[汽車之家 行業(yè)] 在我國(guó)，緊湊型轎車市場(chǎng)可以說是“最卷的市場(chǎng)”，很多車企的銷量明星都集中在這一市場(chǎng)內(nèi)。如果你手握10-15萬左右的預(yù)算，那基本上繞不開朗逸(參數(shù)|詢價(jià))、軒逸、卡羅拉、寶來等車型。

　　說到底，這個(gè)市場(chǎng)的火熱離不開中國(guó)家庭。而家庭用車，歷年來都有幾個(gè)顯著特征——空間大、皮實(shí)、省油，這也造成了在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，這個(gè)市場(chǎng)的家用車設(shè)計(jì)都圍繞著這幾個(gè)需求展開。

　　但隨著汽車市場(chǎng)與消費(fèi)者結(jié)構(gòu)的變化，90后逐漸成為家庭購(gòu)車的主流人群。在這些“互聯(lián)網(wǎng)原住民”的眼里，科技與運(yùn)動(dòng)成為了彰顯個(gè)性的需求，也成為越來越多消費(fèi)者所看重的部分。這也就造成了緊湊型轎車市場(chǎng)正在出現(xiàn)新的潮流。

　　如何適應(yīng)這種潮流并快速做出反應(yīng)，這對(duì)很多車企都是個(gè)不小的考驗(yàn)，而上汽大眾給出的答案就是“新朗逸”。作為上汽大眾的“當(dāng)家花旦”，新朗逸身上的“變與不變”，折射出緊湊型轎車市場(chǎng)的大趨勢(shì)。

國(guó)內(nèi)緊湊型市場(chǎng)新變化

　　近些年，緊湊型轎車市場(chǎng)正在出現(xiàn)新變化。

　　原本沉悶、老氣的車型，紛紛換上了運(yùn)動(dòng)化的新顏。越來越多車型都在設(shè)計(jì)上顛覆了上一代車型留下的印象，并且廣受好評(píng)。而且有更多車企推出了主打運(yùn)動(dòng)的車型，哪怕這些運(yùn)動(dòng)車型在一定程度上犧牲了油耗和舒適性，有些還犧牲了空間，但這些車也可以在市場(chǎng)上占有一席之地。

　　與此同時(shí)，科技浪潮襲來，同樣不容緊湊型轎車錯(cuò)過。車內(nèi)擁有一塊屏幕只是最低要求，更多消費(fèi)者要求這塊屏幕要更智能、更易用。

　　出現(xiàn)這些變化的原因很簡(jiǎn)單——市場(chǎng)和消費(fèi)者都變了。

『朗逸2008款』

　　在21世紀(jì)的前10年，當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車市場(chǎng)還處于增量時(shí)代。很多家庭剛剛給家里配備第一輛車，而這輛車要更多服從于家庭需求，而不是用于個(gè)性的彰顯。例如要能搭載更多的人、更省油等等，個(gè)人需求只能排在家庭之后。

　　而當(dāng)下，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從增量時(shí)代轉(zhuǎn)化為存量時(shí)代，家庭換購(gòu)需求旺盛，很多家庭也開始購(gòu)買第二輛車。相比于第一輛車，消費(fèi)者會(huì)更多考慮個(gè)人喜好，開始重視個(gè)人需求，這也造成了緊湊型轎車市場(chǎng)的改變。

　　不同于此前的70后、80后，90后人群已成為當(dāng)下的主力消費(fèi)者。90后的審美潮流是新生代的，因?yàn)榘殡S他們成長(zhǎng)的是互聯(lián)網(wǎng)與第四次工業(yè)革命，這塑造了一批喜歡彰顯個(gè)性，喜歡與眾不同的消費(fèi)者。所以，伴隨這種購(gòu)車潮流，科技與智能不再是可選性，而是必備項(xiàng)。

『新朗逸』

　　事實(shí)上，在銷量榜單中出現(xiàn)的車型，無一不是在設(shè)計(jì)上符合年輕、動(dòng)感、大氣等新生代消費(fèi)群體中意的風(fēng)格。機(jī)會(huì)擺在眼前，每個(gè)車企都在謀變。誰能夠迎接浪潮作出改變，誰就會(huì)成為汽車市場(chǎng)的“常青樹”。

　　在新朗逸的身上，我們恰好能夠看到上汽大眾的思考。

科技與運(yùn)動(dòng)比重加大

　　有人說新朗逸變了，有人說新朗逸沒變，但其實(shí)這兩種論調(diào)都能在新朗逸身上找到依據(jù)。

　　上汽大眾在打造新朗逸時(shí)，同時(shí)保留了上一代朗逸的空間表現(xiàn)和舒適性，這是在權(quán)衡大多數(shù)家庭用車需求之后的結(jié)果。多年以來，朗逸都是上汽大眾的標(biāo)桿車型，舒適程度和空間表現(xiàn)在同級(jí)車中都處于優(yōu)勢(shì)，而這些經(jīng)典的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，也經(jīng)過了535萬朗逸車主的驗(yàn)證。

『新朗逸』

　　對(duì)原有優(yōu)勢(shì)進(jìn)行保留，可以更多獲取老朗逸車主換購(gòu)新朗逸的意愿，同時(shí)可以覆蓋更廣的用戶人群。

　　而與此同時(shí)，新朗逸在外觀和科技方面也都進(jìn)行了升級(jí)。這兩處升級(jí)，和之前的設(shè)計(jì)風(fēng)格形成了鮮明的對(duì)比，讓新朗逸看上去更像一臺(tái)全新設(shè)計(jì)的車型。

　　在這次改款上，新朗逸首次推出了“雙臉”戰(zhàn)略，打造了新朗逸“星空版”。星空版前臉采用了更激進(jìn)和前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，把星鉆造型元素以參數(shù)化方式排布，呈現(xiàn)出向外擴(kuò)散的視覺效果。而這種造型創(chuàng)意，也是星空版這個(gè)名字的由來。

　　星空版還配有運(yùn)動(dòng)套件，這是朗逸車型在運(yùn)動(dòng)化方面的一次嘗試。尾翼、熏黑后視鏡、黑色車頂、熏黑尾燈等配置都沒有缺席。這些細(xì)節(jié)的改變，讓新朗逸這款車的運(yùn)動(dòng)氣息更加濃郁，可以捕捉到更年輕、追求個(gè)性的消費(fèi)人群。

『新朗逸』

　　在推出星空版的同時(shí)，朗逸同樣沒有放棄原有的設(shè)計(jì)，而是在原有較為穩(wěn)重設(shè)計(jì)語(yǔ)言基礎(chǔ)上進(jìn)行小幅度調(diào)整，比如用全新樣式的輪圈增加了新車的豪華感。一款車型搭配兩種外觀組合，此前我們?cè)趭W迪等豪華品牌上見得更多，這種創(chuàng)意雖然會(huì)帶來生產(chǎn)方面的調(diào)整，但也可以讓一款車型適合更多人群。

　　除了外觀，科技元素也能在新朗逸上捕捉到。這一次，中控屏由原來的嵌入式，改為大眾品牌最新的12英寸懸浮式設(shè)計(jì)，座艙科技感提升不小，進(jìn)一步跟上了“屏幕越來越大”的潮流。

　　過往經(jīng)驗(yàn)來看，大屏幕也要配上比較智能的車機(jī)系統(tǒng)才比較好用，不然就會(huì)演變成雞肋，比如一些日系車型會(huì)單純放大屏幕，但車機(jī)只有藍(lán)牙音樂等功能，這就浪費(fèi)了大屏本身的價(jià)值。MOS 3.X智慧車聯(lián)系統(tǒng)的加入，讓新朗逸在車機(jī)界面以及應(yīng)用場(chǎng)景上，都有了進(jìn)一步的優(yōu)化。

『新朗逸』

　　舉個(gè)例子，MOS 3.X智慧車聯(lián)系統(tǒng)包括了場(chǎng)景化的在線導(dǎo)航，可以根據(jù)美食地圖、夜晚地圖、旅游地圖等切換不同的場(chǎng)景，而且語(yǔ)音識(shí)別也較為準(zhǔn)確，還能提前預(yù)測(cè)路況信息。在線餐廳預(yù)定、智慧加油這些功能同樣沒有缺席。

　　以往海外車企的車機(jī)系統(tǒng)，給人的印象就是在適配本土化的方面一直步履蹣跚。很多海外車企不愿根據(jù)國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況，將國(guó)外的車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行適配，所以就會(huì)導(dǎo)致很多車型在智能化方面要落后于中國(guó)品牌。就連特斯拉也不例外，在智能化方面不敵蔚來理想等車企。

　　但新朗逸的車機(jī)系統(tǒng)可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本地適配，連車載小程序也新增了航旅縱橫等。能夠看到，新朗逸是在用心地去適配國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。這為海外車企進(jìn)一步了解中國(guó)市場(chǎng)、吃透中國(guó)市場(chǎng)提供了一個(gè)較好的范本。

『新朗逸』

　　新朗逸在保持原有產(chǎn)品力的同時(shí)，重點(diǎn)在外觀和科技方面進(jìn)行了大幅度改進(jìn)，這體現(xiàn)出了緊湊型轎車市場(chǎng)已經(jīng)從家用舒適性的“內(nèi)卷”，演變?yōu)榱丝萍寂c運(yùn)動(dòng)的“外卷”。

　　家用車已經(jīng)做了20年的“舒適”。下一步如何實(shí)現(xiàn)自我突破？如何能夠讓年輕人更加喜愛？新朗逸正在為整個(gè)緊湊型轎車市場(chǎng)帶來不同的新思路。

上汽大眾年輕化戰(zhàn)略下，新朗逸能否繼續(xù)挑大梁？

　　打造新朗逸，是上汽大眾年輕化戰(zhàn)略的進(jìn)一步實(shí)踐。

　　作為最早入華的海外品牌，上汽大眾已經(jīng)有37年歷史。在2021年，上汽大眾零售量達(dá)到1342788輛，蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)單一品牌銷量冠軍。面對(duì)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的新契機(jī)，上汽大眾仍然在求變。

　　在2021年，上汽大眾就以ID.系列為抓手，開啟了年輕化的轉(zhuǎn)型升級(jí)�；蛟S會(huì)有不少人能夠在各個(gè)商圈、各個(gè)繁華CBD看到上汽大眾的體驗(yàn)店，而這些舉動(dòng)，只是上汽大眾年輕化轉(zhuǎn)型的表征。

『凌渡L』

　　產(chǎn)品才是一家車企的本源，上汽大眾的深層年輕化在于產(chǎn)品。近些年我們看上汽大眾的新產(chǎn)品，能發(fā)現(xiàn)這家車企在越來越懂年輕人，也在一步步貼近年輕人。ID.車型如此，凌渡L、新朗逸更是如此。

　　年輕化戰(zhàn)略的進(jìn)一步延伸，帶來了外形、內(nèi)飾、科技等方面的提升，新朗逸的每一個(gè)產(chǎn)品點(diǎn)都準(zhǔn)確打在這屆年輕消費(fèi)者的喜好上。以新朗逸為起點(diǎn)，上汽大眾的年輕化戰(zhàn)略或許會(huì)貫徹到更多的車型。

『新朗逸』

　　截至目前，上汽大眾90后用戶占比已經(jīng)達(dá)到32%，這一比例將隨著新朗逸的上市進(jìn)一步提升。

　　新朗逸推出之后，面對(duì)的是一個(gè)廝殺更激烈的市場(chǎng)。在這個(gè)市場(chǎng)之中，新朗逸的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有軒逸、卡羅拉、思域等。針對(duì)這些車型，新朗逸有著明顯的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

　　從運(yùn)動(dòng)角度來講，新朗逸的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，動(dòng)力要明顯強(qiáng)于軒逸1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的99kW，和卡羅拉1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的85kW。在外觀方面，星空版的運(yùn)動(dòng)化氛圍，要比軒逸和卡羅拉更濃厚。

　　從舒適性的角度來講，新朗逸要在舒適性方面明顯強(qiáng)于思域，全系標(biāo)配了LED大燈，也在后排全系加上了出風(fēng)口，可以很好照顧到后排乘客的感受。

　　換句話說，比新朗逸動(dòng)力強(qiáng)的，沒它坐著舒服。比新朗逸坐著舒服的，沒它動(dòng)力強(qiáng)。新朗逸在運(yùn)動(dòng)性和舒適性之間，找到了一個(gè)恰好的平衡點(diǎn)。

　　在中國(guó)汽車發(fā)展的這幾十年，人們飽受了同質(zhì)化產(chǎn)品的困擾。新朗逸的出現(xiàn)，無疑給消費(fèi)者的眼里增添了一抹亮色。在汽車這個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)上，最寶貴的就是差異。誰擁有了差異，誰就能在這個(gè)市場(chǎng)上打出自己的獨(dú)特價(jià)值。

　　緊湊型家轎市場(chǎng)即將迎來新一輪的競(jìng)爭(zhēng)。新朗逸能否幫助上汽大眾拿到下一個(gè)銷量冠軍？每個(gè)人都在拭目以待。（文/汽車之家行業(yè)評(píng)論員 愛德華）

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