E周見|零跑赴港IPO/蘋果汽車團隊解散
[汽車之家 行業(yè)] 這一周，包括寶馬、奧迪、大眾、保時捷等德系車企不約而同地發(fā)布2021年財報信息。在發(fā)布會期間，各家車企無不表達了自己全面進軍電動化的決定，立下未來幾年的銷量FLAG。中國車企也在為擠進新能源賽道而籌集資金，零跑已“悄悄”向港交所遞交上市申請書，廣汽埃安也將擇機IPO。最令人感到意外的是，一向備受萬人矚目的蘋果造車團隊可能已解散……更多行業(yè)要聞，我們一起往下看。
本周熱點新聞
■新一代寶馬7系/i7將于4月迎來全球首發(fā)
■保時捷2030年超80%新車將是純電車型
■大眾最新預測：集團今年銷量增5%-10%
■2021年大獲成功 奧迪利潤再創(chuàng)記錄
■零跑汽車正式向港交所提交上市申請書
■廣汽埃安將適時啟動A輪融資并擇機IPO
■蘋果汽車“無了” 郭明錤稱蘋果造車團隊已解散
■315晚會：多品牌電動自行車違規(guī)提速
■新一代寶馬7系/i7將于4月迎來全球首發(fā)
3月16日，寶馬在財報年會上透露，新一代寶馬7系(參數(shù)|詢價)將于2022年4月迎來全球首發(fā)，同時作為其純電動版——寶馬i7也將同步發(fā)布。
新一代寶馬7系將是同級別唯一提供內燃機、插電式混動和純電動的豪華大型車。官方也同時提到，寶馬3系、新一代寶馬5系和新一代寶馬X1都將在未來推出純電動版，其中寶馬i3將于年內發(fā)布，寶馬iX1緊隨其后。
值得一提的是，寶馬集團的新能源業(yè)務實現(xiàn)了明顯的破局。2021年全球市場銷量增長了70%，在華也實現(xiàn)69.6%的增長。純電動寶馬iX3在首個完整銷售年的銷量超過21000輛。從2014年至今，寶馬集團已累計在華交付近14萬輛新能源汽車。隨著去年寶馬iX的上市，寶馬新一輪的電動攻勢正式開啟。
后續(xù)，基于全新構架、搭載第六代eDrive電力驅動系統(tǒng)的“新世代”車型也將在2024年迎來第一臺試生產車型的下線，并將于2025年亮相。到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車。
■保時捷2030年超80%新車將是純電車型
2021年，保時捷的營業(yè)收入攀升至331億歐元，較上一財年增加了44億歐元，同比增長15%（2020財年的營業(yè)收入為287億歐元）。銷售利潤為53億歐元，較上一財年增加了11億歐元（增幅為27%）。由此，保時捷在2021財年創(chuàng)下了16.0%的銷售回報率（上一財年為14.6%）。
2021年，中國再度成為保時捷在全球最大的單一市場。中國市場的交付量近96000臺，同比增長8%。在歐洲交付的所有保時捷新車中，電動車型的占比已接近40%，包含插電式混合動力車型及純電車型。奧博穆表示，20年代中期，保時捷計劃將中置引擎718跑車“全部以純電形式呈現(xiàn)”。除此之外，保時捷還打算推出純電Macan和混動版保時捷911。
在中國，保時捷Taycan兩款衍生車型，TaycanGTS和TaycanCrossTurismo即將啟動預售。屆時，保時捷在中國的新能源車型陣容將拓展至21款。
根據規(guī)劃，預計到2025年，電動車型的銷量將占到保時捷整體銷量的一半，包括純電及插電式混合動力車型。到2030年，新車中純電動車型的比例計劃達到80%以上�！�
■大眾最新預測：集團今年銷量增5%-10%
在大眾汽車集團2022年度媒體溝通會上，大眾汽車集團預計，在芯片供應逐漸好轉的情況下，大眾集團全球汽車銷量將實現(xiàn)5%-10%的增幅。
2021年，大眾集團實現(xiàn)營收2502億歐元，同比上漲12.3%，比2019年同期水平微降1%；營業(yè)利潤方面，從2020年的谷底上升至200億歐元，比2019年同期增長了7億歐元；同時，利潤率也創(chuàng)造了近三年來最高水平達到8%。
大眾汽車正在全面擁抱電動化。數(shù)據顯示，2021年大眾品牌在全球范圍內交付了36.9萬輛新能源車，同比增長了73%，其中純電車型銷量達到26.3萬輛，較之2020年幾乎實現(xiàn)了銷量翻番。
根據規(guī)劃，未來幾年，基于MQB平臺繼續(xù)打造傳統(tǒng)動力車型之外，到2026年，大眾品牌每年至少推出一款全新純電動車型。而在中國市場上，大眾汽車顯然志存高遠：到2030年，大眾汽車在中國新能源汽車市場上的份額將提升至與燃油車市場同等的份額。
■2021年大獲成功 奧迪利潤再創(chuàng)記錄
2021年，奧迪集團實現(xiàn)銷售收入530.68億歐元，相比于2020年的499.73億歐元增長了6.2%；營業(yè)利潤達到54.98億歐元，相比于2020年的25.69億歐元提升明顯，并創(chuàng)下了歷史最佳記錄，經營銷售利潤率達10.4%，營業(yè)利潤率達到了12.5%；集團凈現(xiàn)金流達到77.57億歐元，同樣刷新了歷史最佳記錄。哪怕是在中國市場銷量下滑的背景下，奧迪集團在華銷售收入仍同比提升，達到了11.4億歐元。
面向2022財年，奧迪集團預計將交付180至190萬輛汽車。銷售收入預計將在620億至650億歐元之間。
與此同時，奧迪還將進一步加大在中國市場的投入。到2024年，奧迪與大眾汽車集團及合資伙伴將在中國的電動化領域投入約150億歐元。從產品上看，奧迪電動化車型導入速度將得到提升，奧迪Q4 e-tron、Q5 e-tron、e-tron GT等車型都將逐步導入；2026年結束前，奧迪將在中國市場推出10款純電動車，其中包括備受期待的奧迪A6 e-tron和Q6 e-tron系列產品。
■零跑汽車正式向港交所提交上市申請書
日前，浙江零跑科技股份有限公司向港交所提交了上市申請書，聯(lián)席保薦人為中金公司、花旗、摩根大通、建銀國際。招股書顯示，2019年、2020年、2021年零跑汽車的總收益分別為1.169億元、6.313億元和31.32億元，近三年公司權益持有人應占年內虧損分別為9.01億元、11億元和28.457億元。
2021年全年，零跑累計交付43748輛電動汽車，同比增長443.5%。零跑計劃以每年一到三款車型的速度，于2025年底前推出八款新車型，涵蓋各種尺寸的轎車、SUV及MPV。零跑計劃于2022年第二季度推出一款智能純電動中大型轎車C01，并于2022年第三季度開始交付。
近期，二線新勢力對赴港IPO進行了集體“突圍”——合眾、零跑、威馬、高合等都陸續(xù)傳來相關信息。前不久，蔚來已經以介紹形式于港交所主板上市，繼美股后，造車新勢力三強“蔚小理”再度齊聚港股。
■廣汽埃安混改融資25.66億元
日前，廣汽集團全資子公司廣汽埃安已完成共計25.66億元融資。本次增資擴股后，廣汽集團通過直接或間接共持股廣汽埃安93.45%股權；廣汽埃安員工持股及廣汽研究院科技人員持股合計持股比例為4.55%；誠通集團、南網動能、廣州愛安等3家戰(zhàn)略投資者合計持股為2.00%。廣汽方面透露，埃安將適時啟動其的股份制改造及A輪融資，進一步引入戰(zhàn)略投資者，未來積極尋求適當時機上市。
此次混改，不僅有利于廣汽埃安擴充資本實力，優(yōu)化治理結構，實現(xiàn)多元化股東結構，同時也有利于建立企業(yè)創(chuàng)新體制機制。值得一提的是，廣汽埃安混改是廣汽集團基于新能源汽車業(yè)務戰(zhàn)略定位及未來發(fā)展規(guī)劃推出的重要舉措，將為廣汽埃安實現(xiàn)多層次賦能。目前，廣汽埃安已經啟動了20萬輛/年產能擴建項目，計劃投資5億元，為滿足市場需求、實現(xiàn)更高的銷量目標打下產能基礎。
■蘋果汽車“無了” 郭明錤稱蘋果造車團隊已解散
近日，風國際分析師郭明錤在社交媒體發(fā)文稱，Apple Car（蘋果汽車）項目團隊已經解散了一段時間。
雖然消息稱蘋果汽車團隊已經解散，但并沒有任何其它消息表示其將取消或者是停止造車計劃。而按照此前的規(guī)劃，蘋果汽車將在2025年發(fā)布并開始生產Apple Car，如果按照這個時間節(jié)點，那么重組汽車團隊是相當有必要的，同時蘋果也需要加快自己的節(jié)奏，預計需要在3-6個月內進行重組。
當然，由于全球疫情以及缺芯影響，蘋果汽車最終投產時間也可能將推遲到 2025 年之后。
據悉，在啟動造車計劃之初，蘋果就動用了龐大的資金向克萊斯勒、福特、特斯拉等多家車企挖掘高端人才，浩浩蕩蕩地組建了一支人數(shù)規(guī)模多達1000名員工的造車團隊。有統(tǒng)計數(shù)據顯示，蘋果汽車團隊有近1/4的員工來自特斯拉。有報道稱，截至2021年6月，蘋果自動駕駛汽車團隊的高級管理人員不到12名。
■315晚會：多品牌電動自行車違規(guī)提速
3月15日，2022年3·15晚會（國際消費者權益日）在央視財經頻道播出。其中提到電動自行車的安全隱患問題。報道稱，電動自行車生產廠家和經銷商，違反國家限速規(guī)定（不超過25公里/小時），通過技術手段（解碼器）擅自修改限速，提高至35-40公里/小時，但表上限速仍為25公里/小時。涉及小牛、小刀、綠能、歐派等多家電動車企業(yè)。
本次“315”晚會上并沒有報道汽車產品，但從汽車之家統(tǒng)計的數(shù)據來看，汽車的質量問題、銷售問題、售后問題等依舊存在，大家可以點擊“汽車之家315權益周”進入專題頁，反映您在汽車消費上遇到的問題。（文/汽車之家 彭斐）
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