[汽車之家 資訊]  日前，百度Apollo通過現(xiàn)場直播連線的方式首次對外展示了無人化車隊應對中國復雜道路場景的技術實力，并公布了蘿卜快跑訂單量、站點密度等多維度成績。經(jīng)過九年的研發(fā)與實踐，百度Apollo正通過無人化技術突破和商業(yè)化運營成績，致力于領跑全球自動駕駛征程。

　　百度Apollo自動駕駛測試里程超2500萬公里、無人化測試已經(jīng)從“首鋼園”駛入亦莊核心區(qū)社會道路、商業(yè)化收費運營也從園區(qū)接駁應用到公眾日常出行服務。百度副總裁、自動駕駛技術部總經(jīng)理王云鵬表示：“2021年，百度Apollo在首鋼園全面落實了‘無人化+商業(yè)化’樣板間，2022年將在亦莊全力打造‘智能交通示范區(qū)高地’， 依托無人化、5G云代駕、車路協(xié)同的技術積累，實現(xiàn)適合中國城市復雜路況的技術路線，快速搶占自動駕駛技術制高點。” 

　　活動現(xiàn)場，百度汽車機器人部總監(jiān)徐寶強通過直播連線的方式，呼叫了正在進行日常無人駕駛測試的車隊，從九宮格直播畫面可以看到，其中一輛無人車正在通過亦莊交通環(huán)境最為復雜、人流量、車流量密度高的路口，無人車面對這些復雜交通環(huán)境均能應對。

　　徐寶強表示，中國城市道路比美國更為復雜，北京城市道路交通參與者密度為美國加州的15倍，自動駕駛想要在中國實現(xiàn)規(guī)�；�全無人部署更難。百度Apollo依托堅實的技術底座，秉持“堅守安全第一”的理念，積極迎接中國復雜道路場景的技術挑戰(zhàn)，在單車智能、監(jiān)控冗余、平行駕駛三層安全體系以及完備的測試驗證體系全方位保障下，逐步推進從封閉區(qū)域到公開道路、從主駕無人到車內(nèi)無人的規(guī)模化無人測試進程，穩(wěn)步邁向自動駕駛的無人化時代。

　　規(guī)�；療o人車隊測試開啟的同時，蘿卜快跑也正在加速商業(yè)化運營落地。百度智能駕駛事業(yè)群副總裁、首席安全運營官魏東介紹，蘿卜快跑品牌發(fā)布后，在亦莊載人測試示范運營的半年時間內(nèi)，車輛數(shù)量、站點密度、訂單密度增長超過50%，單車日均完單峰值達28單。

　　2021年第四季度，蘿卜快跑載人訂單量達21.3萬單，環(huán)比增加近一倍，第三、第四兩個季度獲得超過30萬訂單，2022年這一數(shù)據(jù)仍在高速增長中。截至目前，蘿卜快跑已在北京、重慶、陽泉三地開始商業(yè)化收費運營服務，并在北京亦莊率先上線了數(shù)字人民幣支付功能，實現(xiàn)自動駕駛與數(shù)字貨幣的首次結合。

　　百度等企業(yè)在自動駕駛領域的發(fā)展，離不開政策的指引與支持。近年來，中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)不斷為全球自動駕駛產(chǎn)業(yè)提供東方視野，用“中國標準” 引領全球自動駕駛的發(fā)展。圍繞建設“全球數(shù)字經(jīng)濟標桿城市”為目標，北京打造了全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技創(chuàng)新高地，從基礎設施到場景應用，形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車城市級應用的“北京模式”。

　　亦莊經(jīng)開區(qū)自2020年9月啟動北京市高級別自動駕駛示范區(qū)以來，不斷推動建設工作向前，以數(shù)字基建為驅動，深度踐行車路云一體化技術路線，引領了自動駕駛道路測試與政策創(chuàng)新。北京高級別自動駕駛示范區(qū)3.0階段建設即將開啟，將結合信控構建規(guī)范的道路交通環(huán)境，助力自動駕駛安全高效運營。王云鵬提到，百度Apollo正依托中國構建的智能交通體系和規(guī)范化的道路交通環(huán)境，加速自動駕駛普及，“駛向未來之路”。（編譯/汽車之家 張雪蓮）

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