[汽車之家 新車首發(fā)]　　7月12日，本田新一代CR-V正式亮相，作為緊湊型SUV的標桿級車型，新一代車型的車身尺寸進一步加長，外觀與內飾的設計全面提升，部分動力也得到了優(yōu)化，其在海外的起售價為28045美元（約合人民幣18.86萬元）。

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　　外觀方面，全新CR-V擁有更大尺寸的中網，但整個中網以黑色為主色調，前大燈組與中網融為一體，中網的上邊緣直接穿插至前燈組內，將前燈組一分為二，讓LED日間行車燈和遠近光燈徹底被分開。前包圍兩側加強了進氣口的設計，看似運動感更強。

　　車型尺寸方面，新車長寬高分別為4694/1864/1681（1692）mm，軸距為2700mm，相比現款車型，車長增加了73mm，車寬增加9mm，車高增加2mm，軸距增加39mm。車身側面，依然會是比較熟悉的CR-V的造型，盡可能保證車內的乘坐空間。根據國內申報圖信息顯示，國內將會有5座版和7座版車型。

　　車輛尾部，CR-V的經典式豎置與橫置相結合的尾燈得以繼續(xù)保留，但車燈內的構造進行了優(yōu)化，新的尾燈看上去更運動，并且個性突顯。豎置尾燈樣式似乎與現款車型更接近，但是橫置尾燈則采用了L型的造型設計，夜晚點亮更兇狠。全新CR-V的尾部看上去更簡潔，去掉了多余的裝飾，后保險杠保留了跨界的元素，并有雙邊共兩出的鍍鉻排氣。

　　內飾方面，全新CR-V內飾緊跟潮流，與全新思域的內飾有幾分神似。中控臺使用了一個貫穿式的空調出風口裝飾，同時還加入了9英寸的懸浮式的中控屏，提供CarPlay等手機互聯。整個內飾的風格回歸運動化，讓駕駛者坐進車內，更有駕駛的欲望。方向盤、變速箱排擋、座椅都加入了紅色的縫線。7英寸全液晶儀表盤，展現了車內的相關功能信息，功能展現可以隨意切換。

　　中控懸浮屏也使用了全新的界面，整體風格更簡潔，屏幕下方有功能的快捷按鍵，切換功能將更便捷。物理按鍵僅保留HOME鍵、返回鍵和音量、換臺控制。

　　配置方面，有360度全景影像、陡坡緩降、全速自適應巡航、車道保持等安全配置，還有無線充電、電子手剎、AUTOHOLD、座椅加熱、語音控制、12揚聲器的Bose音響等舒適性配置。

　　動力方面，新車將有燃油版和混動版，燃油版依舊搭載現款1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率193馬力（142千瓦），最大扭矩243�！っ住；靹影孳囆筒捎�2.0L第四代雙電機混動系統，動力更強，更省油，配備2.0Li-VTEC發(fā)動機與兩個電機，綜合功率207馬力（152千瓦），最大扭矩335�！っ住�

● 車型歷史：

　　本田CR-V可算是城市SUV的開山鼻祖，雖然沒有豐田RAV4早，但也是前后腳。相比非承載式車身打造的越野性能SUV，城市SUV有著如轎車般舒適的底盤，還有高級的內飾，同時車內空間更大，更適合城市居民使用。

『第一代CR-V』

　　第一代CR-V明顯比RAV4的實用性更強，因為它是一款五門的SUV，而RAV4當時是三門，CR-V也與今天的城市SUV樣貌更接近，當時的設計可以說相當潮流。第一代CR-V誕生于1995年，并且是基于第六代思域轎車平臺開發(fā)，采用2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，有前驅形式的四驅系統，能應對城市用車場景，也能越野，而且價格還便宜。

『第二代CR-V』

『第三代CR-V』

『第四代CR-V』

『第五代CR-V』

　　到第二代CR-V就已經引入中國了，還引入了i-VTEC技術，動力更強，油耗更低，城市SUV名不虛傳。第三代CR-V外觀更時尚，并改進了四驅系統，令前后軸結合更迅速，同時動力重新調校。第四代CR-V則配備Econ智能化綠色節(jié)能輔助系統，監(jiān)控駕駛者駕駛方式，學習并提高燃油經濟性。第五代CR-V又加入了渦輪增壓技術和混動技術。可以說每代本田CR-V都有技術上的進步，技術變遷是本田的看家之本。

● 編輯點評：

　　在電動汽車時代即將到來之際，各大汽車廠商似乎在燃油車型的開發(fā)都有些力不從心，讓開發(fā)者有所分心。所以相比歷代換代的CR-V車型來說，第六代CR-V顯然相比之前的車型，沒有更大的技術突破，更多是延續(xù)了現款車型的精髓設計。期望本田能夠在未來繼續(xù)發(fā)揮自身的技術優(yōu)勢，保留運動車的特長。（實拍圖片來源：motor1；文/汽車之家 秦超）

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