[汽車之家 行業(yè)]  汽車之家E周見，了解汽車行業(yè)一周大事件。隨著相關(guān)刺激性政策的推出，中國乘用車市場(chǎng)得到了明顯提振。一汽-大眾、廣汽豐田、神龍汽車以及一眾新勢(shì)力企業(yè)在6月結(jié)束時(shí)便搶先發(fā)布銷量成績(jī)，以提振外界信心。與此同時(shí)，最近市場(chǎng)表現(xiàn)向來出色的比亞迪在品牌建設(shè)層面也實(shí)現(xiàn)了突破，在國際咨詢機(jī)構(gòu)的品牌價(jià)值的榜單中，比亞迪成為唯一進(jìn)入前十的中國品牌，且力壓大眾、保時(shí)捷。

　　在智能電動(dòng)車領(lǐng)域，特斯拉最近再度成為了外界攻擊的“靶子”，不斷有人分析稱隨著各大傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型，特斯拉在電動(dòng)車市場(chǎng)的領(lǐng)軍位置將被動(dòng)搖。中國新勢(shì)力蔚來也于最近被做空機(jī)發(fā)報(bào)告做空，但這份做空?qǐng)?bào)告邏輯并不嚴(yán)謹(jǐn)，以至眾多投行紛紛站出來“力挺”蔚來……本周汽車行業(yè)還有哪些大事？一起來看看吧。

本周熱點(diǎn)新聞：

6月銷量強(qiáng)勢(shì)回升 各大車企搶曬成績(jī)單

2022汽車品牌價(jià)值TOP10：比亞迪超保時(shí)捷

新一輪圍攻？特斯拉被各方勢(shì)力集體唱衰

吉利退出集度？官方回應(yīng)：雙方持股不變

7月1日起 奔奔E-Star(參數(shù)|詢價(jià))車型暫停收訂

被做空事件反轉(zhuǎn)？蔚來獲多家國際投行力挺

◆6月銷量強(qiáng)勢(shì)回升 各大車企搶曬成績(jī)單

　　得益于疫情防控態(tài)勢(shì)趨穩(wěn)，購置稅減征政策，以及各地方購車補(bǔ)貼政策，6月乘用車市場(chǎng)提振明顯，不少車企也取得了較為滿意的成績(jī)，在6月剛一結(jié)束就迫不及待地發(fā)了出來。

　　在傳統(tǒng)車企方面，一汽-大眾6月單月終端銷售新車達(dá)214255輛（含奧迪進(jìn)口車），環(huán)比增長(zhǎng)39.8%，同比增長(zhǎng)45.5%；廣汽豐田6月共售出新車100866輛,同比增長(zhǎng)37.8%；神龍汽車交付10367輛，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)19個(gè)月的同比正增長(zhǎng)。

『小鵬P7』

　　在電動(dòng)車企方面，廣汽埃安6月交付24109輛，同比增幅為182%；小鵬6月交付量達(dá)到15295輛，同比增長(zhǎng)133%，蟬聯(lián)6月新勢(shì)力銷量冠軍；哪吒汽車6月交付量13157輛，同比增長(zhǎng)156%；理想6月交付量13024輛，同比增長(zhǎng)68.9%；蔚來6月交付量12961輛，同比增幅60.3%，回升態(tài)勢(shì)極為明顯，且創(chuàng)下月度銷售記錄；前幾個(gè)月銷量排名一度超過蔚來的零跑交付量則達(dá)到11259輛，位列新勢(shì)力銷量第五名。

　　值得注意的是，這輪新勢(shì)力的銷量攀升，可以看做是前幾個(gè)月銷量下滑的“彌補(bǔ)”，幾家企業(yè)目前都在加速投放新品，比如小鵬G9、理想L9、蔚來ET5/ES7等多款新品，都將于今年下半年相繼交付。今年全年的新勢(shì)力銷量排名將是什么景象，還將取決于這些新產(chǎn)品的市場(chǎng)認(rèn)可程度。

◆2022汽車品牌價(jià)值TOP10：比亞迪超保時(shí)捷

　　日前，英國咨詢機(jī)構(gòu)凱度發(fā)布了一份《2022年世界品牌價(jià)值評(píng)估報(bào)告》，報(bào)告顯示，2022年汽車行業(yè)品牌總價(jià)值同比上漲了34%，而位列前十的汽車品牌總價(jià)值更是超過了2300億美元。這價(jià)值排名前十的品牌分別為：特斯拉、豐田、奔馳、寶馬、福特、本田、奧迪、比亞迪、大眾、保時(shí)捷。比亞迪成為唯一入榜的中國品牌。

　　值得注意的是，前一兩年，每當(dāng)談及特斯拉以及其他智能電動(dòng)車企時(shí)，業(yè)界普遍還愿意將上述企業(yè)的表現(xiàn)視為潛力；而每談及傳統(tǒng)汽車品牌轉(zhuǎn)型不利時(shí)，業(yè)界的普遍輿論則是這些企業(yè)無與倫比的品牌價(jià)值會(huì)成為轉(zhuǎn)型的包袱。

　　沒想到剛到2022年，新能源細(xì)分市場(chǎng)仍處于小眾范疇時(shí)，特斯拉就已經(jīng)從“品牌價(jià)值”這個(gè)維度來領(lǐng)跑一種擁有輝煌歷史的傳統(tǒng)汽車品牌了。電動(dòng)化、智能化潮流的力量，由此可見一斑。

　　回看比亞迪，這家車企在國內(nèi)的發(fā)展也可以看做是電動(dòng)車企與傳統(tǒng)燃油車爭(zhēng)搶市場(chǎng)的最佳典范。今年4月，比亞迪宣布停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車。此后，憑借一眾DM-i、DM-p、純電動(dòng)車型，比亞迪取得了比此前兼售燃油車時(shí)代更加輝煌的成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，截止2022年1-5月，比亞迪其累計(jì)銷量已突破50萬輛，同比增長(zhǎng)3.5倍。其市值也攀升過萬億，成為僅次于特斯拉和豐田的全球第三高市值的車企。

◆新一輪圍攻？特斯拉被各方勢(shì)力集體唱衰

　　一直以來，大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯都以“馬斯克小迷弟”的形象出現(xiàn)在外界，他稱贊馬斯克、特斯拉的言論數(shù)不勝數(shù)，甚至外界一度調(diào)侃他也許會(huì)跳槽去特斯拉工作。但近日，迪斯卻突然“亮劍”，在沃爾夫斯堡總部對(duì)著所有員工發(fā)表了一番鼓舞人心的演講，其中明確提及了特斯拉的實(shí)力正在減弱，大眾將在2025年超越特斯拉。

　　目前，特斯拉確實(shí)處于一個(gè)相對(duì)低潮的時(shí)段。前一段時(shí)間，馬斯克曾表示將在未來三個(gè)月內(nèi)裁員10%，可讓大家沒想到的是，這10%的被裁員目標(biāo)竟然還涵蓋該企業(yè)最為依仗的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉日前裁掉了其自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)中的數(shù)百名員工。

　　不光迪斯，最近不少研究機(jī)構(gòu)也加入到唱衰特斯拉的隊(duì)伍中來。華爾街分析師已經(jīng)將特斯拉的Q2交付預(yù)期調(diào)低至25萬輛，如果最終數(shù)據(jù)符合這一預(yù)期，那這將是特斯拉自2020年第一季度以來的首次季度交付同比下降，屢創(chuàng)歷史新高的季度交付記錄將至此終結(jié)。

　　而迪斯“2025年超越特斯拉”的言論，也得到了不少分析師的支持。美國銀行分析師John Murphy在一篇年度報(bào)告中提到，2025年，隨著各家車企加快電動(dòng)化車型推出速度，特斯拉在美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位將被取代。

　　有意思的是，特斯拉的成長(zhǎng)史，其實(shí)就可以看做是一部“遭唱衰史”。但事實(shí)證明，不論是資本層面，還是技術(shù)、市場(chǎng)等領(lǐng)域，特斯拉均在唱衰聲中實(shí)現(xiàn)了突破。不知在全員向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的未來，特斯拉是否還能頂住壓力，持續(xù)領(lǐng)跑？

◆吉利退出集度？官方回應(yīng)：雙方持股不變

　　6月30日，集度汽車有限公司發(fā)生工商變更，浙江吉利控股集團(tuán)關(guān)聯(lián)公司上海華普汽車有限公司退出，百度關(guān)聯(lián)公司達(dá)孜縣百瑞翔創(chuàng)業(yè)投資管理有限責(zé)任公司持股比例上升至100%，后者出資由11億變?yōu)?0億。此外，夏一平卸任集度汽車總經(jīng)理，法定代表人也由夏一平變更為梁志祥，夏一平、安聰慧退出集度董事會(huì)名單。

『ROBO-01』

　　對(duì)此，集度方面回應(yīng)稱，“工商變更是公司基于業(yè)務(wù)發(fā)展需要而進(jìn)行的正常調(diào)整。集度仍由百度和吉利共同持股，雙方所持股份不變，集度CEO為夏一平。也有分析人士指出，集度汽車此舉也是為了謀求獨(dú)立上市。

　　6月8日，集度汽車發(fā)布了概念車ROBO-01，目前這款車正在從車型設(shè)計(jì)邁向整車量產(chǎn)制造的準(zhǔn)備階段。預(yù)計(jì)2023年上市交付。

　　如今，國內(nèi)智能電動(dòng)車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，前有特斯拉、蔚小理以及其余新勢(shì)力；后有小米、華為等企業(yè)加速進(jìn)軍汽車領(lǐng)域；同時(shí)，傳統(tǒng)車企也正在加快轉(zhuǎn)型步伐。想在市場(chǎng)中立足，現(xiàn)階段可能是最后的窗口期。

◆7月1日起 奔奔E-Star車型暫停收訂

　　以上一輪汽車下鄉(xiāng)為契機(jī)，宏光MINIEV、奔奔E-Star為代表的微型電動(dòng)車大行其道，在市場(chǎng)層面中接連實(shí)現(xiàn)突破。而隨著原材料價(jià)格上漲，關(guān)鍵零部件供應(yīng)緊張，以及新能源積分市場(chǎng)價(jià)值下滑，微型電動(dòng)車“抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱”的特性也正在逐步暴露。

『奔奔E-Star』

　　日前，長(zhǎng)安新能源已發(fā)布公告稱，由于上游原材料短缺以及整車和零部件產(chǎn)能限制，導(dǎo)致交付周期過長(zhǎng)，公司已定于2022年7月1日起暫停長(zhǎng)安奔奔E-Star的訂單收取。此前在3月31日，該企業(yè)就曾將此款車型的起售價(jià)格上調(diào)了4000元，對(duì)于一款原起售價(jià)為2.98萬元的產(chǎn)品，4000元的調(diào)價(jià)比例也反映出了該車型目前遇到的盈利困難。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-5月，奔奔E-Star累計(jì)銷量為41240輛。而該細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿車型宏光MINIEV仍以148855輛成績(jī)，位列轎車銷量冠軍。雖然行業(yè)大局如此，可不少企業(yè)仍在微型電動(dòng)車領(lǐng)域加速布局。不知奔奔E-Star停止接收訂單將持續(xù)多久，它的市場(chǎng)份額又將被哪款車型吃掉？

◆被做空事件反轉(zhuǎn)？蔚來獲多家國際投行力挺

　　6月28日，海外做空機(jī)構(gòu)灰熊（Grizzly Research）發(fā)布了一份針對(duì)蔚來的做空?qǐng)?bào)告，其中表示蔚來汽車很可能利用武漢蔚能電池公司來夸大收入和盈利能力。從2020年四季報(bào)開始，蔚來財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)開始大幅超出市場(chǎng)平均預(yù)期。而在灰熊看來，正是武漢蔚能的貢獻(xiàn)才讓蔚來頻繁“脫困”。

　　對(duì)此，蔚來汽車方面于灰熊的做空?qǐng)?bào)告毫無價(jià)值，包含大量錯(cuò)誤、未經(jīng)證實(shí)的猜測(cè)以及與該公司有關(guān)的誤導(dǎo)性結(jié)論和解釋。蔚來董事會(huì)，包括審計(jì)委員會(huì)，正在審查指控，并考慮采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)，以保護(hù)所有股東的利益。蔚來將根據(jù)證券交易委員會(huì)、紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易所有限公司及新加坡交易所證券交易有限公司的適用規(guī)則及規(guī)例的要求，適時(shí)作出額外披露。

　　除了官方回應(yīng)外，蔚來汽車也得到了摩根士丹利、JP摩根、大和資本等機(jī)構(gòu)的“力挺”。日前，上述幾家機(jī)構(gòu)發(fā)布報(bào)告，稱不支持灰熊的報(bào)告結(jié)論，且指出灰熊報(bào)告中提出的對(duì)蔚來BaaS模式的相關(guān)質(zhì)疑，屬于誤讀，且混淆了相關(guān)概念和數(shù)據(jù)。

　　截至7月1日，港股蔚來報(bào)收172港元/股，漲3.93%，總市值為2910.76億港元。美股蔚來報(bào)收21.36美元/股，跌1.66%，總市值為356.50億美元。（文/汽車之家 陳燦）

查看同類文章：

電動(dòng)車車聞

行業(yè)視角

更多精彩內(nèi)容：

政策法規(guī)

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)