[汽車(chē)之家 資訊]  日前，德賽西威公布2021年財(cái)報(bào)，公司實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額95.69億元，同比增長(zhǎng)40.75%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)8.33億元，同比增長(zhǎng)60.75%。

　　根據(jù)官方表述，公司具有三大業(yè)務(wù)收入來(lái)源，包括智能座艙、智能駕駛以及智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)增長(zhǎng)最快的是智能駕駛，收入增長(zhǎng)基本實(shí)現(xiàn)同比翻倍，今年六月IPU04智能駕駛域控制器將成為本年度量產(chǎn)的明星產(chǎn)品，將裝配于理想L9(參數(shù)|詢(xún)價(jià))上。此外，公司對(duì)于多品類(lèi)產(chǎn)品研發(fā)投入持續(xù)加碼，在智能駕駛感知領(lǐng)域中大力研發(fā)高性能毫米波雷達(dá)。

　　智能座艙業(yè)務(wù)依舊是公司收入最大的來(lái)源，座艙域的產(chǎn)品包括娛樂(lè)信息系統(tǒng)、液晶儀表以及顯示模組等。全年合計(jì)收入約79億元，占總收入比重達(dá)到82.48%，同比增長(zhǎng)達(dá)到33.52%。而仔細(xì)來(lái)看，該項(xiàng)業(yè)務(wù)收入雖然有所增長(zhǎng)，比重卻有略微的下滑，下降約4.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)智能座艙的滲透將達(dá)到75.90%,預(yù)計(jì)領(lǐng)先全球水平，而該數(shù)值在2021年僅為53.30%，足以見(jiàn)得未來(lái)幾年行業(yè)處于高速發(fā)展的景氣周期階段。隨著智能汽車(chē)的升級(jí)趨勢(shì)，已經(jīng)造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量的不斷提高，智能座艙需求成為必然。

　　根據(jù)ICVTank預(yù)測(cè)顯示：到2025年全球智能座艙市場(chǎng)規(guī)模可超過(guò)1000億元，我國(guó)將占據(jù)10%的市場(chǎng)份額，達(dá)到1030億元，目前中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模超500億元，有翻倍的市場(chǎng)空間。

　　2021年智能駕駛業(yè)務(wù)收入和占公司總收入的比重均有明顯的增長(zhǎng)。具體來(lái)看，該項(xiàng)業(yè)務(wù)的總收入約14億元，同比增長(zhǎng)94.78%，成為21年公司三大業(yè)務(wù)中增長(zhǎng)速度最快的業(yè)務(wù)，并提高了智能駕駛業(yè)務(wù)占總收入的比重約4個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到14.50%。

　　公司智能駕駛域控制器產(chǎn)品主要是IPU01-04四款；這四款分別是從低端到高端的逐步升級(jí)：從IPU01融合環(huán)視和泊車(chē)功能；IPU02增加變道；IPU03是市場(chǎng)量產(chǎn)的大算力智能駕駛域控制器，已經(jīng)搭載在小鵬的P7上；IPU04是從L3-L4的跨度產(chǎn)品，算力在254-1064ToPs，預(yù)計(jì)在今年6月量產(chǎn)，據(jù)此前市場(chǎng)消息稱(chēng)除理想X01車(chē)型外至少有2款車(chē)型將搭載IPU04。

　　值得說(shuō)明的是，智能駕駛業(yè)務(wù)非常關(guān)鍵的一點(diǎn)是對(duì)算力的高要求，可以說(shuō)芯片的算力成為決定智能駕駛等級(jí)最核心的因素，據(jù)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)劃分來(lái)看，L3級(jí)別是自動(dòng)駕駛算力的分水嶺，需要AI芯片的算力需求達(dá)到20ToPs，而L4和L5級(jí)別都是10倍以上的增長(zhǎng)，要分別達(dá)到400Tops和4000ToPs的算力水平。公司本身并不進(jìn)行芯片的研發(fā)，主要采用外購(gòu)的模式，已經(jīng)與市場(chǎng)上最高等級(jí)的芯片廠商英偉達(dá)進(jìn)行合作，IPU04將搭載Orin芯片。

　　網(wǎng)聯(lián)服務(wù)是該公司收入最少的業(yè)務(wù)，全年收入約2.89億元，增速65.10%，發(fā)展速度還是比較快的，該業(yè)務(wù)主要是通過(guò)軟件來(lái)驅(qū)動(dòng)，目標(biāo)在于打造車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的新生態(tài)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了整車(chē)OTA，網(wǎng)絡(luò)安全，藍(lán)鯨OS終端操作系統(tǒng)的一體化，并且已獲得一汽-大眾、長(zhǎng)安福特、廣汽豐田、上汽通用五菱等多個(gè)的客戶(hù)訂單。該項(xiàng)業(yè)務(wù)能夠快速獲得訂單與公司近40年來(lái)積累的全球汽車(chē)主機(jī)廠資源密不可分。

　　2021年德賽西威投入近10億元，同比增長(zhǎng)39.41%。在汽車(chē)智能化這個(gè)新型領(lǐng)域中，研發(fā)的投入以及高學(xué)歷人才的引進(jìn)是非常重要的，研發(fā)投入開(kāi)支已經(jīng)占到了營(yíng)業(yè)收入的10%，且研發(fā)人員年齡主要集中在40歲以下，超過(guò)2千人。

　　目前正在重點(diǎn)研發(fā)的項(xiàng)目包括：域控制器、高性能毫米波雷達(dá)、輕量級(jí)智能座艙項(xiàng)目；已經(jīng)取得階段性進(jìn)展的項(xiàng)目包括：第三代智能座艙（主要是優(yōu)化了系統(tǒng)的效率）、車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)（集成基礎(chǔ)平臺(tái)與終端App）、智能車(chē)身域控制器（空調(diào)、PEPS和門(mén)窗控制的集成）；已完成的項(xiàng)目包括：5G&V2X車(chē)載天線終端，能夠在低成本的基礎(chǔ)上，完成高性能通信要求，包括超視距的感知。此外還包括車(chē)載顯示屏和整車(chē)定制化的設(shè)計(jì)方案。（編譯/汽車(chē)之家 陳浩）

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