[汽車之家 行業(yè)]　　為了刺激車市消費，各地都在不斷下發(fā)優(yōu)惠政策，車企也拿出了重磅產(chǎn)品。蔚來發(fā)布全新車型ES7，比亞迪海豹正緊鑼密鼓準備量產(chǎn)，騰勢加緊布局銷售門店......但供應(yīng)鏈壓力仍在，比如特斯拉又不出意外地漲價了。更多車市熱點，我們一起往下看。

1、補貼前售46.8-54.8萬元 蔚來ES7上市
2、售39.49萬元 特斯拉Model Y售價上調(diào)1.9萬元
3、單月產(chǎn)能1.5萬 比亞迪海豹將于6月量產(chǎn)
4、訂單量已突破2萬臺 騰勢D9將于7月上市
5、品牌/產(chǎn)品7月發(fā)布 吉利新品牌RADAR首秀
6、與奇瑞/江淮合作 華為智選車將擴大品牌
7、工信部：將明確新能源車購置稅優(yōu)惠政策
8、一季度新能源汽車火災(zāi)上升32%
9、2021年乘用車行業(yè)平均油耗5.13L/100km

◆補貼前售46.8-54.8萬元 蔚來ES7上市

　　6月15日，蔚來旗下五座中大型SUV蔚來ES7正式上市，新車售價為46.8-54.8萬元。蔚來ES7根據(jù)配置不同，搭載75kWh和100kWh兩種電池，其CLTC續(xù)航里程分別在485km、620km左右。此外新車還全系標配NIO Aquila超感系統(tǒng)和NIO Adam超算平臺，用戶可通過訂閱模式，按需訂閱NAD（智能輔助駕駛）服務(wù)。據(jù)悉，新車將在今年8月28日開啟交付。

　　根據(jù)蔚來的購車政策，蔚來ES7還可以采用BaaS電池租賃方案，其中70kWh電池包BaaS方案起售價39.8萬元，電池租賃費為980元/月；100kWh電池包BaaS方案補貼前售價39.8萬元，電池租賃費為1680元/月；首發(fā)版BaaS方案起售價42萬元，電池租賃費為1680元/月。

　　蔚來ES7是蔚來最新NT2平臺下首款SUV，和蔚來ET7、蔚來ET5同平臺，因此新車延續(xù)后兩款車的設(shè)計語言，采用封閉式的前臉設(shè)計，屬于極簡風格。分體式大燈是當下較為流行的設(shè)計元素，蔚來ES7同樣得以保留。此外，該車還在車頂搭載了激光雷達和攝像頭組成的“暸望塔”式的傳感器，為該車高階輔助駕駛提供支持。

◆售39.49萬元 特斯拉Model Y售價上調(diào)1.9萬元

　　6月17日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y長續(xù)航全輪驅(qū)動版售價上漲，由此前的37.59萬元上漲至39.49萬元，漲價幅度為1.9萬元，交付周期為20-24周。

　　就在特斯拉上調(diào)中國市場價格的一天前，其美國市場電動汽車價格全線大幅提高。漲價幅度在2000-6000美元，最長交付等待時間為一年。特斯拉上一次大幅提價是在今年3月，北美地區(qū)全系車型漲幅從1000美元至5000美元不等；而在中國一周之內(nèi)三度調(diào)價。

　　據(jù)分析，此次特斯拉美國再度漲價，或許與原材料和物流成本持續(xù)上漲有關(guān)，目前新能源汽車行業(yè)供需仍不平衡，通脹壓力之下，上游原材料漲價繼續(xù)向終端消費者傳導(dǎo)。

◆單月產(chǎn)能1.5萬 比亞迪海豹將于6月量產(chǎn)

　　比亞迪海豹將于6月底在江蘇常州量產(chǎn)，預(yù)計單月產(chǎn)能1.5萬臺。目前海豹已經(jīng)開啟預(yù)售，新車預(yù)售價格區(qū)間為21.28-28.98萬元，定位中型純電動車，主打運動風格，基于比亞迪e平臺3.0打造，最大續(xù)航里程將達700km。

　　海豹采用了全新風格的設(shè)計，新車造型更加流線，因此也得到了0.219 Cd的低風阻系數(shù)。新車長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距2920mm，車頂采用全景天幕，有更好的空間感，車位采用溜背的造型，運動感更強。車位貫穿式尾燈造型獨特，保險杠處兩側(cè)還有空氣動力學套件。

　　海豹全系搭載最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并采用15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，可支持5G網(wǎng)絡(luò)連接。另外，新車除入門版車型外均配備12揚聲器丹拿音響。動力方面，標準版續(xù)航為550km，長續(xù)航版為700km，四驅(qū)性能版為650km。

◆訂單量已突破2萬臺 騰勢D9將于7月上市

　　日前，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江在國內(nèi)社交平臺中透露，騰勢D9自預(yù)售以來，累計訂單量正式突破2萬臺。新車將于7月開啟大定及上市，8月下旬開始交付。

　　此外，趙長江提到騰勢D9計劃在6-7月份開啟核心城市展示、試駕，直營團隊在全力推進渠道服務(wù)體系建設(shè)，從年初計劃的68城，進而增加到117城，服務(wù)范圍更廣。6月底官方會發(fā)布騰勢D0更多的內(nèi)飾配色，并會在上市時發(fā)布大定權(quán)益、黑科技以及配置等。此前，騰勢品牌于5月16日發(fā)布騰勢D9，新車定位中大型MPV，將擁有純電動和插電混動兩種驅(qū)動形式，共計推出7款車型，預(yù)售價33.5-66萬元。

◆品牌/產(chǎn)品7月發(fā)布 吉利新品牌RADAR首秀

　　6月17日，高端新能源皮卡全新品牌——RADAR正式發(fā)布。RADAR品牌由浙江吉利控股集團有限公司注冊，品牌將于7月正式首發(fā)，其首款皮卡產(chǎn)品也將同步亮相，并于年底交付。

　　據(jù)RADAR品牌官方介紹，新品牌未來將聚焦新能源戶外出行細分市場，為用戶打造多元戶外生活體驗。而即將亮相的首款產(chǎn)品將是一款皮卡，從現(xiàn)場的圖片來看，新車將擁有貫穿式的頭燈設(shè)計，同時整體風格簡潔，符合當下電動車的設(shè)計趨勢。

◆與奇瑞/江淮合作 華為智選車將擴大品牌

　　日前，據(jù)媒體報道，華為智選車業(yè)務(wù)在與金康賽力斯合作推出問界M5大獲成功之后，計劃將與奇瑞、江淮、極狐等品牌后續(xù)開展智選車業(yè)務(wù)合作。根據(jù)規(guī)劃，奇瑞將有至少2款車型參與智選車業(yè)務(wù)合作，江淮將有至少1款智選車業(yè)務(wù)，極狐也將會有1款智選車業(yè)務(wù)。

　　目前，華為的汽車業(yè)務(wù)分為三類，第一類是新車搭載華為鴻蒙系統(tǒng)；第二類是模塊化方案供應(yīng)，如極狐的華為HI方案；第三類是與車企深度合作的智選車業(yè)務(wù)，主要是金康賽力斯。

　　在智選車業(yè)務(wù)上，華為將參與整車的產(chǎn)品定義、核心零部件選用、銷售服務(wù)體系上，將深入整車平臺開發(fā)和生產(chǎn)制造，比如問界M7的造型設(shè)計就有華為的參與，這是供應(yīng)商參與整車制造的全新模式。未來華為還將提供充換電相關(guān)服務(wù)。

◆工信部：將明確新能源車購置稅優(yōu)惠政策

　　近日，工信部副部長辛國斌表示，目前有關(guān)部門正在盡快研究明確新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠延續(xù)政策，這個政策到今年年底結(jié)束，現(xiàn)在正在研究是否延續(xù)該政策。同時，還將優(yōu)化“雙積分”管理辦法，加大新體系電池、車用操作系統(tǒng)等的攻關(guān)突破，啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化城市試點。持續(xù)完善標準體系，加強安全監(jiān)管，使產(chǎn)業(yè)才能獲得長期的、可持續(xù)的發(fā)展。

　　從產(chǎn)銷規(guī)�？�，新能源汽車累計銷量從2012年底的2萬輛，大幅攀升到今年5月底的1108萬輛。自2015年起，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一。從技術(shù)水平角度看，行業(yè)企業(yè)掌握了基于正向開發(fā)的底層控制技術(shù)，動力電池單體能量密度相比2012年提高了1.3倍，價格下降了80%。

　　從企業(yè)品牌情況看，2021年全球十大新能源汽車暢銷車型中，中國品牌占據(jù)六款。動力電池出貨量前十的企業(yè)當中，我國企業(yè)占有六席。從配套環(huán)境看，截至去年底，我國累計建成充電樁261.7萬個，換電站1298座，形成了全球最大的充換電網(wǎng)絡(luò)。

◆一季度新能源汽車火災(zāi)上升32%

　　日前，國家應(yīng)急管理部公布了2022年一季度新能源汽車火災(zāi)數(shù)據(jù)，共計 640 起，比去年同期上升 32%，高于交通工具火災(zāi)平均（8.8%）增幅，平均每日超 7 例火災(zāi)。

　　目前新能源汽車起火原因主要可歸為5點：包括電池部件老化、外部碰撞、高溫天氣、電池熱失控、高負荷等。 其中，用火用電因素所導(dǎo)致的火災(zāi)占一半以上。另一大誘因則為外部碰撞起火。很多車主駕車出行過程中底盤難免會受到磕碰，而新能源車普遍安裝于底盤的動力電池在磕碰后也不易察覺。

　　專家建議，為了能夠保障用車安全，新能源汽車在使用過程中要定期進行檢查和維護，尤其是對動力電池以及相關(guān)線路的檢查，另外，駕車出行除了要養(yǎng)成良好的駕駛習慣外，盡量選擇避免底盤刮擦的良好路況。若因產(chǎn)品質(zhì)量問題導(dǎo)致起火，消費者可申請向生產(chǎn)商索賠，若是人為因素，責任需由消費者自行承擔。

◆2021年乘用車行業(yè)平均油耗5.13L/100km

　　6月16日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心在京組織召開《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法實施情況年度報告（2022）》發(fā)布會。

　　《年度報告》總結(jié)了我國2021年節(jié)能與新能源汽車發(fā)展情況，梳理分析了2021年積分交易抵償情況，并對后續(xù)政策要點、積分供需形勢進行分析。自雙積分政策實施以來，工信部會同相關(guān)部門已開展4次積分交易，累計交易總額達141億元，有力支撐了汽車節(jié)能和新能源汽車發(fā)展。

　　2021年，乘用車行業(yè)平均油耗5.13L/100km（WLTC工況），可比計算較2020年下降15%以上，超額完成5.97L/100km考核目標；新能源乘用車生產(chǎn)309萬輛（納入積分核算數(shù)量），同比增長1.6倍�！斗e分辦法》實施達到了預(yù)期目的。

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