[汽車之家 新車上市]  2022年4月27日，保時捷Taycan(參數(shù)|詢價) Cross Turismo車型在國內(nèi)正式上市，新車推出4款車型，售價區(qū)間為96.80-183.80萬元。其實早在去年的廣州車展上便傳出過它即將登陸國內(nèi)市場的消息。終于，這款跨界旅行電動車終于正式向國內(nèi)市場張開了懷抱。

● 新車特點：

外觀：尾部更飽滿，展示性感曲線

　　與保時捷Taycan相比，新車的變化主要集中在車輛的后半部分，更飽滿的尾部輪廓讓它的跨界屬性呼之欲出，同時，新車將會標(biāo)配主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)（PAA），包含了剎車散熱導(dǎo)風(fēng)管、主動式冷卻導(dǎo)流片以及后導(dǎo)流擋板等，可以進一步優(yōu)化車輛的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。

　　隨著定位的變化，更多頗具旅行車風(fēng)格的外觀套件也被應(yīng)用到了新車之上，可以看到，車輛的輪拱、側(cè)裙以及后包圍等處覆蓋著黑色護板，可以起到防剮蹭的作用。同時，根據(jù)車輛配置不同，新車還將推出19英寸/20英寸輪圈可供選擇。此外，新車的車身尺寸表現(xiàn)如下：

　　車尾部分，與跑車味道十足的保時捷Taycan相比，保時捷Taycan Cross Turismo整體要飽滿得多，圓潤的線條讓它看上去相當(dāng)“性感”。同時，在此前海外發(fā)布時，廠商還為其提供了獨家配件——兩種規(guī)格的自行車以及一個拖車架，在使用支架時也能保持后備廂正常開閉。

車內(nèi)：內(nèi)飾設(shè)計變化不大，空間表現(xiàn)明顯優(yōu)化

　　進入車內(nèi)，新車配備了一款造型狹長的全液晶儀表，從內(nèi)部的顯示效果來看，新車似乎依舊想要努力達(dá)成經(jīng)典的“五連儀表”設(shè)計。此外，新車在副駕駛一側(cè)配有液晶屏，與中控屏形成了雙聯(lián)屏風(fēng)格。此外，新車的空調(diào)出風(fēng)口下方同樣配備了一塊屏幕，隨著科技的進步，“屏幕”已經(jīng)成為了凸顯車輛科技感的一種重要方式，即便是保時捷也不例外。

　　作為一臺跨界旅行車，保時捷Taycan Cross Turismo的空間表現(xiàn)無疑是吸引消費者的關(guān)鍵因素之一。相比常規(guī)Taycan，Taycan Cross Turismo的后排乘客頭部空間增加了47mm，配合為中國市場標(biāo)配的全景式固定玻璃天窗，提升的空間感和通透感令座乘更加舒適。整個天窗被劃分為九個可單獨控制的區(qū)域，只需手指點擊，即可切換各區(qū)狀態(tài)：包括“Clear”（透明）、“Matt”（磨砂）、“Semi”（半透明）和“Bold”（加粗）。該天窗甚至還可實現(xiàn)動態(tài)“卷簾”功能：當(dāng) Taycan 駕駛員用手指劃過顯示屏中的天窗圖示時，就會按順序激活相應(yīng)的各個區(qū)段。據(jù)悉，新車的后備廂最大容積達(dá)到1212L，不僅可以容納大量旅行、野營裝備，甚至連滑雪板這種大件都不在話下。

動力：4種動力版本，誰最強？

　　動力方面，保時捷Taycan Cross Turismo推出四種動力版本，從入門的Taycan 4 Cross Turismo到最高性能的Turbo S，最大功率分別為280kW（380馬力）、360kW(490馬力)、460kW（625馬力）。電池方面，保時捷Taycan Cross Turismo配備93.4kWh電池組，最大CLTC續(xù)航里程分別為513/511/523/469公里。

　　此外，保時捷Taycan Cross Turismo將標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸架，可以更加輕松地應(yīng)對各種復(fù)雜路況。比如，礫石模式“Gravel Mode”專為砂石和泥濘路面設(shè)計，在此模式下，車輛的離地間隙可以進一步升高。如果您對此還不“滿足”的話，選裝的Off-Road Design組件能夠?qū)㈦x地間隙再升高30mm，可在更嚴(yán)苛的越野地形上實現(xiàn)更優(yōu)異的通過性。

● 前景淺析：

　　在通過保時捷Taycan叩開高端電動車市場的大門之后，保時捷又為國內(nèi)市場帶來了Taycan Cross Turismo。不過根據(jù)以往跨界旅行車在國內(nèi)市場的表現(xiàn)來看，Taycan Cross Turismo似乎在冥冥中難免逃脫小眾車的命運。不過要知道，保時捷2021年在中國市場累計交付9.5671萬輛，連續(xù)7年成為保時捷全球最大單一市場。對于那些想要購買一臺保時捷的朋友們來說，Taycan Cross Turismo或許能夠帶給他們一種耳目一新的感覺，它不僅僅是一款新車，更代表著一種與眾不同的生活方式，似乎算是擊中了一些富豪用戶的“痛點”，因此，Taycan Cross Turismo的市場前景目前我們并不敢過早地下結(jié)論，依舊需要時間去驗證。

● 編輯總結(jié)：

　　得益于獨特的定位，保時捷Taycan Cross Turismo生來便有著得天獨厚的優(yōu)勢，從當(dāng)前的市場環(huán)境來看，它可以說是沒有天敵的。當(dāng)然，跨界旅行車在國內(nèi)市場比較小眾，這是個不爭的事實，所以，關(guān)于保時捷Taycan Cross Turismo的未來，或許只能交給用戶決定了。還記得曾經(jīng)一些購買電動車的朋友被稱作“嘗鮮”的人，那么這次，會有多少富豪愿意為它獨特的定位掏腰包呢？我們拭目以待。（文/汽車之家 杜安迪）

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