[汽車之家 資訊]  根據機動車交通強制險上險量統計，2022年2月國內新車上險銷量117.87萬輛，較去年同期減少10.04%。2月恰逢春節(jié)，總量向來是年中低位，但10%的同比降幅有些反常，緊湊型轎車和緊湊型SUV這兩個最大的消費基盤，分別出現了18.51%和16.36%的跌幅。

　　中國品牌靠新能源汽車拉動，降幅低于總體車市，日系車有混動支撐，表現也優(yōu)于大盤。具體到品牌層面，比亞迪、豐田、五菱汽車、特斯拉的增長，顯得鶴立雞群，大眾、吉利甚至寶馬，都出現了超過20%的跌幅。2月的新能源滲透率超過了20%，插混市場的增速大大高于純電動市場。2月最大的贏家非比亞迪莫屬，在多個細分市場都取得不錯的成績。本期為您奉上2月轎車各細分市場的銷量排行變化與解讀——

　　緊湊型轎車2月上險銷量28.21萬輛，同比下跌18.51%，除比亞迪靠秦PLUS(參數|詢價)強勢拉動實現大幅增長外，大眾、日產、豐田、吉利汽車在這一細分市場都非常失意。中型轎車銷量12.42萬輛，同比降13.02%，豐田和本田完勝，旗下中型車銷量分別增長了31.8%和24.36%。中大型轎車銷售4.76萬輛，同比降6.23%，算是跑贏大市，不過也主要靠極氪和比亞迪在該市場的新車上市拉動。微型車，依然骨骼清奇，6.51萬輛的月銷量同比大漲了92.38%，這里面，宏光MINIEV占了43%。

　　新能源表現方面，除了微型車市場以外，海豚在小型車市場已經上位，比亞迪漢和ZEEKR 001在中大型轎車市場也算出道了，不過這一市場上能打的產品一直也就那四款，而緊湊型轎車至今還沒出現一款能打的純電動產品，秦PLUS靠DM-i車型順利“殺出”重圍。

　　轎車是國內汽車消費的主體，比重高達48%，緊湊型轎車更是最大細分市場，然后中國品牌在這一市場一直沒有沖破外國品牌的藩籬，直到比亞迪的插混產品出道，不過，純電動車在這一市場依然沒有什么地位，無論誰家的產品。倒是在中大型轎車市場上，中國品牌新能源車已經開始有了聲量。從品牌角度看，比亞迪憑借技術和豐富的產品矩陣，“贏家相”日益清晰。

　　3月以來，油價持續(xù)上漲，能否平抑新能源車的漲價、為新能源車市的增長助攻，后市我們再看。SUV和MPV市場的排名情況，敬請期待下一期《圖觀車市》。（文/汽車之家 耿源；分析制圖/汽車之家 王靜波）

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