[汽車之家 行業(yè)]  2022年3月25-27日，中國電動汽車百人會論壇（2022）正式召開，本屆論壇主題為“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”，聚焦新能源汽車市場格局、智慧城市協(xié)同發(fā)展、智能電動車消費新方向等議題。大會廣泛邀請國內(nèi)相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、國外政府機構(gòu)代表、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)、專家學(xué)者發(fā)表演講，汽車之家摘錄其中頗有建樹的觀點，與讀者共享。

　　會議期間，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌就迎接市場化發(fā)展新階段分享了自己的觀點。

以下為演講實錄（精編）：

　　近年來，在各方面的共同努力下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了明顯成效，已成為引領(lǐng)全球電動化轉(zhuǎn)型的重要力量。特別是2021年以來，我國克服疫情沖擊、芯片短缺等困難，實現(xiàn)了“十四五”良好開局，進入了發(fā)展的新階段。

　　一是市場規(guī)模實現(xiàn)新突破。2021年產(chǎn)銷量分別達到354.5和352.1萬輛，同比都增長了1.6倍。連續(xù)7年位居全球第一。到今年一季度末，累計推廣量有望突破一千萬輛。

　　二是關(guān)鍵技術(shù)取得新進展。整車技術(shù)水平顯著提升，鈉離子電池、高鎳無鈷電池，模塊化換電等取得積極進展，人工智能算力達到國際先進水平。中國企業(yè)2021年獲得新能源汽車相關(guān)專利超三萬件，占全球的比重達到70%。

　　三是綜合收益見到新成效。截止2021年底，新能源汽車整車累計消費約1.6萬億元，帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值約4.8萬億元，累計減少二氧化碳排放超過一億噸，為工業(yè)和交通領(lǐng)域碳減排做出了積極貢獻。

　　經(jīng)過不懈努力，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入規(guī)�；�、高質(zhì)量的快速發(fā)展新階段，構(gòu)建新發(fā)展格局，戰(zhàn)略部署加快實施，新發(fā)展理念深入人心，我國經(jīng)濟長期向好的基本面不會改變，支撐高質(zhì)量發(fā)展的條件不會改變。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍將處于重要的戰(zhàn)略機遇期。

　　但也要看到進入新階段，攻堅突破的困難和復(fù)雜程度都在增大，一些新情況、新問題需要著力解決。供給質(zhì)量方面，新能源汽車在質(zhì)量安全、低溫適應(yīng)性等方面還存在一些不足。電動化與智能化、網(wǎng)聯(lián)化的融合發(fā)展還需要持續(xù)深化。

　　支撐條件方面，規(guī)�；�發(fā)展所需的關(guān)鍵原材料和零部件供應(yīng)能力、充換電服務(wù)保障能力有待提升。當前的動力電池原材料大幅漲價問題需要高度關(guān)注、認真研究解決。

　　穩(wěn)定運行方面，全球疫情仍在持續(xù)，單邊主義、貿(mào)易保護主義抬頭，汽車芯片供應(yīng)仍然趨緊。如何更好保持供應(yīng)鏈暢通、如何優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局需要全行業(yè)認真研究。

　　同時，碳達峰、碳中和戰(zhàn)略對產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了新要求，汽車涉及上下游的產(chǎn)業(yè)眾多，必須統(tǒng)籌兼顧、系統(tǒng)推進，提升全鏈條、全周期綠色低碳水平。

　　一是加強系統(tǒng)研究，完善支持政策體系。加強對產(chǎn)業(yè)發(fā)展新階段面臨問題進行系統(tǒng)研究，及時提出政策舉措、建議，修訂完善雙積分管理辦法，探索建立靈活性調(diào)節(jié)機制，明確后續(xù)年度積分比例要求。組織編制汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖，加強與國際碳排放和碳足跡管理政策的協(xié)調(diào)，為行業(yè)企業(yè)提供指導(dǎo)。配合相關(guān)部門研究新能源汽車購置稅優(yōu)惠等支持政策。

　　二是深化融合創(chuàng)新，加快智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。加強制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)，發(fā)揮龍頭企業(yè)作用，促進大中小企業(yè)融通創(chuàng)新，加快新體系電池、車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化，推進“車路網(wǎng)云圖”一體化發(fā)展，加快新型信息網(wǎng)聯(lián)化道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，拓展智能網(wǎng)聯(lián)汽車多場景示范應(yīng)用。

　　三是保障穩(wěn)定運行，加大推廣應(yīng)用力度。繼續(xù)做好汽車芯片保供，從嚴抓好疫情防控工作，努力保障關(guān)鍵零部件生產(chǎn)供應(yīng)，深入推進換電模式應(yīng)用和燃料電池汽車示范，啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化城市試點，開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。協(xié)同推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力破解小區(qū)、高速公路充電難的問題。

　　四是健全法規(guī)標準，提升質(zhì)量安全水平。加強功能安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)管，穩(wěn)妥推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入試點，開展軟件升級備案管理。持續(xù)完善質(zhì)量安全標準，發(fā)布實施新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)指導(dǎo)意見，提升動力電池熱失控報警和安全防護水平，讓消費者更喜歡買、更放心用。

　　五是強化支撐能力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。適度加快國內(nèi)資源開發(fā)進度，堅決打擊囤積居奇、投機炒作等不正當競爭行為。引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)強化協(xié)作、共同發(fā)展，推動關(guān)鍵原材料價格回歸理性。加快制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，健全回收利用體系。同時，針對當前產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況進一步加強統(tǒng)籌布局，堅決遏制盲目投資、重復(fù)建設(shè)。（編譯/汽車之家 張凌霄）

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