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新款比亞迪漢DM-i/漢DM-p于4月10日上市

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  [汽車之家 資訊]  日前,我們從相關(guān)渠道獲悉,新款比亞迪漢DM-i/DM-p將于4月10日上市,此前公布的預(yù)售價格區(qū)間為21.68-32.28萬元,其中漢DM-i的預(yù)售價21.68-29.28萬元、漢DM-p的預(yù)售價32.28萬元。新款車型將在外觀、內(nèi)飾、配置方面有所升級。

比亞迪 漢 2022款 DM-i 121KM 尊享型

  外觀方面,新款漢DM-i在現(xiàn)款車型基礎(chǔ)上進(jìn)行了小范圍的提升,新車?yán)^續(xù)使用“Dragon Face”家族前臉,前格柵的尺寸進(jìn)一步加大,看上去更加飽滿。兩側(cè)的進(jìn)氣口也相應(yīng)變得更圓潤,犀利的造型之外,更符合視覺美感。

比亞迪 漢 2022款 DM-i 121KM 尊享型

  車輛尾部,新款漢DM-i的貫穿式大燈更顯高級感,去掉鍍鉻裝飾以后,大燈的整體感更強,車燈內(nèi)中國結(jié)的設(shè)計,再次展現(xiàn)出中國元素,后唇的空氣擴散器造型與前臉相呼應(yīng),增加整車運動性。

比亞迪 漢 2022款 DM-i 121KM 尊享型

比亞迪 漢 2022款 DM-i 121KM 尊享型

比亞迪 漢 2022款 DM-i 121KM 尊享型

比亞迪 漢 2022款 DM-i 121KM 尊享型

比亞迪 漢 2022款 DM-i 121KM 尊享型

  內(nèi)飾方面,新款漢DM-i基本延續(xù)現(xiàn)款車型的內(nèi)飾設(shè)計,但整體的配色看上去更高雅,尤其是全新的操作界面,配色明顯更上檔次,這體現(xiàn)在全液晶儀表盤和中控屏上。DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)除了搭載手機NFC車鑰匙、云服務(wù)智能管家等配置外,全新的組合儀表,既可以在儀表上顯示3D ADAS信息、也可以在儀表上顯示導(dǎo)航信息。

比亞迪 漢 2022款 DM-i 121KM 尊享型

比亞迪 漢 2022款 DM-i 121KM 尊享型

  動力方面,新車全系標(biāo)配刀片電池和一套基于1.5T發(fā)動機打造的插電混動系統(tǒng),主打節(jié)能的漢DM-i NEDC工況下純電續(xù)航242km,百公里虧電油耗低至4.2L,綜合續(xù)航可達(dá)1300km;主打性能的漢DM-p零百加速僅需3.7秒,NEDC工況下純電續(xù)航202km,百公里虧電油耗5.2L。(文/汽車之家 秦超) 

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  • 漢 2022款 DM-p 202KM 四驅(qū)旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    3.74 34.32 --
    測試文章:https://v.autohome.com.cn/v_2_2216573.html
    評測編輯-王子平:

    價格看著挺高,但加速和制動表現(xiàn)確實對得起價格,關(guān)鍵能耗還低,吸引人的亮點太多了。

    評測編輯-蘇煒祺:

    加速快,制動強,同價位確實很難找到性能比它更突出的。

    評測編輯-陳海傭:

    相比DM-i,主打性能的DM-p顯然開起來更爽。另外,它的純電續(xù)航僅比DM-i少了40km,完全可以接受。不過,在整個車系里,目前DM-p僅有一款,而且價格偏高,要是版本更多,并且價格能往下探一些就更好了。

  • 漢 2020款 EV 超長續(xù)航版尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.02 41.78 --
    測試文章:漢EV全網(wǎng)最全測試,四驅(qū)版加速3.83秒,前驅(qū)版你猜多少秒?
    評測編輯-姜田雙:

    比亞迪漢EV在城市低速中表現(xiàn)更優(yōu)秀,和官方605km的續(xù)航里程相比沒有相差太多,應(yīng)付跨城、郊游壓力不大,可以進(jìn)一步延伸大家的活動范圍。

    評測編輯-尤冬青:

    漢EV的后排頭部空間略微局促,尤其對于家庭用車來說,還說希望后排有哥寬敞的空間,不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善。

    評測編輯-姚嘉:

    比亞迪漢EV綜合素質(zhì)較高,幾乎沒有短板,空間、配置、能耗、動力都非常符合目標(biāo)定位,再加上比亞迪多年在電動車市場上的口碑累積,售后服務(wù)門店也比較多,是一款各方面實力比較均衡的車型。

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指導(dǎo)價:16.58-25.98萬
級別:中大型車
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