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訂單高價(jià)轉(zhuǎn)賣車企到底該不該制止？

胡永彬

2022年03月09日 15:17 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新能源] 日前，我們從國內(nèi)二手商品交易平臺發(fā)現(xiàn)有多位網(wǎng)友轉(zhuǎn)賣自己的蔚來ET7(參數(shù)|詢價(jià))預(yù)定訂單，這些訂單的定價(jià)根據(jù)預(yù)定的時(shí)間早晚而有所差異，交易費(fèi)用整體在1000元-3000元不等，其中較早的訂單甚至給出了3000元的標(biāo)價(jià)。

　　我們打開一個(gè)標(biāo)價(jià)8000元的ET7訂單出售頁面，發(fā)布者描述稱該訂單于2021年1月9日預(yù)定（ET7開放預(yù)定日期），支持更改配置以及車主名稱，可以優(yōu)先提車，全國可提。早期訂單能夠享受5000抵10000元購車款，由于訂單所有者已經(jīng)繳納5000元預(yù)定金，所以實(shí)際訂單交易的手續(xù)費(fèi)為3000元。

　　其實(shí)，目前高價(jià)轉(zhuǎn)賣訂單的現(xiàn)象不僅出現(xiàn)在蔚來一家，在新能源市場中較為普遍，像極氪、小鵬等品牌旗下的產(chǎn)品也有類似的情況出現(xiàn)，究其原因主要在于較早的預(yù)定用戶能夠享受到盡早提車的特權(quán)。由于芯片短缺和電池產(chǎn)能受限影響，加劇了交付周期的不穩(wěn)定性，很多車主想要購買這些熱門車型都需要經(jīng)歷2-3個(gè)月甚至更久的等待，變相也讓倒賣訂單有了市場。

　　不過，也有的車企在對這種現(xiàn)象加以制止，例如特斯拉就采用實(shí)名制預(yù)定的方式，防止預(yù)訂者將訂單轉(zhuǎn)賣。那么您認(rèn)為車企是否應(yīng)該支持訂單轉(zhuǎn)手呢？不妨在下面投上一票吧！（文/汽車之家胡永彬）