[汽車之家 行業(yè)]  2022年4月，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到120.5萬輛和118.1萬輛，環(huán)比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。當(dāng)月銷量為十年以來同期月度新低，乘用車和商用車環(huán)比和同比均呈現(xiàn)大幅下降。主要原因來自于，國(guó)內(nèi)疫情總體呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢(shì)，形勢(shì)持續(xù)嚴(yán)峻，經(jīng)濟(jì)下行壓力進(jìn)一步加大，供應(yīng)側(cè)產(chǎn)能不足，消費(fèi)低迷。相比而言，新能源汽車表現(xiàn)好于整體市場(chǎng)，同比增長(zhǎng)43.9%和44.6%，滲透率達(dá)到25.3%。下面，我們將以經(jīng)銷商月度線索量為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)4月的消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行分析，洞察未來走勢(shì)。

【消費(fèi)洞察】是以經(jīng)銷商為研究對(duì)象的市場(chǎng)解讀欄目。依托汽車之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)，有理有據(jù)，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)和經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行月度解析，并在一些細(xì)分領(lǐng)域預(yù)測(cè)未來市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。旨在市場(chǎng)調(diào)控、經(jīng)營(yíng)決策等方面，對(duì)經(jīng)銷商集團(tuán)提供方向性的指引和幫助。

　　數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的線索數(shù)據(jù)，來源于經(jīng)銷商獲得的購(gòu)車意向數(shù)量，是指用戶通過汽車之家的網(wǎng)站和App對(duì)意向車型的下單數(shù)。據(jù)測(cè)算，用戶從意向下單到實(shí)際購(gòu)車會(huì)有3個(gè)月左右的延遲，因此某月的線索走勢(shì)會(huì)預(yù)示未來1-3個(gè)月的市場(chǎng)走勢(shì)。本文所涉及的城市分級(jí)，是遵循權(quán)威的、最新的國(guó)家信息中心的分類標(biāo)準(zhǔn)。

30秒了解全文核心觀點(diǎn)：

（1）4月總體市場(chǎng)產(chǎn)銷低迷，新能源市占率已超25%
（2）國(guó)家及地方政策鼓勵(lì)汽車消費(fèi)
（3）疫情沖擊一線城市消費(fèi)動(dòng)力，二線城市線索量份額有所提高
（4）一、二線多城市線索量數(shù)據(jù)下跌，上海浙江等地購(gòu)車趨冷顯著
（5）中國(guó)品牌線索量占比下降明顯，一汽-大眾奧迪重登豪華品牌榜首

■ 4月總體市場(chǎng)產(chǎn)銷低迷 新能源市占率已超25%

　　據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2022年4月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成120.5萬輛和118.1萬輛，環(huán)比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。乘用車產(chǎn)銷199.6萬輛和96.5萬輛，環(huán)比下降47.1%和48.2%，同比下降41.9%和43.4%。從汽車消費(fèi)來看，國(guó)內(nèi)疫情呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，社融數(shù)據(jù)不及預(yù)期，消費(fèi)動(dòng)力萎靡，國(guó)家及多地出臺(tái)鼓勵(lì)消費(fèi)政策以提振消費(fèi)市場(chǎng)；從供給側(cè)看，汽車產(chǎn)業(yè)鏈工業(yè)鏈經(jīng)歷了嚴(yán)酷的考驗(yàn)，部分企業(yè)停工停產(chǎn)，物流運(yùn)輸受阻，復(fù)工復(fù)產(chǎn)計(jì)劃正逐步落實(shí)。相比而言，新能源汽車環(huán)比雖有所下降，同比仍呈現(xiàn)較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭，產(chǎn)銷分別達(dá)到31.2萬輛和29.9萬輛，環(huán)比下降33.0%和38.3%，同比增長(zhǎng)43.9%和44.6%，市占已經(jīng)率達(dá)到25.3%。

　　從汽車之家線索量數(shù)據(jù)看，4月線索量呈現(xiàn)-13.1%的環(huán)比下跌，預(yù)示后續(xù)乘用車銷量短期內(nèi)仍將相對(duì)低迷。

■國(guó)家及地方出臺(tái)多項(xiàng)政策鼓勵(lì)汽車消費(fèi)

　　4月到5月初，國(guó)家及地方發(fā)布的汽車行業(yè)相關(guān)的政策或通知共10項(xiàng)，其中國(guó)家層面3項(xiàng)，地方層面7項(xiàng)；其中7項(xiàng)為涉及新能源汽車的相關(guān)政策，主要涉及鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的配套支持。

　　國(guó)家層面政策上，財(cái)政部發(fā)布的《關(guān)于下達(dá)2022年節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算的通知》公告了2022年節(jié)能減排補(bǔ)助資金共涉及30個(gè)地區(qū)，超過196億元，主要包含新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)資金；國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》，以汽車、家電為重點(diǎn)，引導(dǎo)企業(yè)面向農(nóng)村開展促銷，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)開展新能源汽車和綠色智能家電下鄉(xiāng)，推進(jìn)充電樁（站）等配套設(shè)施建設(shè)；公安部發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》，再推出5項(xiàng)便利機(jī)動(dòng)車登記新措施，包括：私家車新車上牌免查驗(yàn)、小客車登記全國(guó)“一證通辦”、車輛信息變更“跨省通辦”、申請(qǐng)資料和檔案電子化、部門信息聯(lián)網(wǎng)共享核查。

　　地方政策上，多省市對(duì)汽車尤其是新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)行刺激，山東、北京、廣東、合肥分別公布了新能源汽車消費(fèi)的補(bǔ)貼政策及充電設(shè)施投資運(yùn)營(yíng)的獎(jiǎng)勵(lì)政策；北京和福建發(fā)布了新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃；上海公布的疫情后復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”中則包括了97家汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)。

■疫情沖擊一線城市消費(fèi) 二線城市線索量份額有所提高

　　各級(jí)別城市線索量占比反映相應(yīng)級(jí)別城市的購(gòu)車熱度差異，受疫情影響，一線城市較上月呈現(xiàn)明顯下降，4月環(huán)比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)；二線城市則環(huán)比上升0.7個(gè)百分點(diǎn)；低線城市線索量占比則較為穩(wěn)定。唯有疫情嚴(yán)峻形勢(shì)有所緩解，才能讓高線城市市場(chǎng)熱度回升。

■一、二線多城市線索量數(shù)據(jù)下跌 上海浙江等地購(gòu)車趨冷顯著

　　汽車之家線索量數(shù)據(jù)顯示，一線城市中，上海受疫情持續(xù)影響，消費(fèi)意愿呈斷崖式下跌；9個(gè)一線城市中，僅深圳的線索量有小幅度增長(zhǎng)。二線城市也僅有青島線索量有所增長(zhǎng)，其余城市均呈現(xiàn)不同程度的下降。低線城市呈現(xiàn)較為分化的局面，顯示出一定的地域特征。綜合各級(jí)別城市來看山東、內(nèi)蒙等省份線索量數(shù)據(jù)表現(xiàn)出市場(chǎng)購(gòu)車熱度升溫，而上海、浙江、廣東等省份的線索量數(shù)據(jù)則揭示了市場(chǎng)購(gòu)車熱度的趨冷的態(tài)勢(shì)。

■中國(guó)品牌線索量占比下降明顯 一汽-大眾奧迪重登豪華品牌榜首

　　4月整體來看，中國(guó)品牌線索量顯著下跌至29.9%，環(huán)比下降4.1個(gè)百分點(diǎn)；海外品牌填補(bǔ)了缺口，其中，海外豪華品牌線索量占比有所上升，增長(zhǎng)2.0個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到24.8%；海外主流品牌占線索量最大份額，環(huán)比增長(zhǎng)2.2個(gè)百分點(diǎn)，占比45.2%。

　　分品牌來看，中國(guó)品牌中比亞迪和長(zhǎng)安汽車保持在Top 2的位置，同時(shí)線索量占比相對(duì)穩(wěn)定，分別為16.3%和15.3%，吉利汽車線索量占比提高0.6個(gè)百分點(diǎn)至9.3%重回榜三位置，上汽通用五菱及哈弗汽車線索量均發(fā)生明顯收窄，但仍穩(wěn)坐Top 5。海外主流品牌中，上汽大眾、一汽大眾穩(wěn)坐前兩把交椅，廣汽豐田擠進(jìn)前五，排名第三的廣汽豐田線索量占比提高1.4個(gè)百分點(diǎn)至11.3%，東風(fēng)本田跌至線索量四位，線索量占比9.5%。豪華品牌中，或因新車上市，一汽-大眾奧迪線索量占比大幅增長(zhǎng)2.8個(gè)百分點(diǎn)至24.6%，重登榜首位置。沃爾沃線索量增長(zhǎng)1.5個(gè)百分點(diǎn)至5.9%，擠進(jìn)Top 5。

■集團(tuán)店線索量呈現(xiàn)集中化趨勢(shì)

　　整體來看，集團(tuán)店線索量增長(zhǎng)明顯，線索占比提高2.3個(gè)百分點(diǎn)至48.3%，線索進(jìn)一步呈現(xiàn)集中化趨勢(shì)，排名前十的集團(tuán)店線索量占比為14.8%。線索量排序上，比亞迪直營(yíng)集團(tuán)作為中國(guó)汽車品牌直營(yíng)經(jīng)銷商繼續(xù)保持在第五名的位置。廣匯汽車、中升集團(tuán)、恒信汽車、利星行仍穩(wěn)居線索量前四名，Top2份額占比分別提升至4.1%和3.4%，第三名中升集團(tuán)保持1.5%的占比，利星行略有下滑至1.0%。五至十名中各經(jīng)銷商集團(tuán)基本穩(wěn)定，北京運(yùn)通國(guó)融份額占比略有提升，擠進(jìn)前十。

 從經(jīng)銷商集團(tuán)品牌線索量分布來看，排名前十的集團(tuán)經(jīng)銷商以豪華品牌和海外主流品牌為主。廣匯汽車、恒信汽車、上海永達(dá)、龐大汽貿(mào)的豪華車線索量占比均有所提高。

■小結(jié)

　　2022年4月，國(guó)內(nèi)疫情加劇，經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，消費(fèi)動(dòng)力萎靡，供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)困難。相比而言，新能源汽車可能是4月市場(chǎng)的唯一亮點(diǎn)，市占率已經(jīng)達(dá)到25.3%。從線索量來看，疫情沖擊一線城市消費(fèi)動(dòng)力，一二線城市線索量數(shù)據(jù)全面下跌，同樣值得關(guān)注的是中國(guó)品牌線索量占比下降。在此復(fù)雜環(huán)境下，國(guó)家及多地出臺(tái)鼓勵(lì)消費(fèi)政策以提振消費(fèi)市場(chǎng)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)計(jì)劃正逐步落實(shí)，汽車市場(chǎng)能否快速?gòu)?fù)蘇有待時(shí)間檢驗(yàn)。（文/汽車之家研究院）

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