7月新能源汽車市場(chǎng)將維持溫和增長(zhǎng)狀態(tài)

2022年06月14日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　 [汽車之家行業(yè)] 2022年1-4月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到160.5萬輛和155.6萬輛，新能源汽車產(chǎn)銷占總體汽車產(chǎn)銷的比例分別達(dá)到20.9%和20.2%。2022年4月，新能源汽車銷量29.9萬輛，其中純電動(dòng)汽車銷量23.1萬輛，同比增長(zhǎng)34.6%；插電式混合動(dòng)力汽車銷量6.8萬輛，同比增長(zhǎng)94%。根據(jù)先行指數(shù)的預(yù)測(cè)，2022年6-7月新能源汽車市場(chǎng)仍將維持溫和增長(zhǎng)狀態(tài)。下面，讓我們一起來看下本期的新能源汽車消費(fèi)景氣指數(shù)的詳細(xì)解讀。

【新能源汽車行業(yè)景氣指數(shù)】是由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)和汽車之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究、市場(chǎng)數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，合力開展的行業(yè)指數(shù)研究。該項(xiàng)研究結(jié)合了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)數(shù)據(jù)，編制了新能源汽車行業(yè)的一致、先行和滯后指數(shù)，并對(duì)新能源汽車行業(yè)的景氣狀況進(jìn)行了綜合分析。對(duì)分析和預(yù)測(cè)宏觀經(jīng)濟(jì)及各行業(yè)周期波動(dòng)起到了重要作用，為政府、企業(yè)的相關(guān)決策提供了強(qiáng)有力的參考信息。預(yù)判未來市場(chǎng)銷量，對(duì)生產(chǎn)和投資決策產(chǎn)生指導(dǎo)性意義。

■ 市場(chǎng)產(chǎn)銷趨勢(shì)分析

　　2022年4月，純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)的銷量結(jié)構(gòu)中，微型車、SUV、緊湊型占比約31.0%、31.1%、21.4%；插電式混合動(dòng)力汽車銷量前三的車型級(jí)別為SUV、緊湊型、中大型占比約63.8%、22.0%、10.0%。2022年4月，宏光MINIEV、宋PLUS DM、秦PLUS DM、比亞迪海豚等車型銷售領(lǐng)先，分別為2.7萬輛、2.0萬輛、1.2萬輛、1.2萬輛，合計(jì)市場(chǎng)占比約23.7%。造車新勢(shì)力中，2022年4月，理想、小鵬、哪吒、蔚來、零跑分別為4167輛、9002輛、8813輛、5074輛、9087輛，各自實(shí)現(xiàn)了-24.77%、74.90%、119.50%、-28.56%、232.98%的同比增長(zhǎng)。

■ 新能源行業(yè)景氣指數(shù)分析

　　2022年4月，新能源汽車行業(yè)一致指數(shù)為102.9點(diǎn)，市場(chǎng)發(fā)展依然平穩(wěn)，受疫情影響，新能源汽車銷量環(huán)比下降，同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但接近不景氣臨界值。根據(jù)先行指數(shù)的預(yù)測(cè)，2022年6-7月新能源汽車市場(chǎng)仍將維持溫和增長(zhǎng)狀態(tài)。前期疫情反復(fù)，零部件供應(yīng)鏈持續(xù)緊張，部分車企出現(xiàn)停產(chǎn)、減產(chǎn)；近期疫情逐步控制，汽車產(chǎn)業(yè)加速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，供給改善趨勢(shì)明顯。

　　同期，疫情影響下全社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民收入都受影響，也抑制了汽車消費(fèi)，不過各地積極出臺(tái)推廣應(yīng)用激勵(lì)政策，購車需求將逐步釋放。對(duì)于新能源車企而言，建議繼續(xù)做好規(guī)�；l(fā)展的供應(yīng)鏈保障，進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈布局。對(duì)經(jīng)銷商而言，應(yīng)理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，積極應(yīng)對(duì)疫情反復(fù)帶來的影響。滯后指數(shù)2022年4月持續(xù)維持在相對(duì)高景氣度，持續(xù)驗(yàn)證前期新能源汽車市場(chǎng)高熱度預(yù)測(cè)符合實(shí)際。

　　受本輪疫情影響，上下游供應(yīng)鏈?zhǔn)茏�、生產(chǎn)消費(fèi)停滯導(dǎo)致的汽車產(chǎn)銷問題顯現(xiàn)，如果疫情反復(fù)且控制不當(dāng)，產(chǎn)銷將繼續(xù)受到影響，不容樂觀。但如果疫情控制得當(dāng)，汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)較快，市場(chǎng)需求刺激釋放，預(yù)計(jì)二季度的新能源汽車產(chǎn)銷損失會(huì)在下半年得到彌補(bǔ)，且由于明年新能源汽車補(bǔ)貼退出，也將刺激企業(yè)在下半年搶裝上量，今年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)或?qū)⒊尸F(xiàn)前低后高走勢(shì)，樂觀情景下有望達(dá)到500萬左右的產(chǎn)銷預(yù)期。

　　由于新能源汽車市場(chǎng)預(yù)期走高，動(dòng)力電池企業(yè)紛紛加速擴(kuò)產(chǎn)，2022年產(chǎn)能或?qū)⑦_(dá)到1000GWh，但總需求量預(yù)計(jì)400GWh左右。我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)近年來存在高端優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能供應(yīng)不足、低端產(chǎn)能訂貨不足的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題，頭部企業(yè)產(chǎn)能利用率超過80%，但很多劣勢(shì)企業(yè)產(chǎn)能利用率在20%以下，劣勢(shì)企業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。

　　雖然我國(guó)動(dòng)力電池在配套國(guó)際市場(chǎng)，但目前主要以寧德時(shí)代等優(yōu)勢(shì)企業(yè)為主。今年下半年新能源汽車可能還會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，優(yōu)勢(shì)企業(yè)產(chǎn)能不足、劣勢(shì)企業(yè)產(chǎn)能過剩的問題將會(huì)更加突出。建議管理上要避免低端產(chǎn)能盲目擴(kuò)產(chǎn)。

　　2022年以來汽車芯片依然供不應(yīng)求，截至5月上旬，由于芯片短缺，今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量近170萬輛，中國(guó)汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量超9萬輛。芯片供給問題行業(yè)普遍預(yù)測(cè)2022年末才能緩解。當(dāng)前國(guó)內(nèi)中芯國(guó)際、華虹宏力等主要晶圓代工企業(yè)已具備主流制程制造能力，政府應(yīng)加大資金及科研力量支撐，加快建立65/55nm、40nm、28nm等主流制程車規(guī)級(jí)芯片制造能力，優(yōu)先解決產(chǎn)線從無到有的問題，逐步引導(dǎo)產(chǎn)能擴(kuò)張。（文/中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì) 熊英、汽車之家研究院）