[汽車之家 資訊]  近日，梅賽德斯-奔馳集團股份公司舉辦面向投資人及分析師的首屆ESG（環(huán)境、社會與公司治理）論壇，隨后，集團股份公司董事會主席康林松（Ola Kaellenius）接受了媒體訪問，他表示，“梅賽德斯-奔馳致力于以可持續(xù)的方式，滿足持續(xù)增長的個人移動出行需求。我們已為實現(xiàn)碳中和目標(biāo)制定了清晰的路線圖，力爭到2030年能夠?qū)崿F(xiàn)乘用車碳排放減半。為了加速推進在氣候保護方面的進展，我們期待機構(gòu)、各企業(yè)乃至整個社會都能全力以赴、精誠合作�！�

■ 梅賽德斯-奔馳將如何助力“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)？

　　康林松主要從兩個方面來回答了這個問題，首先是梅賽德斯-奔馳的產(chǎn)品戰(zhàn)略，然后是運營戰(zhàn)略。

　　在產(chǎn)品戰(zhàn)略層面，他表示2022年，梅賽德斯-奔馳將向中國市場陸續(xù)推出8款新能源產(chǎn)品，包括全新EQS SUV、全新EQE、梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+等純電產(chǎn)品，以及來自C級車、S級車等車型的插電混動產(chǎn)品。至年底，梅賽德斯-奔馳將擁有中國豪華汽車市場最豐富的電動產(chǎn)品陣容。在接下來的數(shù)年中，奔馳還將密集推出第一批基于純電平臺架構(gòu)打造的純電車型。

　　從2025年開始，梅賽德斯-奔馳推出的所有全新平臺都將是純電平臺，也就是只為純電產(chǎn)品設(shè)計和打造的架構(gòu)平臺，而且其中大多數(shù)平臺也將投放到中國市場本土生產(chǎn)。

　　“可以把這個十年中的產(chǎn)品電動化戰(zhàn)略分為兩個階段：第一階段是從現(xiàn)在到2025年；第二階段是從2025年到2030年，即進一步加速電動化的階段。由此，到這個十年末期，無論在中國還是在全球，奔馳都已經(jīng)具備了充足的實力，在市場允許的條件下實現(xiàn)‘全面電動’。與此同時，充電的基礎(chǔ)設(shè)施也要得到進一步大力的發(fā)展。奔馳認(rèn)為，像梅賽德斯-奔馳這樣的成熟汽車品牌，應(yīng)該在電動化舉措方面加快步伐，特別是在豪華汽車市場，客戶群體相較而言也能更方便地接觸充電基礎(chǔ)設(shè)施。”康林松總結(jié)到。

　　而在自身運營以及供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，康林松表示梅賽德斯-奔馳也在積極實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。從在中國市場的運營來看，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)邁出了推動碳中和進程的步伐。作為北京市首批購買綠電的企業(yè)，北京奔馳大力推進綠色電力使用，在生產(chǎn)過程中廣泛安裝和使用自備的太陽能發(fā)電裝置，工廠光伏發(fā)電總面積超過15萬平方米，年發(fā)電總量超過2600萬千瓦時，另有6.5萬平方米光伏板正在建設(shè)中。

　　在供應(yīng)鏈方面，梅賽德斯-奔馳也是下定了決心，與供應(yīng)商明確溝通：未來如果想繼續(xù)成為梅賽德斯-奔馳的供應(yīng)商，需要認(rèn)同奔馳的碳中和愿景與路線圖，并與公司共同努力。未來，碳中和承諾和措施將逐步成為甄選供應(yīng)商的一項硬性標(biāo)準(zhǔn)。迄今為止，梅賽德斯-奔馳絕大部分供應(yīng)商都對“2039愿景”表示認(rèn)同，并且對碳中和提議做出了熱烈積極的反響，愿意攜手共進實現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

　　最后，康林松總結(jié)道：“產(chǎn)品戰(zhàn)略、運營布局、供應(yīng)鏈管理將帶來一系列綜合成果，其中就包括：到2030年，平均每輛乘用車全生命周期碳足跡較2020年減少50%，為下一個十年更進一步減碳奠定基礎(chǔ)。大家也可以看到，梅賽德斯-奔馳制定和推進的是一個全面的碳中和計劃，是覆蓋各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域、360度全方位的齊頭并進�！�

■ 在當(dāng)前電動化和智能化的時代。梅賽德斯-奔馳將如何重塑汽車制造？

　　 在電動化和智能化時代如何定義汽車？是每個汽車品牌需要面臨的問題，對此康林松有獨到的見解：“打個比方，一位奧運十項全能運動員，如果僅僅在某一個項目做到優(yōu)秀是不夠的，必須得在十個項目中都做到全能才有機會奪冠。而這就是今天的梅賽德斯-奔馳。”

　　他自信地說，梅賽德斯-奔馳在動力系統(tǒng)、安全、駕乘體驗、降噪、智能科技、高科技和天然材質(zhì)的結(jié)合以及美學(xué)設(shè)計等方面都兼具了對細節(jié)的把控�！罢�如全新EQS，搭載了MBUX超聯(lián)屏，其曲面玻璃屏幕如海浪般貫穿于兩側(cè)車門之間，其整體尺寸、智能水平和設(shè)計美感都處于行業(yè)領(lǐng)先水平。又如全新EQS座艙內(nèi)使用了很多天然的材質(zhì)，體現(xiàn)豪華與科技相結(jié)合的設(shè)計理念，這些材質(zhì)也常用于很多高檔家具和起居室裝潢之中。正是這樣看得見的豪華與看不見的豪華，成為廣大梅賽德斯-奔馳車主和粉絲們的心中所愛。”

　　同時他也指出，當(dāng)然豪華的定義并不是一成不變的，比如設(shè)計、審美會不斷發(fā)生變化，在重塑豪華的過程中，低碳、零碳出行，也就是電動化等變得越來越關(guān)鍵。另一方面是汽車的數(shù)字化，今天汽車的算力不斷增強，并與先進的智能化軟件、算法和最新一代的傳感器技術(shù)結(jié)合在一起。

　　對于自動駕駛，康林松表示未來十年將會是自動駕駛不斷發(fā)展推進的十年，自動駕駛的發(fā)展會使交通更加安全，汽車之間將實現(xiàn)充分交互，從而減少乃至消除人為原因?qū)е碌慕煌ㄊ鹿省４送�，�?shù)字化可通過路網(wǎng)互聯(lián)減少塞車，減少交通運輸對于能源的消耗。與此同時，汽車將會成為我們?nèi)粘Ｉ�活的“第三空間”，在一個配備了大屏幕的汽車空間中，特別是有了自動駕駛技術(shù)的加持，將來可以在車內(nèi)完成更多的事情，自我放松、人機交互或者與他人交談，有更多的時間掌握在自己的手中。

　　 最后，康林松稱：“剛才講到豪華車的十項全能，在接下來發(fā)展中又加入了新的兩項：第一，低碳、零碳出行；第二，數(shù)字化和智能化。這兩項并不是要等到2039年才能實現(xiàn)，現(xiàn)在每一天都在實實在在推進之中。未來十年將是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型最關(guān)鍵的十年。”

■ 為了面對競爭對手并延續(xù)自己的產(chǎn)品力和品牌優(yōu)勢，梅賽德斯-奔馳在中國會有那些新的部署？

　　對此，康林松表示，延續(xù)品牌優(yōu)勢的核心要素仍然在于技術(shù)創(chuàng)新，始終通過創(chuàng)新讓自己走在汽車發(fā)展趨勢的前沿。同時還要繼續(xù)恪守梅賽德斯-奔馳傳統(tǒng)的優(yōu)勢和價值，比如設(shè)計、豪華的內(nèi)涵、精湛的工藝品質(zhì)等。

　　在本土研發(fā)方面，康林松深知中國的客戶非�？粗丶夹g(shù)創(chuàng)新，非常精通新科技。所以他表示梅賽德斯-奔馳也在不斷提高在華研發(fā)的能力，特別是在中國汽車生態(tài)系統(tǒng)非�；钴S的三個領(lǐng)域：電力驅(qū)動、智能互聯(lián)和自動駕駛。

　　而在本土生產(chǎn)方面，梅賽德斯-奔馳也會隨著市場的不斷發(fā)展而擴大生產(chǎn)。目前多數(shù)車型已經(jīng)在中國投入生產(chǎn)，也會結(jié)合市場發(fā)展以及銷量情況不斷強化對于生產(chǎn)的部署。對于豪華汽車品牌，特別是高端頂尖的產(chǎn)品，考慮到他們的配置和銷量，梅賽德斯-奔馳會固定在某一個生產(chǎn)基地進行生產(chǎn)，而不是分散到其他的地區(qū)�？偠�言之，梅賽德斯-奔馳始終在華發(fā)展，與華共進，不斷推動本土創(chuàng)新和研發(fā)，并提高在華生產(chǎn)能力。

■ 梅賽德斯-奔馳是否考慮在中國汽車市場做出一些調(diào)整？如與本土企業(yè)進行合作推出插混車？

　　目前來看，在充電基礎(chǔ)設(shè)施尚未得到充分發(fā)展的市場，插電混動車型是可以作為碳中和整體戰(zhàn)略的一部分來加以推進的。現(xiàn)在最新一代插電混動車型經(jīng)過認(rèn)證的純電續(xù)航里程已經(jīng)能夠達到甚至超過100公里。再加上這類車型搭載了高效內(nèi)燃發(fā)動機，是能滿足大部分人工作日通勤以及更長里程的出行需求。所以在這個十年中，插電混動車型能夠為實現(xiàn)低碳排放出行發(fā)揮一定作用。

　　 康林松稱，“但是對于梅賽德斯-奔馳而言，‘全面電動’戰(zhàn)略還是非常清晰地聚焦于純電車型，從現(xiàn)在到2030年‘全面電動’的發(fā)展過程中，在某一個時間節(jié)點，也會逐步減少插電混動車型的占比。”

　　關(guān)于在華本土合作，康林松表示多年以來，梅賽德斯-奔馳在中國已經(jīng)建立起了非常強大的合作網(wǎng)絡(luò)包括供應(yīng)鏈，它不僅服務(wù)于中國市場，也越來越多地支持全球其他市場的發(fā)展。中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)和創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)具有極大的活力，梅賽德斯-奔馳也在充分依托中國的技術(shù)創(chuàng)新潛力，不斷加大對本土研發(fā)的投入。幾個月前在北京成立了一個新的研發(fā)技術(shù)中心，現(xiàn)在這個研發(fā)技術(shù)中心正在迅速儲備技術(shù)人才，擴充團隊成員。今年3月成立了梅賽德斯-奔馳上海研發(fā)中心，進一步擴大本土創(chuàng)新布局。在未來幾年還會與中國本土伙伴加強在供應(yīng)鏈和技術(shù)領(lǐng)域的合作，支持中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展�！　� 

■ 中國汽車市場在豪華電動車領(lǐng)域面臨較多的有力競爭者，奔馳獨特的競爭力是什么？

　　康林松認(rèn)為，對客戶來說，梅賽德斯-奔馳以最先進和最吸引人的技術(shù)，與他們共同走向一個更加美好的未來。如果向前快進十年，屆時的客戶勢必要求最優(yōu)秀、最先進的純電汽車產(chǎn)品，這不僅僅關(guān)乎碳中和目標(biāo)，同時還要確保汽車產(chǎn)品的性能以及梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品所應(yīng)具備的品質(zhì)。

　　“與此同時，整個充電網(wǎng)絡(luò)也必須同期得到發(fā)展和推進，無論現(xiàn)在還是未來，都需要充分保障客戶對長續(xù)航里程和個人敏捷出行兼顧的需求。客戶絕不希望梅賽德斯-奔馳是個固守過去而忽略未來的公司，創(chuàng)新始終存在于梅賽德斯-奔馳的DNA之中，136年前，梅賽德斯-奔馳以先驅(qū)的精神發(fā)明汽車，今天也在重新塑造和定義汽車產(chǎn)業(yè)�！彼�認(rèn)真地說。

　　“越來越多的人把梅賽德斯-奔馳視為打造美好未來和新豪華主義的品牌。廣大中國消費者對于先進的技術(shù)特別是車機互聯(lián)有著很高的要求，在這些領(lǐng)域需要做的還有很多。不僅是對中國客戶，對于全球其他市場的客戶也是一樣，公司會進一步踐行品牌承諾。梅賽德斯-奔馳獨特的競爭優(yōu)勢，不僅僅是豪華，而是實現(xiàn)高科技與豪華的結(jié)合與共生�！笨盗炙煽偨Y(jié)道。

■ 今年的凈利潤是否會延續(xù)去年的趨勢？

　　康林松：“2021年，梅賽德斯-奔馳強大的產(chǎn)品陣容不僅帶來了旺盛的市場需求，也帶來了穩(wěn)定的收入表現(xiàn)，與良好的成本管理和效率提升措施結(jié)合在一起，使得2021財年的凈利潤表現(xiàn)出色。預(yù)計2022年梅賽德斯-奔馳在財務(wù)業(yè)績上會繼續(xù)取得良好表現(xiàn)。當(dāng)然迄今為止也遇到了一些外因挑戰(zhàn)，除了原材料成本上升、芯片短缺，還有歐洲地區(qū)地緣政治的沖擊。一季度財報再過兩周就會公布，其中會對形勢發(fā)展做出最新的評估�！�

■ 梅賽德斯-奔馳將如何應(yīng)對諸如疫情、原材料和供應(yīng)鏈成本上漲等挑戰(zhàn)？

　　對于梅賽德斯-奔馳來說，通過不斷提升效率、加強對固定成本的管理，來抵消原材料價格上漲的沖擊。

　　另外，碳中和已經(jīng)成為了金融市場、資本市場對企業(yè)提出的必須達到的要求，資本市場的方向已非常明確，只有踐行可持續(xù)的企業(yè)才有面向未來長期發(fā)展的可能性。目前最迫切的工作重點是減少二氧化碳的排放，同時，原材料采集和供應(yīng)也有新的要求和挑戰(zhàn)。比如要有足夠的鋰和鎳的供應(yīng)，需要與原材料供應(yīng)商進行通力合作，確保整個原材料供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展。同時著力提高整條供應(yīng)鏈的透明度，對整個供應(yīng)鏈的碳足跡進行追蹤和計量。在接下來的十年，梅賽德斯-奔馳會通過實施多方位的戰(zhàn)略舉措，逐步解決這些問題。

■ ESG的發(fā)展對于奔馳企業(yè)和品牌發(fā)展將會帶來怎樣的轉(zhuǎn)變？

　　康林松表示，梅賽德斯-奔馳深知實現(xiàn)碳中和是梅賽德斯-奔馳到2039年最重要的任務(wù)之一，以進一步降低氣候變化帶來的隱患。氣候變化對企業(yè)和金融方面都會產(chǎn)生巨大的影響，所以各行各業(yè)的企業(yè)都應(yīng)圍繞碳中和做出明確決策。梅賽德斯-奔馳為此已經(jīng)制定了清晰的路線圖，其中最重要的便是大規(guī)模減少二氧化碳排放，此外還包括大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、更廣泛地使用可再生的材料、進一步提高生產(chǎn)和運營的效率、在生產(chǎn)工藝中減少對水資源的消耗等。

　　當(dāng)前，梅賽德斯-奔馳能夠看到全球金融市場對于碳中和的必要性具備非常清晰的認(rèn)知，資本市場也已達成共識：只有具備了清晰的碳中和戰(zhàn)略的企業(yè)，才能夠擁有可持續(xù)發(fā)展的未來。就梅賽德斯-奔馳而言，無論是產(chǎn)品戰(zhàn)略、技術(shù)戰(zhàn)略還是經(jīng)營戰(zhàn)略都在齊頭并進，在這個十年中著力減少二氧化碳的排放，以在2039年實現(xiàn)全價值鏈碳中和。

■ 寫在最后：

　　在當(dāng)下，如何將傳統(tǒng)的豪華與智能化和電氣化進行完美的融合，甚至創(chuàng)新，是奔馳乃至其他豪華品牌所要思考的問題。今天，奔馳從產(chǎn)品、運營、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、金融各個方面給出了一個簡潔的答案——堅定不移地走電氣化道路，打造美好未來和新豪華主義。立足當(dāng)下，多款電氣化產(chǎn)品已經(jīng)整裝待發(fā)；著眼未來，2030年前實現(xiàn)要乘用車碳排放減半。我們相信這個“汽車的發(fā)明者”能在新的時代給我們新的體驗，再一次“發(fā)明”新時代的汽車。（文/汽車之家 邢月陽）

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