2021新車質(zhì)量報告——海外品牌進口篇
[汽車之家 資訊] 各位網(wǎng)友，大家好！每年“315國際消費者權(quán)益日”期間，我們都會為您奉上年度質(zhì)量報告。此前我們已經(jīng)相繼發(fā)布《汽車之家乘用車新車質(zhì)量報告》總覽《汽車之家新車質(zhì)量報告——中國品牌篇》以及《2021新車質(zhì)量報告——海外品牌國產(chǎn)篇》，今天，我們將為您帶來《汽車之家新車質(zhì)量報告——海外品牌進口車》的整體質(zhì)量情況表現(xiàn)。在你的印象中，哪些海外品牌的進口新車質(zhì)量表現(xiàn)是較好的呢？就在本文中尋找答案吧~
快速了解本文重點：
★ 2021年海外品牌進口新車質(zhì)量表現(xiàn)進一步提升，其細分市場平均水平PPH值為94；
★ 3個品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)超過海外品牌進口車型的平均水平；
★ 海外品牌進口新車的問題主要集中在行駛過程、車身外觀等。
★ 沃爾沃、雷克薩斯、寶馬位列海外品牌進口新車質(zhì)量前三名；
★ PPH值越低代表越好，未上榜品牌新車質(zhì)量還需繼續(xù)努力。
在您閱讀本文之前，可以先>>>點擊我<<<查看《汽車之家2021年度乘用車新車質(zhì)量報告》了解指標體系、閱讀方式和評估標準。接下來，我們就一起來看2021年中國品牌的新車質(zhì)量表現(xiàn)吧。
一、2021年海外品牌進口新車質(zhì)量表現(xiàn)
● 海外品牌進口新車總體表現(xiàn)：
從統(tǒng)計結(jié)果來看，2021年海外品牌進口新車總體質(zhì)量表現(xiàn)的PPH數(shù)值為94，相比2020年的117減少了23，更遠低于2019年的152，這說明海外品牌進口車型的整體質(zhì)量表現(xiàn)正在逐年提升，這樣的趨勢對消費者而言也是十分有利的。
從主要質(zhì)量問題分布來看，2021年用戶反饋最多的主要質(zhì)量問題依然集中在行駛過程、車身外觀、內(nèi)飾、動力系統(tǒng)以及電子設(shè)備五個維度，與2020年相比，行駛過程問題的占比有了明顯的下降，但其他問題的分布卻出現(xiàn)不同程度的提升。除此之外，功能操作、空調(diào)系統(tǒng)、變速系統(tǒng)、座椅等方面的問題發(fā)生幾率較低。
● 海外品牌進口車市場高于平均線品牌：
2021年海外品牌進口車質(zhì)量表現(xiàn)高于細分市場平均線（94）的品牌共有3個，比2020年的5個減少了2個，分別為：沃爾沃、雷克薩斯和寶馬。其中，雷克薩斯和寶馬有著連續(xù)三年的優(yōu)異表現(xiàn)。此外值得一提的是，2021年上榜的三家品牌中，除了雷克薩斯外，沃爾沃與寶馬品牌旗下多數(shù)車型實現(xiàn)了國產(chǎn)化，故不在海外品牌進口車的統(tǒng)計范圍內(nèi)，這一點需要特別注意。
● 海外品牌進口新車主要質(zhì)量問題/抱怨TOP 10：
具體來看，海外品牌進口新車在2021年度的主要質(zhì)量問題表現(xiàn)為剎車時異響、車門內(nèi)飾板-有異響、剎車力不足、自動擋-在正常行駛中換擋不順等，可以看到，車輛的異響和剎車不足、換擋不順成為了主要的問題，上述問題都是駕乘者最主觀、最直接能感受到的問題，需要引起車企們足夠的重視。值得注意的是，與2020年的質(zhì)量問題/抱怨相比，噪聲的問題或得到一定程度的改善，這說明車輛的密封性和車內(nèi)NVH控制得到了極大的改善。
● 海外品牌進口新車在行駛過程的主要質(zhì)量問題/抱怨：
行駛過程維度的質(zhì)量表現(xiàn)，PPH值介于7.0-0.4之間，主要表現(xiàn)為剎車時異響、剎車力不足、風(fēng)噪聲過大、胎噪聲過大、車子底部有異響等。其中剎車時異響和剎車力不足問題的PPH值較高，這意味著車輛可能存在剎車盤未能有效磨合或剎車制動力不足等問題。對于車輛而言，剎車對于車輛安全起到?jīng)Q定性的作用，對于這一部件出現(xiàn)相關(guān)的問題或?qū)?dǎo)致非常嚴重的后果，因此廠家對此問題的關(guān)注不容忽視。
● 行駛過程評價維度TOP3質(zhì)量問題/抱怨較多的海外品牌：
數(shù)據(jù)顯示，行駛過程評價維度質(zhì)量問題較多的海外進口品牌為斯巴魯、保時捷、奧迪，它們對應(yīng)的PPH值分別為36.4、28.7以及25.8。具體來看，其中斯巴魯行駛過程的主要質(zhì)量問題為剎車時異響、剎車力不足、車子底部有異響；保時捷行駛過程的主要質(zhì)量問題為剎車時異響、胎噪聲過大、剎車力不足；奧迪行駛過程的主要質(zhì)量問題為車身會明顯抖動-怠速時、風(fēng)噪聲過大、剎車時異響。
從數(shù)值來看，斯巴魯和保時捷在剎車時異響這一問題上的PPH值較高，分別為15.0和17.6，因此廠家需要在相應(yīng)的問題上進行改進。
● 海外品牌進口新車在車身外觀的主要質(zhì)量問題/抱怨：
對于海外品牌而言，旗下的多數(shù)車型都已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)化，因此其進口車型大多為中型/中大型及以上的高端車型，但也不乏部分偏小眾的小型/緊湊型轎車、性能車等。基于這一前提下，我們看到在車身外觀這一項中的出現(xiàn)故障的PPH值普遍不高。畢竟顏值是消費者對于一輛車的首要印象，海外品牌在這一方面是必要的“下一番苦功”。
即便如此，我們?nèi)匀豢吹皆谲嚿硗庥^部分中，輪圈里面的剎車粉塵過多成為了首要的問題，PPH值達到了3.3，在車輛剎車的過程中，主要依靠的是輪圈內(nèi)剎車皮和剎車碟的摩擦，而碟片損耗、剎車皮的損耗等變成了粉末，吸附在輪圈表面，造成粉塵堆積。此外，車輛飾板有縫隙/無法密合/歪掉也成為不容忽視的問題，這說明海外品牌進口新車的裝配質(zhì)量以及運輸過程中的保護措施不到位等，需要廠家在車輛制造的前/中端多加注意。
相比之下，車身表面有磕碰痕、后門-不易開啟/關(guān)閉、飾條松動/歪掉/脫落等問題的PPH雖然不高，但這些都是與裝配質(zhì)量以及運輸方面有一定的關(guān)系，即便發(fā)生幾率不高，但也不容忽視。
● 車身外觀評價維度TOP 3質(zhì)量問題/抱怨較多的海外品牌：
從單品牌車身外觀維度上看，奔馳、路虎、保時捷品牌新車質(zhì)量問題位列前三，該項PPH值分別為26.2、21.2、20.5。其中，奔馳品牌主要存在輪圈里面的剎車粉塵過多、車身飾板有縫隙/無法密合/歪掉、車身表面有磕碰痕，對應(yīng)的PPH值分別為8.3、6.5和6.5。路虎品牌主要存在輪胎有其他缺陷、后門-不易開啟/關(guān)閉、前門-有異響，對應(yīng)的PPH值分別為4.2、2.5、2.5；保時捷品牌主要存在車外燈-有霧氣/水汽、前門-把手/門鎖操作困難、飾條松動/歪掉/脫落，對應(yīng)的PPH值分別為2.5、2.3、2.2。
可以看到，上述品牌在車身外觀質(zhì)量問題/抱怨中，車身飾板、飾條存在的問題較多，在一定程度上反映了裝配工藝方面的問題，需要廠家進一步重視。
● 海外品牌進口新車在內(nèi)飾的主要質(zhì)量問題/抱怨：
內(nèi)飾維度上，海外品牌進口新車各項的PPH值雖然依舊處于較低水平，整體數(shù)值區(qū)間相較于2020年有小幅下降，這意味著內(nèi)飾質(zhì)量問題的發(fā)生幾率在降低。總體來看，內(nèi)飾維度的質(zhì)量問題依舊為各種內(nèi)飾部件異響，具體為車門內(nèi)飾板-有異響、 儀表盤-有異響、中控臺-有異響、車頂內(nèi)飾板-有異響等等。
要知道，裝配工藝的精細對于車輛整體質(zhì)量十分重要，是車輛“顏值”最為直觀的體現(xiàn)，結(jié)果上來看，海外品牌進口車在內(nèi)飾問題方面整體控制還是不錯的。
● 內(nèi)飾評價維度TOP 3質(zhì)量問題/抱怨較多的海外品牌：
細分至單品牌來看，斯巴魯、奧迪、Jeep三大品牌其內(nèi)飾問題排名前三，PPH數(shù)值分別為27.4、22.9、22.2�？梢钥闯雒總�品牌前三的問題基本均是異響問題，PPH值區(qū)間在5.5-3.5之間，其中最為集中的是Jeep品牌，車門內(nèi)飾板-有異響的PPH值為5.5，發(fā)生幾率相較其它問題來看較高；此外，斯巴魯和奧迪的TOP 3問題全部與異響有關(guān)。在這一點上，廠家可能需要注意整車的裝配工藝，以改善不合理的問題。
● 海外品牌進口新車在動力系統(tǒng)上的主要質(zhì)量問題/抱怨：
動力系統(tǒng)對于一臺車具有十分重要的意義，海外品牌進口新車的動力系統(tǒng)方面，問題最多的是發(fā)動機耗油量過大，其PPH值為3.3；接下來是發(fā)動機故障燈常亮，PPH值為2.1，相比之下發(fā)動機無力-行駛/開空調(diào)時、液體滲漏-機油/變速箱油/防凍液/冷卻液/玻璃水等的PPH值較低，這說明發(fā)生的幾率相對較小。
● 動力系統(tǒng)評價維度TOP 3質(zhì)量問題/抱怨較多的海外品牌：
從百車故障數(shù)來看，三個海外品牌的PPH值均低于20。其中Jeep品牌在動力系統(tǒng)的PPH值為19.7，主要問題表現(xiàn)為發(fā)動機耗油量過大，這一項的PPH值達到了8.3，緊接著是液體滲漏-機油/變速箱油/防凍液/冷卻液/玻璃水，其PPH值為5.7。
保時捷品牌在動力系統(tǒng)的PPH值為18.6，主要問題表現(xiàn)為發(fā)動機耗油量過大，這一項的PPH值達到了7.7，其次是發(fā)動機故障燈常亮，其PPH值為2.2。 斯巴魯品牌在動力系統(tǒng)的PPH值為14.9，主要問題表現(xiàn)為發(fā)動機怠速不穩(wěn)-冷/熱啟動開空調(diào)時，這一項的PPH值達到了6.3，發(fā)動機耗油量過大的PPH值為3.6。
● 海外品牌進口新車在電子設(shè)備的主要質(zhì)量問題/抱怨：
海外品牌進口新車的電子設(shè)備方面，問題最多的是音響/娛樂設(shè)備-故障，其PPH值為3.4；其次是藍牙電話/設(shè)備配對-無法接通，PPH值為0.8，可以看到，其他問題/抱怨的PPHPPH值較低，這說明發(fā)生的幾率相對較小。
● 電子設(shè)備評價維度TOP 3質(zhì)量問題/抱怨較多的海外品牌：
單品牌來看，路虎、奧迪、斯巴魯三大品牌其電子設(shè)備問題排名前三，PPH數(shù)值分別為46.7、26.9、16.0。單個品牌大多在音響設(shè)備上出現(xiàn)故障的幾率較高，其次是針對藍牙電話/設(shè)備配對-無法接通/鏈接中斷的問題。針對此問題，需要廠家特別關(guān)注。
全文總結(jié)：
總體來看，2021年海外品牌進口新車整體質(zhì)量繼續(xù)穩(wěn)定提升，數(shù)據(jù)方面，2021年海外品牌進口車的PPH值從2019年的152降低至了94，這一數(shù)字相較于中國品牌和海外品牌國產(chǎn)新車都要低，從這樣的角度來看，這些海外品牌進口車的整體質(zhì)量表現(xiàn)還是值得肯定的。
當(dāng)然，也有部分企業(yè)在某些質(zhì)量問題上的PPH值較高，其中，關(guān)于車輛行駛過程中以及車身外觀的“吐槽”地方較多。通過此次《2021新車質(zhì)量報告》的呈現(xiàn)，也希望未來各家廠商能夠快速解決對應(yīng)問題，提升產(chǎn)品質(zhì)量。
”質(zhì)量“對于汽車而言是無法避免的話題，如何完善與提升車身質(zhì)量成為車企提升自身實力的關(guān)鍵有要素，尤其是圍繞著行駛過程、車身外觀、內(nèi)飾、動力系統(tǒng)、電子設(shè)備等方面，目前仍是海外品牌進口新車的關(guān)鍵質(zhì)量問題，各車企需要針對這些問題繼續(xù)改進。接下來，我們還將繼續(xù)為您呈現(xiàn)更多細分市場的新車質(zhì)量報告內(nèi)容，請大家繼續(xù)關(guān)注。您可以點擊這里進入汽車之家質(zhì)量評價頻道；如果您對于汽車之家2021年新車質(zhì)量報告有更多建議，可以通過郵箱（koubei01@autohome.com.cn）聯(lián)系我們，期待您的聲音。（文/汽車之家 李娜）
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