[汽車之家 新車上市]  7月29日，比亞迪海豹(參數(shù)|詢價(jià))正式上市，新車共推出4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為20.98-28.68萬元。海豹基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，定位純電動(dòng)中型轎車；根據(jù)配置不同，它的0-100km/h加速有3.8秒、5.9秒、7.5秒不等，續(xù)航里程（CLTC工況）也有550公里、650公里、700公里可選。此外，這款新車即將于下月（8月）開啟交付。

　　在權(quán)益方面：650km四驅(qū)性能版及以上配置車型，將贈(zèng)送iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)；同時(shí)全系還將贈(zèng)送手動(dòng)遮陽簾（精品）。非營運(yùn)車主三電系統(tǒng)終身保修（首任車主），整車包修期6年或15萬公里；非營運(yùn)車主享1年或3萬公里內(nèi)無責(zé)道路救援。首任非營運(yùn)車主2年內(nèi)享贈(zèng)送充電樁及免費(fèi)安裝等，跟多詳情查看上圖。

● 新車介紹：

　　不同于比亞迪的王朝系列，比亞迪海豹遵循的是比亞迪海洋系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)感和年輕態(tài)的感覺更加強(qiáng)烈，整車的線條設(shè)計(jì)也讓整車更有肌肉感，車頭的設(shè)計(jì)加上腰線的走勢，更有種俯沖的即視感。

　　側(cè)面來看新車采用了非常具有流線型的線條，腰線從前翼子板一直延伸到尾部，在C柱部位的上揚(yáng)式設(shè)計(jì)增添了一份肌肉感。同時(shí)，短前后懸的設(shè)計(jì)使車輛更加運(yùn)動(dòng)美觀。尾燈組則采用了最新的貫穿式設(shè)計(jì)。

　　海豹的車身長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距達(dá)到2920mm。外觀配置上，新車標(biāo)配全景天幕、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、隱藏式門把手、前艙儲(chǔ)物盒，并根據(jù)配置的不同分別配備18英寸或19英寸輪圈。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分，該車?yán)^續(xù)采用海洋設(shè)計(jì)美學(xué)，在中控臺(tái)線條部分模擬海浪設(shè)計(jì)，在門板上的拉手則模仿水滴設(shè)計(jì)。在內(nèi)在配置方面，海豹全系搭載最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并采用15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，可支持5G網(wǎng)絡(luò)連接。

　　安全配置上，海豹標(biāo)配主副駕安全氣囊、主駕膝部氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后一體側(cè)安全氣簾、360度全息透明影像、行車記錄儀、盲區(qū)監(jiān)測等。另外，新車除入門版車型外均配備12揚(yáng)聲器丹拿音響。

　　根據(jù)實(shí)車體驗(yàn)，該車在乘坐和儲(chǔ)物空間上的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，尤其是儲(chǔ)物格內(nèi)部的細(xì)節(jié)也做得很到位，不僅內(nèi)部有防滑處理，還有深度可調(diào)節(jié)的卡位設(shè)計(jì)。根據(jù)配置不同，高配車型可享座椅通風(fēng)/加熱、真皮座椅、主駕座椅記憶、主副駕4向電動(dòng)腰撐。

　　在懸架方面，比亞迪海豹搭載前雙叉臂獨(dú)立懸架+后五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，值得一提的是，海豹的四驅(qū)性能版車型還帶有iTAC智能扭矩控制技術(shù)。其工作原理是：iTAC在輪速傳感器的基礎(chǔ)上，增加了電機(jī)旋變傳感器，可提前50毫秒以上預(yù)測車輪轉(zhuǎn)速變化趨勢，提前調(diào)整輪端扭矩匹配，讓車輛恢復(fù)穩(wěn)定，拓寬了操控極限。

　　在動(dòng)力和續(xù)航方面，根據(jù)車型不同：CLTC工況續(xù)航550km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)車型，最大功率150千瓦，最大扭矩310�！っ祝�0-100km/h加速7.5秒；CLTC工況續(xù)航700km長續(xù)航后驅(qū)車型，最大功率230千瓦，最大扭矩360牛·米，0-100km/h加速5.9秒；CLTC工況續(xù)航650km四驅(qū)性能車型，最大功率390千瓦，最大扭矩670�！っ祝�0-100km/h加速3.8秒。

　　新車集比亞迪3.0平臺(tái)大成于一身，搭載CTB車身一體化電池包，不僅能在有限的空間內(nèi)裝入更多的電池組，還能提升車輛的扭轉(zhuǎn)剛度，此外，還有八合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，集成程度更高，節(jié)省了大量線束，讓整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)體積更小更輕，為打造前備廂留出了空間。

　　而且電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的電控還負(fù)責(zé)控制充電時(shí)電壓升壓，一般我們普通公共直流快充樁上給車充電，電壓在400v左右，而海豹高配車型可以通過升壓達(dá)到700-750v，最高可支持150kW的直流快充，30%-80%快充時(shí)間均在30分鐘以內(nèi)。

　　此外，比亞迪海豹采用一體化熱管理技術(shù)，將電機(jī)、電池、車艙內(nèi)的管路打通，冬天時(shí)可將電機(jī)、電池的廢熱給到暖風(fēng)空調(diào)，有效減少低溫給續(xù)航里程帶來的影響。寬溫域的熱泵空調(diào)，在-30℃到40℃均可工作，保證寒冷天氣下舒適的車內(nèi)環(huán)境。

● 競品分析：

『長安深藍(lán)LS03』

『特斯拉Model 3』

　　從價(jià)格來說，比亞迪海豹覆蓋的范圍還是比較廣泛的，往下能跟剛剛上市且關(guān)注度較高長安深藍(lán)LS03形成競爭，往上還能觸及到一直銷量霸榜的特斯拉Model 3；而在中間，則直面小鵬P7、極狐阿爾法S，甚至連自家“大哥”比亞迪漢EV都在它的輻射范圍內(nèi)�？偟膩碚f，海豹這次算得上“來勢洶洶”，對20-30萬元純電動(dòng)車市場將會(huì)有不小的沖擊。

寫到最后：

　　經(jīng)過多年的積累，能看出比亞迪無論是設(shè)計(jì)還是技術(shù)都走在了新能源行業(yè)前列，而海豹這款車就是最好的證明，它的實(shí)力甚至能夠跟同級別、同價(jià)位的燃油車相抗衡，而市面上能夠擁有這種“出圈”潛質(zhì)的電動(dòng)車屈指可數(shù)。你認(rèn)為海豹上市后銷量能沖到多高，不妨在評論區(qū)討論。（文/汽車之家 侯明浩）

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