[汽車之家 資訊] 今年上半年國內(nèi)中大型轎車銷量排行榜出爐，根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)新車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，寶馬5系(參數(shù)|詢價(jià))衛(wèi)冕銷冠，半年銷量9.5萬輛，比亞迪漢有如黑馬橫空出道，力超奔馳E級(jí)和奧迪A6L取得半年銷量亞軍，ZEEKR 001和紅旗H9兩款中國品牌車也上榜。

　　上榜車型中除了漢、ZEEKR 001和紅旗H9之外，一水兒的海外豪華品牌，除了寶馬5系外，同比跌幅全部在兩位數(shù)，奧迪A6L和凱迪拉克CT6甚至近乎腰斬，上半年疫情影響在終端消費(fèi)的表現(xiàn)是極其殘酷的。

『奔馳E級(jí) 2022款 改款三 E 300 L 運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型』

　　包括進(jìn)口車在內(nèi)，寶馬5系上半年實(shí)現(xiàn)上險(xiǎn)銷量94679輛，微降3.35%；奔馳E級(jí)半年銷量75144輛，也包括進(jìn)口車在內(nèi)，累計(jì)同比降幅則有10.62%；奧迪A6L的降幅則超過了40%，半年銷量不到6萬輛，這與一汽-大眾上半年深受疫情影響、產(chǎn)能被拖累有很大關(guān)系。

　　不過A6L的問題也不純粹是疫情影響的問題，本來它是奧迪的當(dāng)家花旦，今年上半年銷量只能排在第三。新款?yuàn)W迪A6L即將上市，主力車型45 TFSI車型的最大功率從165kW提升到了180kW，外觀進(jìn)行了優(yōu)化，更年輕化，車內(nèi)材質(zhì)也有所提升，整體質(zhì)感升級(jí)。如何捕獲年輕消費(fèi)群體，是整個(gè)奧迪品牌接下來的關(guān)鍵任務(wù)。

『漢 2022款 EV 創(chuàng)世版 715KM前驅(qū)尊榮型』

　　BBA三駕馬車一直霸占這一細(xì)分市場(chǎng)的三甲，沒想到固若金湯的城池被比亞迪打破。漢上半年累計(jì)上險(xiǎn)銷量8.5萬輛，與寶馬5系累計(jì)僅有萬輛的差距，但是，漢在4、5、6連續(xù)三個(gè)月的銷量都超過了5系，連續(xù)榮膺中大型車細(xì)分市場(chǎng)的月度銷冠，其中6月份銷量26654輛，EV與DM-i車型五五開，當(dāng)月比5系多出8000多輛。漢在這一細(xì)分市場(chǎng)取得的成績(jī)是史無前例的。

　　漢的高銷量一方面跟它是新能源車有關(guān)，另外還有一個(gè)重要因素就是售價(jià)，在10款車中，漢的售價(jià)是最低的，主力車型售價(jià)落在30萬元以下，這是中型轎車的主流價(jià)格區(qū)間，而在漢出道之前，這一市場(chǎng)的主流售價(jià)是在40萬-50萬元。目前漢EV和DM-p車型的指導(dǎo)售價(jià)30萬出頭，DM-i車型全部在30萬元以下，全系補(bǔ)貼后售價(jià)則降到了21.48萬-28.98萬元，20多萬買到一款中大型轎車，不限購不限行，這多少人能扛得住誘惑？

『ZEEKR 001 2022款 長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) WE版』

　　另一款落在30萬元以下的車市ZEEKR 001，補(bǔ)貼后售價(jià)28.64萬，但其上半年累計(jì)銷量不到2萬輛，與其上市野心極不匹配。ZEEKR 001的早期消費(fèi)形象并不好，雖然機(jī)械素質(zhì)不錯(cuò)，但車機(jī)軟件缺陷較大，智能駕駛功能遲遲無法上線再加上訂金不退，口碑一度直線跌落。7月11日極氪壕擲3億為老車主更換免費(fèi)升級(jí)8155芯片，志在解決車機(jī)卡頓問題，重樹口碑，這3億花的值不值？看后續(xù)銷量咯。

『雷克薩斯ES 2022款 260 尊享版』

　　最后說下雷克薩斯ES，半年銷量4.44萬輛，同比減少25%，雷克薩斯這么多年就沒見過這樣的場(chǎng)面，6月復(fù)蘇銷量?jī)H6551輛，去年同期還是過萬的水平。更讓人難以相信的是，從今年4月開始，雷克薩斯停止加價(jià)，居然開始降價(jià)促銷了，RX/LX/LS車系都有2萬元以上的終端優(yōu)惠，ES車系目前宣稱價(jià)格穩(wěn)定，實(shí)則在終端也有5000-10000元的優(yōu)惠了，加價(jià)買車的“盛況”不再。不過，雷克薩斯在大多數(shù)國人心中的品牌形象還是不錯(cuò)的，如果能夠及時(shí)調(diào)整定位，給出更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，提升下智能化水平，還是有希望力挽狂瀾的。

　　在2021年之前，中大型轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局一直是板結(jié)化的，就是那么老幾款輪流坐莊。漢的出道，以更低售價(jià)、更低油耗取勝，打破了以BBA為代表的豪華品牌的壁壘，改寫了國內(nèi)中大型轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，這，才僅僅是開始。（文/汽車之家 王靜波）

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