、衛(wèi)星地圖以及互聯(lián)網(wǎng)游戲等的高級車載娛樂服務(wù)包則是訂閱服務(wù)，根據(jù)所選車型不同，可享受免費試用30天（Model 3、Model Y）或一年（Model S、Model X(參數(shù)|詢價)），后續(xù)訂閱費用為9.99元/月，目前暫不支持包年或者是永久購買。雖然價格不貴，不過這基本上是必須要用到的功能，如果能永久購買或者包年有一些優(yōu)惠就好了。

　　另外，F(xiàn)SD（Full Self-Driving完全自動駕駛）訂閱包在海外市場同樣是付費訂閱服務(wù)，用戶可以按月租賃或永久購買。目前該功能在國內(nèi)市場還依舊屬于選裝配置，并不支持按月租賃，選裝價格需要6.4萬元。

　　當然，如果只有一個娛樂系統(tǒng)的付費訂閱服務(wù)提供，那它就不能稱之為特斯拉了。比如OTA加速包為四驅(qū)長續(xù)航Model 3提升性能，選購后通過OTA升級可以讓車輛0-100km/h加速減少0.5秒。Model S 60和標準續(xù)航版Model 3可以通過OTA續(xù)航升級，付費升級后Model S 60可以升級至Model S 75相同續(xù)航；標準版Model 3可以付費升級至續(xù)航升級版Model 3。最不可思議的當屬后排座椅加熱功能的OTA升級，讓我們感覺到一切皆可OTA，特斯拉簡直是科技宗教，不對，這難道不應該出廠前就擁有的配置么，竟然也能通過OTA后續(xù)升級，此舉估計也為不少車企提供了付費訂閱服務(wù)的新思路，比如寶馬。

寶馬：

　　寶馬在國內(nèi)市場也推出了訂閱服務(wù)，其中主要針對搭載iDrive 7.0系統(tǒng)的車型，同時其中絕大部分功能都可以在購車時選擇一次性購買，相當于選裝該配置，只有少部分功能需要訂閱。值得一提的是，寶馬可訂閱和可選裝的內(nèi)容確實很豐富，也是目前廠商里較多的。

　　除了國內(nèi)市場外，寶馬在海外也有不少可選的服務(wù)。英國、德國、新西蘭和韓國等地區(qū)推廣的訂閱服務(wù)中，大部分功能基本都與中國市場相同，但是其中增多了一項座椅加熱訂閱服務(wù)，這一點和上面的特斯拉相同。但我們發(fā)現(xiàn)，這項服務(wù)也是令很多海外用戶十分難以接受，甚至有網(wǎng)友表示要找黑客破解這些功能。

奔馳：

　　作為汽車的開創(chuàng)者，梅賽德斯-奔馳也是相當與時俱進，在今年7月推出了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的訂閱服務(wù)，目前涉及車型僅有奔馳EQS。該車標配的后輪主動轉(zhuǎn)向功能最大轉(zhuǎn)角為4.5°，通過OTA升級后最大轉(zhuǎn)角可升級為10°。該功能前三個月可免費試用，后續(xù)則以4998元/年的價格進行訂閱。

　　對于一款車長超過5米的大型車來說，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在日常使用時還是非常方便的，因此也很容易被種草，可能體驗了3個月后就會依賴它。對于一款超過百萬的車型來說，如果是以使用10年來計算，相當于不到5萬元可以擁有這項功能，不知道車主們是不是能夠接受。

威馬：

　　威馬在2021年也同樣針對威馬W6車型推出了訂閱服務(wù)，共有5項功能，包括自主泊車（HAVP）、智能泊車輔助（APA & RPA）、華為生態(tài)、華為手機my car以及Renaco音效等。在推出時曾以限時免費的形式進行內(nèi)測，其總價值為7316元。不過目前通過威馬App中的信息來看，這些訂閱服務(wù)依舊處于免費狀態(tài)，未來何時會變?yōu)槭召M功能還尚未有官方聲明。

蔚來：

　　蔚來針對2022年推出的3款新車ET7、ET5和ES7同樣推出了NAD完整功能服務(wù)訂閱，其價格為680元/月，具體功能包括NAD自動駕駛、低速及泊車自動駕駛和領(lǐng)航輔助（NOP）功能。

　　除此之外，針對老平臺車型，蔚來的NOP駕駛輔助系統(tǒng)與特斯拉FSD一樣是作為選裝配置買斷的，其價格分別為1.5萬元（精選包）和3.9萬元（全配包）。除了輔助駕駛方面的選裝，在今年6月份蔚來還公布了Alder·赤楊智能系統(tǒng)的升級費用，換新升級價格分別為9600和12600元不等。

奧迪：

　　最后我們來看看奧迪，雖然它目前在國內(nèi)還沒推出訂閱服務(wù)，不過在海外市場已經(jīng)開始布局，包括車機系統(tǒng)以及燈光配置等，其中車機系統(tǒng)分為3個檔，分別為Prime、Plus版和Plus導航版，其中Plus版在Prime版基礎(chǔ)上增加Wi-Fi熱點、Amazon音樂和在線廣播等，價格為49美元/月和499美元/年。而燈光功能包則包括盲區(qū)照明、大燈隨動轉(zhuǎn)向以及倒車照明等功能。

　　值得一提的是，奧迪在海外的訂閱服務(wù)也是被海外車主一頓吐槽。比如在奧迪Q4 e-tron上的一個多區(qū)空調(diào)按鍵，奧迪并沒有取消它的物理按鍵，但是當你點擊后屏幕會溫馨的提示您該功能尚未支付開通，車主直呼“栓Q，奧迪”。

編輯點評：

　　可以看到，雖然目前推出訂閱服務(wù)的車企還不算很多，而且主要以新勢力品牌和豪華品牌為主，但是不可否認的是，訂閱服務(wù)正在逐漸發(fā)展成為新的消費模式。由于它目前還并沒有形成成熟的體系，因此各家車企的訂閱服務(wù)內(nèi)容也種類繁多，且價格區(qū)間也是高低不一。

　　簡單來說付費訂閱也可以分為幾個類型，一種是通過軟件解鎖新的軟件功能；一種是通過軟件解鎖一個預埋好的硬件內(nèi)容，這兩種其實目的都是提供更好的使用感受。從消費者來看，可能對于兩種付費情況會有不同的接受程度，您也可以參與到我們下方的投票中進行表達。除了兩種軟件升級的方式之外，還有一種就是硬件升級帶來更多的性能，最后這一種其實是我們最熟悉的。

　　此外，除了付費訂閱服務(wù)外，各家車企對于增值服務(wù)也是絞盡腦汁，比如具備外放電功能的極氪ZEEKR 001需要付費購買轉(zhuǎn)接頭，特斯拉實體車鑰匙也要額外付費解鎖等等。那么，您是怎么看待車企付費訂閱服務(wù)的呢？您會愿意為哪種訂閱服務(wù)買單？我在評論區(qū)里等著您。（文/汽車之家 毛逸、郭辰）

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