[汽車之家 行業(yè)]  除舊迎新！過去一年，不管是壓力縈繞，還是愿望達(dá)成，隨著鐘聲響起，一切均成為過往！古語道“千門萬戶曈曈日，總把新桃換舊符。車企們的“舊符”也到了換“新桃”（Flag）的時候。求穩(wěn)也好，激進(jìn)也罷，都指引著它們前進(jìn)的方向。其中有中國品牌出海的號角，也有集團(tuán)作戰(zhàn)的步步為營；有新選手的無畏，也有老玩家的無奈；有向上突破的進(jìn)取，也有跨界斜杠的突破……接下來，讓我們一起走進(jìn)它們。

　　2021年，是新能源汽車突飛猛進(jìn)的一年，全年銷量首破300萬輛，市場滲透率突破20%。當(dāng)然，2021年也是傳統(tǒng)汽車集團(tuán)瘋狂孵化小號的一年。從東風(fēng)嵐圖，到上汽智己，從吉利極氪、長安阿維塔，再到北汽極狐、長城沙龍，國內(nèi)各大車企陸續(xù)推出定位于高端的獨(dú)立新能源品牌。

　　這一年里，這些高端品牌有的正式誕生，而有的已進(jìn)入交付階段。所有證據(jù)都表明，傳統(tǒng)車企已經(jīng)探索到了一條新的發(fā)展路徑，轉(zhuǎn)型的步伐已經(jīng)加快。那么，這些高端品牌，誰能最快出圈，打出一片新天地？

嵐圖：一萬輛只是新開端

　　嵐圖品牌誕生于2020年7月17日，從此東風(fēng)旗下有了高端汽車品牌。當(dāng)然，嵐圖品牌也肩負(fù)著東風(fēng)品牌向上的重任。

　　2021年嵐圖品牌的表現(xiàn)值得一提。2021年6月嵐圖FREE(參數(shù)|詢價(jià))正式上市，8月就進(jìn)入交付階段。2022年1月21日，嵐圖汽車宣布第1萬輛嵐圖FREE下線。從第一輛車下線，到第一萬輛車的產(chǎn)出，嵐圖汽車用了205天。總體來說，第一萬輛嵐圖FREE的下線，標(biāo)志著東風(fēng)高端品牌戰(zhàn)略的階段性成功。這意味著，東風(fēng)乘用車重回大眾視野，在高端新能源汽車市場打了一場漂亮仗。

　　2022年，嵐圖汽車還有哪些規(guī)劃？從車型上來看，嵐圖夢想家將在2022年正式上市并開啟交付。此外，嵐圖汽車首款高端電動轎車也將于2022年正式亮相。也就是說，2022年嵐圖汽車可以實(shí)現(xiàn)轎車、SUV和MPV市場的覆蓋。

　　在渠道建設(shè)方面，2022年嵐圖汽車計(jì)劃在全國48個城市內(nèi)落成嵐圖空間店105家，交付服務(wù)中心增至40家覆蓋40個城市，鈑噴中心達(dá)70個覆蓋51個城市。2022年1月15日，北京、廣州、石家莊、武漢的5家嵐圖空間店正式開業(yè)。截至目前，嵐圖汽車的直營空間店已達(dá)45個，覆蓋全國23個核心城市。

　　從目前來看，嵐圖汽車目前雖然沒有做到更細(xì)的細(xì)分程度，但是作為一個創(chuàng)立兩年的品牌來說，足以稱得上優(yōu)秀。當(dāng)然，取得這樣的成績，對于嵐圖汽車而言還不夠。作為東風(fēng)汽車旗下的高端品牌，嵐圖汽車承擔(dān)的責(zé)任十分重大。實(shí)現(xiàn)1萬輛的產(chǎn)能，對于嵐圖而言，只是完成了0-1階段性任務(wù)，完成10萬輛的跨越，嵐圖汽車才能迎來進(jìn)一步的成功。

極氪：在爭議中勇敢前行

　　極氪汽車的誕生，傾注了吉利汽車的重大心血。2021年3月23日，吉利汽車公布2020年業(yè)績的同時，對外宣布了極氪這一全新品牌。在人員配置上也堪稱豪華，李書福出任極氪公司董事長，安聰慧擔(dān)任極氪汽車CEO。

　　2021年，極氪汽車也飛速發(fā)展。2021年10月底，極氪汽車ZEEKR 001開始交付，一周就完成199輛的交付量。而在2021年底兩月的交付期中，極氪001的交付量約為6000輛。作為吉利汽車的高端智能品牌，極氪從品牌發(fā)布到產(chǎn)品交付用時192天。對于極氪而言，這樣的交付速度，已經(jīng)可圈可點(diǎn)。

　　不過，極氪汽車誕生以來，也經(jīng)歷了不少爭議。ZEEKR 001發(fā)布后，這款車型就爆出各種爭議，先是私自修改車輛參數(shù)和電機(jī)供應(yīng)商引發(fā)消費(fèi)者不滿；之后2022年剛過，ZEEKR 001又因需要價(jià)格問題被車主聯(lián)合維權(quán)�？梢哉f，極氪汽車的2021年，一直在經(jīng)歷著交付的考驗(yàn)。

　　2022年，極氪汽車制定了交付目標(biāo)。吉利控股高級副總裁兼極氪智能科技CMO楊學(xué)良表示，極氪2025年銷量目標(biāo)65萬輛，2022年，交付目標(biāo)為7萬輛。制定這樣的目標(biāo)，意味著極氪之后月均交付量需要穩(wěn)定在5800輛左右。這對于極氪而言，是一個不小的挑戰(zhàn)。

　　極氪ZEEKR 001的售價(jià)和定位，并不是一款“走量”的產(chǎn)品。據(jù)悉，未來極氪內(nèi)部將劃分三條產(chǎn)品線，一是價(jià)格中位線33萬元左右主打品牌力的中高端產(chǎn)品，二是聚焦主流用車需求、性價(jià)比更高的車型，三是針對B端客戶用于出行運(yùn)營的車型。2022年，極氪汽車要完成7萬輛的交付目標(biāo)，還需繼續(xù)努力。

阿維塔：承受交付考驗(yàn)的一年

　　2021年廣州車展上，長安、華為和寧德時代聯(lián)合打造的阿維塔品牌誕生。阿維塔品牌誕生的同時，首款高端純電轎跑SUV阿維塔11也同步亮相。據(jù)悉，阿維塔11將于今年二季度發(fā)布，三季度實(shí)現(xiàn)三季度實(shí)現(xiàn)首批量產(chǎn)及用戶交付。值得一提的是，新車首輛白車身已于去年10月在重慶工廠下線。

　　踩著年底的尾巴，阿維塔與公眾見面。不過，阿維塔品牌雖然誕生不久，但是已經(jīng)醞釀多時�？梢哉f，阿維塔是一個喊著金鑰匙的出生的品牌。長安、華為和寧德時代三巨頭共同合作，起點(diǎn)就已經(jīng)比一般品牌高出一個級別。根據(jù)規(guī)劃，阿維塔計(jì)劃未來5年推出4款車型，擬實(shí)現(xiàn)最高30萬輛的年產(chǎn)能。

　　2022年，會是阿維塔持續(xù)發(fā)力的一年，也會是承受交付和市場壓力的一年。阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏表示：“2022年將成為智能電動車真正的元年”。隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡，電動車消費(fèi)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)為市場驅(qū)動，消費(fèi)者擁抱智能化和新技術(shù)的趨勢明顯。不過，對于阿維塔這樣的品牌，還需要持續(xù)打造自身的亮點(diǎn)，獲得用戶的青睞。

智己：跑贏未來的關(guān)鍵之年

　　隨著跨界造車一時興起，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)肟燔嚨�。上汽集團(tuán)也沒有錯過這一風(fēng)口，2020年12月25日，上汽攜手阿里共同投資的智己汽車誕生，引起行業(yè)高度關(guān)注。這也意味著，高端電動車市場又將多出一個強(qiáng)有力的競爭對手。

　　2021年4月9日，智己汽車首款純電智能轎車智己L7發(fā)布。這是一款與超跑品質(zhì)看齊的純電轎車，一經(jīng)發(fā)布便在業(yè)內(nèi)引起轟動。智己汽車聯(lián)席CEO劉濤表示，未來智己汽車未來切入的不單單是高端電動汽車賽道，還將挑戰(zhàn)BBA的燃油車份額。

　　經(jīng)過近一年時間的精心準(zhǔn)備，智己汽車很快將迎來市場的考驗(yàn)。2021年12月26日，智己L7首批200臺Beta體驗(yàn)版在上汽集團(tuán)臨港智能工廠下線交付，并宣布于當(dāng)晚在全國9座城市同步啟動“都市巡游”及“數(shù)據(jù)煲機(jī)”計(jì)劃。信息顯示，智己L7將于2月28日開放大定，今年4月開始大批量交付。

　　根據(jù)規(guī)劃，智己未來預(yù)計(jì)以每年一款的節(jié)奏向市場投放。第一波產(chǎn)品線共計(jì)3款產(chǎn)品，覆蓋轎車、SUV等車身類型，涉足三個細(xì)分市場。并且將從硬件、架構(gòu)、自動駕駛，智能座艙及軟件架構(gòu)等諸多方面，兌現(xiàn)其“聚焦未來客戶體驗(yàn)，聚焦未來行業(yè)發(fā)展”的承諾。

　　2022年，擺在智己汽車面前的一大重任便是交付。不過，依托上汽集團(tuán)的優(yōu)勢，智己汽車或許底氣十足。下一階段，規(guī)�；�也將是智己汽車的重要議程，即會有多少消費(fèi)者被智己汽車所打動。當(dāng)然，這也是智己汽車跑贏未來的關(guān)鍵一步。

極狐：全力解決品牌認(rèn)知問題

　　極狐汽車是北汽集團(tuán)不可忽視的高端品牌。2021年初，原極狐汽車總裁于立國在接受媒體對話時表示，極狐汽車在2021年的交付目標(biāo)為1萬輛。不過，年交付量1萬的小目標(biāo)，極狐在2021年也未能達(dá)成。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，極狐在去年全年交付量為4993輛，低于年初制定的目標(biāo)。

　　從極狐品牌對于北汽集團(tuán)有著舉足輕重的戰(zhàn)略意義，可以說是北汽新能源在C端市場最后的底牌。從2021年的表現(xiàn)來看，北汽新能源也很認(rèn)真對待極狐的品牌建設(shè)，并拉上麥格納和華為兩大巨頭，為極狐品牌建設(shè)作背書。

　　業(yè)內(nèi)分析，提升消費(fèi)端品牌認(rèn)知度是極狐品牌繼續(xù)解決的問題。早期，北汽新能源產(chǎn)品更多面向B端，出租車、網(wǎng)約車對于電動產(chǎn)品的科技智能要求并不高，這也造成了北汽新能源品牌低廉的刻板印象。再加上極狐品牌自身的品牌營銷成效有限，極狐在業(yè)內(nèi)的影響力還需提升。

　　2021年4月，極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)上市，定位于30萬元級別的新能源轎車。目前，極狐品牌擁有極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)和極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)兩款車型。為了進(jìn)一步拓寬渠道，極狐與華為共同打造的極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)華為HI版或?qū)⒂?022年在華為渠道內(nèi)銷售。

沙龍：產(chǎn)品與渠道同步推進(jìn)

　　2021年廣州車展上，長城汽車全新高端智能電動品牌沙龍汽車終于與廣大用戶見面。經(jīng)過了一年的曝光之后，沙龍汽車橫空出世。當(dāng)日發(fā)布的機(jī)甲龍換來了兩種截然不同的評價(jià)：愛的人愛不釋手，嫌的嫌棄不已。

　　但是，這不妨礙沙龍汽車迅速出圈。沙龍汽車出道就打出“機(jī)甲科技”的口號，以差異化創(chuàng)新者的姿態(tài)殺進(jìn)豪華電動車市場，并且要實(shí)現(xiàn)“中國豪華純電第一品牌”的目標(biāo)。從品牌曝光的角度來看，沙龍汽車打出的第一槍，顯然是十分成功。

　　當(dāng)然，對于沙龍汽車而言只是第一步，未來還有更多任務(wù)需要完成。1月24日，沙龍機(jī)甲（杭州）汽車銷售有限公司成立，經(jīng)營范圍包括新能源汽車整車銷售、二手車經(jīng)銷、電車銷售、充電樁銷售、新能源汽車換電設(shè)施銷售等。可見，產(chǎn)品布局和渠道布局將是沙龍下一步重點(diǎn)工作。

　　在產(chǎn)品布局方面，長城汽車將于2022年上市第一款產(chǎn)品，定位為豪華智能電動汽車，打入全球豪華車市場。更長遠(yuǎn)的規(guī)劃上來看，沙龍汽車計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)全球銷量20萬輛，未來5年每年將推出1-2款機(jī)甲產(chǎn)品，覆蓋轎車、SUV、MPV、COUPE和CROSS等細(xì)分市場。

　　對于未來，沙龍汽車信心滿滿。沙龍汽車CEO文飛表示，預(yù)計(jì)將于2023年上半年實(shí)現(xiàn)單車盈利，并將成為最快實(shí)現(xiàn)銷量破10萬輛、營收破千億元的新汽車品牌。沙龍汽車如此的口氣著實(shí)不小。2022年，我們期待看到沙龍汽車的顛覆性產(chǎn)品。（文/汽車之家 李爭光）

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