[汽車之家 資訊]  雖然大眾在國內(nèi)有多家合作伙伴和國產(chǎn)車型，但是一些小眾有性格的車依舊是進(jìn)口引入。就在近日，我們從微博處獲得了一組全新高爾夫R(參數(shù)|詢價)和邁特威T7的國內(nèi)實車圖，該車疑似在經(jīng)銷商處進(jìn)行展出，我這邊猜測預(yù)計是平行進(jìn)口模式。而就此事我們也咨詢和大眾中國方面，大眾方面表示兩款車的引入計劃正在做分析和評估，但并沒有明確表明具體可否。

　　其實全新大眾高爾夫R最早在2020年11月就首發(fā)了，作為8代高爾夫的性能版，這款車在海外搭載了2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為320馬力，峰值扭矩為420牛·米。傳動方面，新車將提供6速手動變速箱和7速雙離合變速箱供消費(fèi)者選擇。同時，新車將配備4Motion四驅(qū)配置，并提供一個全新的后差速器。一直未引入預(yù)計也是排放和成本規(guī)模核銷問題。

　　全新一代邁特威（T7）是基于大眾MQB Evo平臺進(jìn)行打造的，雖然并非零排放車型，但是在一些細(xì)節(jié)上卻擁有ID.系列的設(shè)計語言。內(nèi)飾設(shè)計更多注重了功能性，三輻式的方向盤、大尺寸的儀表和中控屏的采用帶來一定的科技感。其實在2021年該車首發(fā)時，我們采訪了大眾官方，官方當(dāng)時表示該車不會入華，或許目前看來，是不通過正式進(jìn)口方式吧。

　　兩款車我們這里就不過多展開了，從更多網(wǎng)絡(luò)上獲得圖來看，此次亮相應(yīng)該是大眾進(jìn)口車商的一次經(jīng)銷商大會。

　　從分析人士處了解到，不排除未來這兩款車會參考雪佛蘭索羅德的方式引入，采用一種官方平行進(jìn)口車的模式，而非直接進(jìn)口也非經(jīng)銷商個體的的大貿(mào)平行進(jìn)口，這樣能夠更好的平衡價格（因為官方牽頭）和積分油耗（不計算進(jìn)去）。但以上也為猜測，但畢竟這兩款車已經(jīng)國內(nèi)正式內(nèi)部亮相了，引入可能只是手續(xù)、方式和時間問題了。更多消息，我們將繼續(xù)關(guān)注。（圖片來源：微博用戶：車輪上的世界；編譯/汽車之家 王寅）

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