[汽車(chē)之家 行業(yè)] 根據(jù)汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2022年第一季度在售的新能源乘用車(chē)車(chē)系共計(jì)339個(gè)。2022年第一季度上市眾多新車(chē)，新上市車(chē)系以純電動(dòng)居多，涵蓋純電動(dòng)各級(jí)別車(chē)型，新上市插電式混合動(dòng)力車(chē)系以SUV車(chē)型為主。結(jié)合已有數(shù)據(jù)，選取了27個(gè)純電動(dòng)新車(chē)系及15個(gè)插電式混合動(dòng)力新車(chē)系，合計(jì)42個(gè)新車(chē)系納入2022年第一季度的新能源汽車(chē)消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)計(jì)算。下面，讓我們一起來(lái)看下2022年Q1，新能源汽車(chē)消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)的詳細(xì)解讀。本期的新能源汽車(chē)消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)統(tǒng)計(jì)周期為2022年1月1日-3月31日。

【新能源汽車(chē)消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)（CQI）】是由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)和汽車(chē)之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究、市場(chǎng)數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，合力開(kāi)展的行業(yè)指數(shù)研究。為直觀地描述各季度不同的在售車(chē)型，隨時(shí)間變化的質(zhì)量情況，選取指定車(chē)型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車(chē)型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得到不同季度下該車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，得出該車(chē)型隨時(shí)間變化的質(zhì)量動(dòng)態(tài)變化。選取該季度不同車(chē)型的樣本，橫向比較不同車(chē)型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得到該季度下不同車(chē)型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，得出不同車(chē)型之間的質(zhì)量對(duì)比動(dòng)態(tài)變化。

數(shù)據(jù)說(shuō)明：對(duì)于不限里程的質(zhì)保規(guī)則，采用60萬(wàn)公里（報(bào)廢車(chē)輛里程）進(jìn)行計(jì)算；對(duì)于車(chē)系種類(lèi)為0的情況，沿用上季度的數(shù)據(jù)以保持指數(shù)連續(xù)性。

30秒了解全文核心觀點(diǎn)：

1、純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，各車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)穩(wěn)步提升；
2、PHEV緊湊車(chē)和SUV的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)有所提升，中型及以上車(chē)型質(zhì)量指數(shù)略有降低；
3、純電動(dòng)汽車(chē)中，緊湊型及以上車(chē)型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高；
4、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)中，SUV車(chē)型以明顯優(yōu)勢(shì)保持橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高。

　　 為直觀地描述各季度不同在售車(chē)型的質(zhì)量情況，選取指定車(chē)型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車(chē)型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得到不同季度下該車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，反映該車(chē)型隨時(shí)間變化的質(zhì)量動(dòng)態(tài)變化。選取該季度不同車(chē)型的樣本，橫向比較不同車(chē)型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得到該季度下不同車(chē)型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，反映不同車(chē)型之間的質(zhì)量對(duì)比變化。

　　縱向質(zhì)量指數(shù)：選取指定車(chē)型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車(chē)型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得到該車(chē)型隨時(shí)間變化的質(zhì)量動(dòng)態(tài)變化。

　　橫向質(zhì)量指數(shù)：選取各季度不同車(chē)型的樣本，橫向比較不同車(chē)型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得出不同車(chē)型之間的質(zhì)量對(duì)比動(dòng)態(tài)變化。

■ BEV各車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)穩(wěn)步提升

　　在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中，本季度上市多款微型車(chē)、小型車(chē)、緊湊型車(chē)、緊湊型SUV、中大型SUV級(jí)別的新車(chē)系。相較于2021Q4，2022Q1各車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)穩(wěn)步提升，微型/小型車(chē)的性價(jià)比、緊湊型及以上車(chē)型的安全性及性價(jià)比、SUV車(chē)型的感官質(zhì)量及安全性提升明顯，其他各指標(biāo)較為平穩(wěn)。較2021Q1，2022Q1各車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)均有所提升，微型/小型車(chē)波動(dòng)較大向好發(fā)展，緊湊型及以上車(chē)型平穩(wěn)發(fā)展，SUV車(chē)型小幅波動(dòng)良好發(fā)展，微型/小型車(chē)的各指標(biāo)波動(dòng)性較大但整體趨勢(shì)良好，緊湊型及以上車(chē)型的多項(xiàng)指標(biāo)反向大幅波動(dòng)，SUV車(chē)型的各項(xiàng)指標(biāo)小幅波動(dòng)有所提升。

　　2022Q1微型/小型純電動(dòng)汽車(chē)的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2021Q4有所提升，其中，感官質(zhì)量、性能設(shè)計(jì)指標(biāo)略微提升，安全性略微降低，性價(jià)比提升明顯。本季度上市多款微型/小型新車(chē)系，歐拉好貓的多項(xiàng)性能指標(biāo)表現(xiàn)優(yōu)異，其續(xù)航里程提升至501km，零跑T03的安全配置和智能化低于平均水平。多款微型/小型純電動(dòng)汽車(chē)的保值率有所提升，從而拉動(dòng)性價(jià)比的提升。較2021Q1，2022Q1的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)整體明顯提升，主要是性價(jià)比提升明顯，感官質(zhì)量略有波動(dòng)，安全性和性能設(shè)計(jì)有波動(dòng)趨勢(shì)向好。2021Q2之后，微型/小型純電動(dòng)汽車(chē)的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)良好發(fā)展，性價(jià)比穩(wěn)步提升。

『純電動(dòng)汽車(chē)微型/小型車(chē)消費(fèi)質(zhì)量走勢(shì)』

　　緊湊型及以上車(chē)型純電動(dòng)汽車(chē)一直是我國(guó)購(gòu)車(chē)市場(chǎng)的主力車(chē)型，本季度上市多款緊湊型新車(chē)系，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。2022Q2緊湊型及以上車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量較2021Q4有所提升。本季度安全性和性價(jià)比指標(biāo)提升明顯，感官質(zhì)量和性能設(shè)計(jì)指標(biāo)較為穩(wěn)定。由于本季度新上市車(chē)系A(chǔ)ION S PLUS、小鵬P5、寶馬i3、大眾ID.3的安全配置表現(xiàn)優(yōu)異，使得安全性指標(biāo)提升明顯。另外，多款新上市車(chē)系的續(xù)航里程、能耗、電池組質(zhì)保里程有所優(yōu)化，且多款在售車(chē)系的保值率有所提升，從而拉動(dòng)性價(jià)比明顯提升。2022Q1的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2021Q1年整體穩(wěn)中有升，安全性處于高位值且波動(dòng)較小，感官質(zhì)量有所降低，性能設(shè)計(jì)有階梯式提升，性價(jià)比在2021Q2之后穩(wěn)步提升。

『純電動(dòng)汽車(chē)緊湊型及以上消費(fèi)質(zhì)量走勢(shì)』

　　2022Q1純電動(dòng)汽車(chē)SUV車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2021Q4有所提升。本季度純電動(dòng)SUV車(chē)型上市多款高質(zhì)量新車(chē)系，感官質(zhì)量及安全性提升明顯，性能設(shè)計(jì)及性價(jià)比略微提升，主要原因是大部分新車(chē)系的口碑?dāng)?shù)據(jù)感官質(zhì)量（外觀、內(nèi)飾、空間性能）、安全配置、智能化水平、續(xù)航里程高于平均值，少量新車(chē)系的慢充時(shí)間及能耗有待提升，且大部分在售車(chē)系的保值率有提高。2022Q1的SUV車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2021Q1整體小幅波動(dòng)、向好發(fā)展、有所提升，感官質(zhì)量波動(dòng)較為明顯，安全性、性能設(shè)計(jì)和性價(jià)比小幅波動(dòng)后穩(wěn)步提升。

『純電動(dòng)汽車(chē)SUV消費(fèi)質(zhì)量走勢(shì)』

■ 中型車(chē)及以上車(chē)型的質(zhì)量指數(shù)略有降低

　　在插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)中，本季度新上市車(chē)系主要集中在SUV車(chē)型，緊湊型和中型車(chē)及以上車(chē)型上市少量新車(chē)。相較于2021Q4，本季度緊湊車(chē)型和SUV車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)明顯提升，中型車(chē)及以上車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有降低，緊湊車(chē)型的性價(jià)比和感官質(zhì)量提升明顯；中型車(chē)及以上車(chē)型的性價(jià)比有所提升，性能設(shè)計(jì)明顯降低；SUV車(chē)型的性能設(shè)計(jì)降低，感官質(zhì)量、安全性、性價(jià)比提升明顯。相較于2021Q1，緊湊車(chē)型和SUV車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)整體平穩(wěn)發(fā)展有所提升，中型車(chē)及以上車(chē)型略微波動(dòng)保持平穩(wěn)，各車(chē)型的各項(xiàng)指標(biāo)整體均波動(dòng)明顯，部分車(chē)型的多項(xiàng)指標(biāo)反向波動(dòng)。

　　2022Q1緊湊型插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2021Q4有所提升，性價(jià)比和感官質(zhì)量提升明顯，性能設(shè)計(jì)基本持平，安全性略有降低。主要原因是，新上市的驅(qū)逐艦05在安全配置、智能化程度、續(xù)航里程、電池組質(zhì)保里程方面均表現(xiàn)優(yōu)異，雖然部分在售車(chē)系的保值率略有降低，但秦PLUS和驅(qū)逐艦05的高保值率拉動(dòng)整體的保值率略有提升。相較于2021Q1，2022Q1的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)整體平穩(wěn)發(fā)展有所提升，感官質(zhì)量及性能設(shè)計(jì)變化較一致，與安全性呈現(xiàn)反向波動(dòng)，性價(jià)比波動(dòng)明顯趨勢(shì)向好。

『插電式混合動(dòng)力汽車(chē)緊湊型及以下消費(fèi)質(zhì)量走勢(shì)』

　　 2022Q1中型車(chē)及以上車(chē)型的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2021Q4略有降低，安全性基本持平，性價(jià)比有所提升，性能設(shè)計(jì)明顯降低，感官質(zhì)量略有降低。本季度新上市的沃爾沃S90新能源和奔馳E級(jí)新能源的慢充時(shí)間較長(zhǎng)，導(dǎo)致性能設(shè)計(jì)指標(biāo)降低。奔馳E級(jí)新能源的120km續(xù)航里程表現(xiàn)優(yōu)異，且大部分在售車(chē)系的保值率有所提升，拉動(dòng)性價(jià)比有所提升。相較于2021Q1，2022Q1的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)整體略微波動(dòng)保持平穩(wěn)，感官質(zhì)量和性能設(shè)計(jì)大幅波動(dòng)，安全性處于高位持平，性價(jià)比有所波動(dòng)后逐步提升。

『插電式混合動(dòng)力汽車(chē)中型車(chē)及以上消費(fèi)質(zhì)量走勢(shì)』

　　 本季度插電式混合動(dòng)力SUV車(chē)型上市多款新車(chē)系，競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)。相較于2021Q4，2022Q1插電式混合動(dòng)力SUV車(chē)型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)明顯提升。由于新上市的沃爾沃XC60新能源、沃爾沃XC90新能源、途銳新能源的慢充時(shí)間較長(zhǎng)，星途追風(fēng)ET-i的智能化程度有待提高，導(dǎo)致性能設(shè)計(jì)指標(biāo)的降低。用戶口碑?dāng)?shù)據(jù)中的內(nèi)飾、舒適性、空間性能、操控性有所提升，同時(shí)，多款新上市車(chē)系的續(xù)航里程有所提升、能耗有所降低、電池組質(zhì)保里程有所提升，且大部分在售車(chē)系的保值率有所提升，從而拉動(dòng)感官質(zhì)量、安全性、性價(jià)比提升明顯。相較于2021Q1，2022Q1的縱向質(zhì)量指數(shù)整體有所波動(dòng)、向好發(fā)展，感官質(zhì)量波動(dòng)性較小，安全性和性能設(shè)計(jì)反向震蕩，性價(jià)比逐步提升。

『插電式混合動(dòng)力汽車(chē)SUV消費(fèi)質(zhì)量走勢(shì)』

■ 不同車(chē)型橫向消費(fèi)質(zhì)量對(duì)比分析

　　通過(guò)橫向比較2022Q1不同車(chē)型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，分析不同車(chē)型市場(chǎng)的消費(fèi)質(zhì)量對(duì)比。

　　在純電動(dòng)汽車(chē)中，緊湊型及以上車(chē)型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高。本季度各大車(chē)企推出了大量微型車(chē)、緊湊型車(chē)、緊湊型SUV、中大型SUV新車(chē)系，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。不同車(chē)型相比之下，緊湊型及以上車(chē)型和SUV車(chē)型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)明顯高于微型/小型車(chē)。微型/小型車(chē)僅在能耗上有較大優(yōu)勢(shì)，緊湊型及以上車(chē)型和SUV車(chē)型的感官質(zhì)量和安全性均處于高位且差異不大。雖然SUV車(chē)型的智能化程度較好，但是緊湊型及以上車(chē)型在操控性和充電時(shí)長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，使得其性能設(shè)計(jì)指標(biāo)優(yōu)于SUV車(chē)型。SUV車(chē)型以保值率的明顯優(yōu)勢(shì)，使得其性價(jià)比略高于緊湊型及以上車(chē)型。SUV車(chē)型與緊湊型及以上車(chē)型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)之間的差距不斷減小，2022Q1緊湊型及以上車(chē)型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略高于SUV車(chē)型，是2022Q1橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高的車(chē)型。

『2022Q1不同車(chē)型純電動(dòng)汽車(chē)的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)』

　　在插電式混合動(dòng)力汽車(chē)中，SUV車(chē)型以明顯優(yōu)勢(shì)保持橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高。本季度插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的緊湊車(chē)型和中型車(chē)及以上車(chē)型上市少量新車(chē)系，新上市車(chē)系主要集中在SUV車(chē)型，SUV車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)較為激勵(lì)。雖然緊湊車(chē)型在充電時(shí)長(zhǎng)和能耗上有一定優(yōu)勢(shì)，但是在其他各性能上均有待提升。中型車(chē)及以上車(chē)型的制動(dòng)距離、安全配置、加速時(shí)間、智能化程度及保值率處于高位，但是在感官質(zhì)量、性能設(shè)計(jì)、性價(jià)比仍有較大的進(jìn)步空間。SUV車(chē)型除了充電時(shí)長(zhǎng)、能耗有待優(yōu)化，其他的感官質(zhì)量、性能設(shè)計(jì)以及性價(jià)比指標(biāo)明顯優(yōu)于其它車(chē)型，SUV車(chē)型為2022Q1橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高的車(chē)型。

『2022Q1不同車(chē)型插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)』

　　 隨著優(yōu)質(zhì)車(chē)型持續(xù)投放，疊加利好的新能源汽車(chē)政策，在新能源汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步、續(xù)航里程的提升、基礎(chǔ)設(shè)施的完善、智能技術(shù)的助力等多重因素激勵(lì)下，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)品的接受程度越來(lái)越高，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，一季度滲透率達(dá)19.3%，新能源汽車(chē)對(duì)汽車(chē)行業(yè)整體的引領(lǐng)作用不斷增強(qiáng)。但是，疫情影響對(duì)供應(yīng)鏈穩(wěn)定性的挑戰(zhàn)以及芯片、電池等原材料價(jià)格走高對(duì)產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)的威脅，給新能源汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)因素。國(guó)際形勢(shì)影響下，原油價(jià)格高位運(yùn)行或成為新能源汽車(chē)發(fā)展的特殊驅(qū)動(dòng)力。而隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率繼續(xù)提升，傳統(tǒng)車(chē)企與國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。把握當(dāng)下新能源汽車(chē)賽道的機(jī)遇，推出高質(zhì)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者出行需求，需要行業(yè)各方力量共同推動(dòng)新能源汽車(chē)的高質(zhì)量發(fā)展。（文/中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì) 何慧娟）

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