E周見| 奧迪廣告事件落幕/ FCA排放造假

張凌霄

2022年05月29日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業(yè)] 這一周，汽車行業(yè)精彩紛呈，大事不斷。本周最重磅的事件莫過于階段性減征部分乘用車購置稅600億元，為車市注入強(qiáng)心劑；傳統(tǒng)車企自顧不暇，沸沸揚(yáng)揚(yáng)的奧迪廣告文案抄襲事件終于暫告段落；FCA承認(rèn)車輛排放造假；豐田因芯片問題減產(chǎn)……另一邊的新勢力似乎風(fēng)光無限好，小鵬汽車的產(chǎn)品矩陣愈來愈豐富；蔚來自研動力電池……更多本周熱點(diǎn)新聞，一起來看看。

■國常會：階段性減征乘用車購置稅600億元

■三方和解奧迪廣告文案抄襲事件落幕

■面臨3億美元罰款 FCA承認(rèn)車輛排放造假

■芯片短缺豐田宣布6月全球減產(chǎn)10萬輛

■東風(fēng)有限再舉改革刀東風(fēng)股份將拆分

■斯柯達(dá)公司開始生產(chǎn)MEB平臺電池系統(tǒng)

■寧德時代要求中創(chuàng)新航賠償金增至5.18億

■最快6月生效滴滴確認(rèn)推進(jìn)美股退市工作

■豐富產(chǎn)品矩陣小鵬明年將再推兩款新車

■尋找新突破口，蔚來正式自研動力電池

國常會：階段性減征乘用車購置稅600億元

　　5月23日，國務(wù)院常務(wù)會議召開，進(jìn)一步部署穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子措施，努力推動經(jīng)濟(jì)回歸正常軌道，確保運(yùn)行在合理區(qū)間。汽車方面的措施包括要促消費(fèi)和有效投資、放寬汽車限購、減征購置稅、發(fā)放900億元貨車貸款延期還本付息等，其中“階段性減征部分乘用車購置稅600億元”引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。值得注意的是，此次減征購置稅政策，具體惠及車型尚未給出明確信息。另外，政策實(shí)施的具體時間也未明確。

　　數(shù)據(jù)顯示，4月乘用車產(chǎn)銷分別完成99.6萬輛和96.5萬輛，創(chuàng)近十年來同期銷量的新低，同比分別下降41.9%和43.4%。有分析指出，隨著車企及零部件廠商的積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)，供應(yīng)端短缺的影響能很快消除。疊加本次出臺的600億元的減征部分乘用車購置稅的措施影響，汽車市場消費(fèi)有望快速復(fù)蘇。

三方和解奧迪廣告文案抄襲事件落幕

　　5月25日，網(wǎng)絡(luò)播主“北大滿哥”發(fā)布一條視頻，對近來引爆網(wǎng)絡(luò)的“奧迪廣告抄襲”一事作出回應(yīng)。在回應(yīng)中，他表示目前已與奧迪及廣告代理方達(dá)成了協(xié)議。一汽奧迪公司、廣告代理公司對他進(jìn)行了當(dāng)面道歉，態(tài)度誠懇，他愿意接受這份道歉。同時他表示，已經(jīng)把自己去年創(chuàng)作的“小滿”文案進(jìn)行了免費(fèi)授權(quán)。

　　事件發(fā)生在幾日前，由一汽奧迪與劉德華雙方合作拍攝的時長2分零4秒鐘的廣告短視頻《人生小滿》，被北大滿哥指出抄襲了自己于2021年5月份原創(chuàng)視頻的文案，并強(qiáng)調(diào)視頻中詩詞也是自己原創(chuàng)的。隨后，奧迪各官方渠道全面下架該視頻。

　　值得注意的是，在奧迪廣告事件發(fā)酵的同時，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，寶馬、東風(fēng)本田等汽車品牌的視頻廣告也存在著內(nèi)容創(chuàng)意侵權(quán)的問題。據(jù)悉，寶馬、東風(fēng)本田第一時間對相關(guān)視頻進(jìn)行了下架處理。

面臨3億美元罰款 FCA承認(rèn)車輛排放造假

　　外媒近日報道，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）正式承認(rèn)排放造假一事，以結(jié)束美國司法部對該公司裝有柴油發(fā)動機(jī)的RAM皮卡和Jeep車型持續(xù)多年的排放造假調(diào)查。據(jù)悉，該公司將面臨超過3億美元的罰款。

　　這些調(diào)查可以追溯到2015年，調(diào)查重點(diǎn)圍繞FCA在美國約10萬輛涉嫌排放造假的柴油車展開。目前的刑事調(diào)查對象是FCA的美國分公司，美國司法部因涉嫌違反《清潔空氣法》向FCA發(fā)出違規(guī)通知。受影響的車輛橫跨該公司2014至2016年的車型，達(dá)成和解協(xié)議將結(jié)束針對前者的一系列調(diào)查。

　　外媒稱，F(xiàn)CA旗下車型所搭載的3.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，在某些駕駛情況下排放的氮氧化物 (NOx)水平增加，特別是在高速駕駛的情況下，其排放數(shù)值更多。針對此事，有媒體聲稱，F(xiàn)CA最早可能在下周正式宣布和解協(xié)議。

芯片短缺豐田宣布6月全球減產(chǎn)10萬輛

　　日前，豐田汽車表示，由于半導(dǎo)體短缺，該公司將6月份全球產(chǎn)量目標(biāo)削減了約10萬輛，至85萬輛左右。該公司表示，截至明年3月的本財年全球生產(chǎn)約970萬輛汽車的目標(biāo)維持不變。

　　2022年，受到半導(dǎo)體短缺影響，豐田汽車在4月底便表示暫停其日本所有工廠的生產(chǎn)。其中，豐田汽車愛知縣高岡工廠的部分裝配線的停產(chǎn)時間將延長至5月9日，其子公司Toyota Auto Body愛知縣工廠的部分生產(chǎn)線的停產(chǎn)時間將延長至5月16日。此外，豐田汽車旗下專門生產(chǎn)微型車的子公司也將其滋賀縣的一家工廠的停產(chǎn)時間延長到5月11日，較原計劃的停產(chǎn)時間延長了一天。

東風(fēng)有限再舉改革刀東風(fēng)股份將拆分

　　近日有媒體報道稱，東風(fēng)汽車有限公司（下稱“東風(fēng)有限”）正與東風(fēng)汽車集團(tuán)商討轉(zhuǎn)讓其持有的東風(fēng)汽車股份有限公司（下稱“東風(fēng)股份”，）的股權(quán)，交易完成后東風(fēng)股份將脫離東風(fēng)有限，控股股東將變成東風(fēng)汽車集團(tuán)，同時由東風(fēng)汽車集團(tuán)直接管理。5月25日晚，東風(fēng)股份發(fā)布公告稱，該公司昨日收到控股股東東風(fēng)有限的通知，東風(fēng)有限正在籌劃公司股份轉(zhuǎn)讓事宜。

　　按照東風(fēng)有限的股權(quán)結(jié)構(gòu)，東風(fēng)汽車集團(tuán)和日產(chǎn)汽車間接各自持有東風(fēng)汽車30%的股權(quán)。由此進(jìn)一步預(yù)測，日產(chǎn)汽車持有的東風(fēng)汽車股份，或可能東風(fēng)汽車集團(tuán)接手。而東風(fēng)汽車，將從東風(fēng)汽車集團(tuán)的“孫公司”變?yōu)椤白庸尽�，與東風(fēng)有限平級。

　　有分析稱，東風(fēng)汽車股權(quán)變動是東風(fēng)有限整體改革的一部分，仍然與合資瘦身、強(qiáng)化東風(fēng)汽車集團(tuán)自主板塊有關(guān)。按照東風(fēng)汽車集團(tuán)高層的意見，改革的目的是為了瘦身增效，后續(xù)還會有更多動作。

斯柯達(dá)公司開始生產(chǎn)MEB平臺電池系統(tǒng)

　　近日，斯柯達(dá)開始在捷克姆拉達(dá)-博萊斯拉夫工廠生產(chǎn)大眾汽車集團(tuán)MEB電動汽車平臺的電池系統(tǒng)。該工廠成為德國以外唯一生產(chǎn)MEB電池系統(tǒng)的歐洲生產(chǎn)基地。250名員工將在新建成的生產(chǎn)線組裝MEB電池系統(tǒng)，預(yù)計年產(chǎn)量超過25萬套。這些電池系統(tǒng)不僅供斯柯達(dá)汽車使用，還將應(yīng)用于大眾、奧迪和西雅特等集團(tuán)品牌的電動車型。

　　斯柯達(dá)汽車生產(chǎn)與物流董事會成員宇杰(Michael Oeljeklaus)表示：“為電池系統(tǒng)生產(chǎn)，斯柯達(dá)汽車已經(jīng)投資約1.3億歐元，工廠每年可生產(chǎn)超過25萬套MEB電池系統(tǒng)，供斯柯達(dá)以及大眾汽車集團(tuán)旗下其它品牌的電動車型使用。2030年，我們將在斯柯達(dá)位于捷克的三家工廠全部生產(chǎn)電動汽車整車或零部件。”

　　隨著新生產(chǎn)線的投產(chǎn)，斯柯達(dá)加速推進(jìn)公司“2030戰(zhàn)略”制定的電動化轉(zhuǎn)型策略。斯柯達(dá)計劃在未來幾年持續(xù)推動旗下車型的電動化，2030年將全部三家捷克工廠投入電動汽車整車或零部件的生產(chǎn)，在保障現(xiàn)有崗位的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)造更多新的工作機(jī)會。

寧德時代要求中創(chuàng)新航賠償金增至5.18億

　　近日，有媒體報道稱，由于涉訴產(chǎn)品價值金額巨大，寧德時代已向法院申請?zhí)嵘r償金額，要求中創(chuàng)新航賠償超過5.1億元，而寧德時代此前要求中創(chuàng)新航的賠償金額為1.85億元。

　　2021年7月21日，寧德時代正式起訴中創(chuàng)新航專利侵權(quán)，且案件已被法院受理。寧德時代稱，中創(chuàng)新航涉案專利涉及發(fā)明與實(shí)用新型專利，涉嫌侵權(quán)電池已搭載在數(shù)萬輛車上。對于寧德時代的指控，中創(chuàng)新航并不承認(rèn)，雙方展開了一場專利糾紛的持久戰(zhàn)。

　　對此，有分析指出，寧德時代提高賠償金額舉動或與當(dāng)前電池原材料漲價以及涉嫌侵權(quán)電池的裝車量有關(guān)。寧德時代宣稱中創(chuàng)新航涉嫌侵權(quán)的電池已搭載在數(shù)萬輛車上，如果中創(chuàng)新航?jīng)]有停止涉案電池的銷售，且搭載涉案電池的車銷量越來越多，或許會增加專利侵權(quán)導(dǎo)致的損失數(shù)額。

最快6月生效滴滴確認(rèn)推進(jìn)美股退市工作

　　5月23日晚間，滴滴正式發(fā)布公告，宣布從紐約證券交易所退市。在當(dāng)天稍早召開的臨時股東大會上，約95%的股東贊同了退市計劃，包括阿里巴巴、騰訊、蘋果等董事會成員代表。在公告中，滴滴表示，公司計劃在6月2日或之后向SEC（美國證券交易所）提交退市相關(guān)的必要文件，預(yù)計在6月12日生效。

　　截至周一收盤，滴滴股價報每股1.44美元，相比14美元的IPO發(fā)行價下跌約90%。在滴滴股價的最高峰，市值一度高達(dá)870億美元（約合5800億元人民幣），如今已經(jīng)縮水至73.78億美元（約合491億元人民幣）。

　　此前，滴滴一度希望在美國退市前在香港上市，但受限于監(jiān)管無法實(shí)施。滴滴表示，為了更好地配合網(wǎng)絡(luò)安全審查和整改措施，在退市完成之前，該公司的股票將不會再其他任何政權(quán)交易所上市。

豐富產(chǎn)品矩陣小鵬明年將再推兩款新車

　　5月23日的小鵬汽車一季度業(yè)績電話會議上，小鵬汽車董事長何小鵬透露，旗下首款中大型純電動SUV小鵬G9將在今年三季度上市、四季度實(shí)現(xiàn)大規(guī)模交付；明年，小鵬還將推出兩款新平臺車型，旗下產(chǎn)品將完整覆蓋15萬-40萬元的價格區(qū)間。

　　據(jù)悉，小鵬G9將在今年廣州車展首日首發(fā)亮相，作為小鵬汽車的旗艦車型，將在今年三季度正式上市發(fā)售和規(guī)模投產(chǎn)，四季度進(jìn)行大規(guī)模交付，近期，小鵬G9的更多細(xì)節(jié)將得以公布。

　　何小鵬表示,小鵬汽車目前所有車型研發(fā)進(jìn)展順利，計劃在新打造的B級車平臺和C級車平臺上各自推出一款新車。他透露，這兩款新車將會實(shí)現(xiàn)多項全球第一的技術(shù)創(chuàng)新，并成為同級別車型里的“顏值擔(dān)當(dāng)”，加上現(xiàn)有車型，小鵬將用多款量產(chǎn)車型覆蓋15萬-40萬元的價格區(qū)間。

尋找新突破口，蔚來正式自研動力電池

　　5月24日，上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺信息顯示：蔚來汽車計劃在上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)新建研發(fā)項目，包括從事鋰離子電芯和電池包研發(fā)的31個研發(fā)實(shí)驗室，以及1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線。