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全新路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR車型諜照曝光

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  [汽車之家 海外諜照]  日前,我們從海外媒體獲得了一組全新路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版(參數(shù)|詢價(jià))SVR型號(hào)車型的路試諜照。新車相比普通版攬勝運(yùn)動(dòng)版將會(huì)在外觀方面進(jìn)行更加運(yùn)動(dòng)化的調(diào)整,動(dòng)力上將會(huì)搭載來自寶馬的4.4T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。


  友情提示:希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛l(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來,并發(fā)送到我們相應(yīng)的郵箱內(nèi):diezhao@autohome.com.cn,期待您的來信,并成為“諜報(bào)家”中的一員。


汽車之家

  雖然新車外觀覆蓋著一層偽裝,但我們能很明顯的發(fā)現(xiàn)新車的前包圍造型與普通版攬勝運(yùn)動(dòng)版有很大區(qū)別,例如兩側(cè)的通風(fēng)散熱開口采用了縱向布局,中間雙層進(jìn)氣口內(nèi)的格柵采用了更加運(yùn)動(dòng)的網(wǎng)格狀設(shè)計(jì),不過前進(jìn)氣格柵與兩側(cè)前大燈組的造型便沒有發(fā)生太多改變,但整體搭配看上去更加動(dòng)感。

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  車身側(cè)面來看,新車偽裝過于厚重,但新車將會(huì)采用大尺寸的輪圈內(nèi)以及多活塞制動(dòng)卡鉗,將會(huì)為新車的視覺感官帶來更加強(qiáng)烈的沖擊。

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  車尾部,我們看到新車配備了一個(gè)尺寸巨大的車頂擾流板,后包圍處還配有雙邊共四出的排氣布局,進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)特征。

  內(nèi)飾方面,預(yù)計(jì)新車將會(huì)配備運(yùn)動(dòng)氣息更加強(qiáng)烈的座椅,并會(huì)使用更多的碳纖維內(nèi)飾來裝點(diǎn),再配上SVR獨(dú)特的LOGO標(biāo)識(shí),彰顯新車不一樣的身份。

  動(dòng)力上,新車將會(huì)搭載來自寶馬的4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率預(yù)計(jì)可達(dá)到與X5 M相同的615馬力,扭矩為750!っ,傳動(dòng)系統(tǒng)上將匹配8速手自一體變速箱與四輪驅(qū)動(dòng),同時(shí)新車還將配備四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。我們預(yù)計(jì),新車0-100km/h加速時(shí)間能達(dá)到4.5秒內(nèi),最高時(shí)速或?yàn)?80km/h(電子限速)。(諜照來源:motor1;文/汽車之家 畢業(yè))

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  • 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.45 38.46 15.52
    測(cè)試文章:性格截然不同 測(cè)試路虎攬勝/攬勝運(yùn)動(dòng)
    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺(tái),全鋁車身的應(yīng)用對(duì)于它的油耗和操控都有一定幫助,內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動(dòng)力以及公路操控性在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二,不過越野時(shí)電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想,還有一定提升空間。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝共享車身、懸架、動(dòng)力等眾多技術(shù),你只花了攬勝60%的錢,卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV,而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝,攬勝運(yùn)動(dòng)版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,而這正是很多人傾心路虎的原因。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    名稱闡述事實(shí)。無論換代前還是換代后,攬勝運(yùn)動(dòng)版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在,攬勝是統(tǒng)帥,攬勝運(yùn)動(dòng)版就是將軍。

  • 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.89 41.10 --
    測(cè)試文章:公路悍將 測(cè)試路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0SC HSE
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    在路虎品牌中,攬勝運(yùn)動(dòng)版絕對(duì)是公路性能殺手!5.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力驚人!接近跑車的性能讓它處 于同類車型的佼佼者;另外,全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比,它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    路虎是個(gè)純粹的越野品牌,強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運(yùn)動(dòng)版又將公路性能發(fā)揮到了極致,讓我們感受到了路虎的另一面,也許你很少有機(jī)會(huì)去真正的感受純粹的越野,但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作,從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路 況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會(huì)不會(huì)令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重,相比之下還是公路性能更為搶眼。

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攬勝運(yùn)動(dòng)版

指導(dǎo)價(jià):95.00-243.80萬
級(jí)別:中大型SUV
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