[汽車之家 行業(yè)] 11月，汽車整體市場產銷均較上月恢復。原材料大宗商品價格略微回落、汽車芯片供給較上月穩(wěn)定均有利于汽車生產節(jié)奏恢復。當前，汽車供應緊于需求，因此供應的好轉帶來銷量的好轉。根據中汽協數據，2021年11月，汽車產銷分別達到258.5萬輛和252.2萬輛，環(huán)比分別增長10.9%和8.1%。

　　11月新能源汽車市場需求旺盛，新能源汽車、純電上險滲透率再創(chuàng)新高。11月，新能源汽車及純電上險滲透率為21.3%，其中，純電滲透率為17.3%。本月，受缺芯、缺電池、原材料價格仍高位運行影響，熱門車型提車等待周期仍然較長，經銷商未開展大規(guī)模營銷活動，價格環(huán)比上漲。11月，新能源汽車整體價格指數為92.13，同比-0.76%，環(huán)比-0.21%；均價為15.35萬元，較去年同期漲1.4萬元，較上月跌300元。下面，讓我們一起來看下2021年11月新能源汽車價格指數的詳細解讀，本期新能源汽車價格指數統計周期為2021年11月1日-11月30日。

【新能源汽車價格指數（DQI）】是由中國電動汽車百人會和汽車之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究、市場數據的優(yōu)勢，合力開展的行業(yè)指數研究，是能夠反映新能源汽車市場終端價格變化的綜合指數體系。指數的推出，旨在以更直觀的方式，展示行業(yè)現狀和未來的運行態(tài)勢，為政府監(jiān)測市場、企業(yè)決策、投資分析、消費決策提供更便捷、科學的依據，實為判斷行業(yè)發(fā)展的風向標。

數據說明：本文分析所涉及到的數據，是以月度全國經銷報價數據為基礎，加權各地區(qū)銷量，及車型銷量數據綜合計算而來。

30秒了解全文核心觀點：

1、11月，新能源汽車整體價格指數為92.13，同比下降0.76%，環(huán)比下降0.21%；
2、純電動微型車價格指數漲價最為猛烈，同比上漲10.07%，環(huán)比上漲3.44%；
3、純電動價格指數為92.06，同比上漲0.74%，環(huán)比上漲0.03%；
4、插電式混合動力（含增程式）市場價格指數為92.13，同比下降3.93%，環(huán)比下降0.75%。

■ 整體市場情況

　　11月，受汽車芯片及電池供應仍偏緊、原材料高位影響，新能源汽車生產成本居高不下、供應偏緊，經銷商未開展大規(guī)模營銷活動，折扣力度有限，導致價格指數同比、環(huán)比微跌（降幅低于歷年平均水平）。2021年11月，新能源汽車整體價格指數為92.13，同比-0.76%，環(huán)比-0.21%。市場整體均價為15.35萬元，較去年同期漲1.4萬元，較上月跌300元。

　　分市場看，純電動環(huán)比、同比強于插混，帶動新能源汽車價格指數上行。環(huán)比方面，純電動+0.74%微漲，插混(含增程式)-3.93%下跌；同比方面，純電動+0.03%微漲，插混(含增程式)-0.75%微跌。

　　注：由于樣本變動，價格指數與市場均價走勢通常發(fā)生背離。新車系的上市會影響市場均價，但價格指數不應受到新車系上市的影響，故而價格指數采用了除數修正法剔除新車系上市影響。如特斯拉Model Y于2021年4月進入樣本空間，導致純電SUV市場均價上漲，但這種價格上漲不應被解讀為純電動SUV價格水平上漲，故用除數修正法剔除Model Y進入樣本空間的影響。

■ 純電動車市場

　　11月，純電動價格市場整體價格指數同比、環(huán)比均上漲。本月，純電動價格指數為92.06，同比+0.74%，環(huán)比+0.03%。其中，純電動轎車價格指數為91.52，同比+1.34%，環(huán)比+0.43%；純電動SUV價格指數為94.75，同比-1.08%，環(huán)比-0.37%。

　　由于市場競爭，市場往往呈現出性能不斷提升、價格不斷下降的趨勢，導致價格指數同比數據通常為負。但本月，純電動轎車同比、環(huán)比上漲，且純電動SUV價格指數同比、環(huán)比跌幅明顯小于往年同期，體現了當前純電動汽車市場的供給短缺。

　　純電動價格市場整體均價為13.72萬元，較去年同期漲1.1萬元，較上月漲30元；其中，純電轎車均價為9.61萬元，較去年同期跌1.47萬元，較上月漲400元；純電SUV均價為23.59萬元，較去年同期漲1.6萬元，較上月跌900元。

■ 純電動轎車市場

　　11月，純電動微型車價格指數同比及環(huán)比延續(xù)漲勢，為99.51，同比+10.07%，環(huán)比+3.44%。該市場由中國車系構成，均價為4.71萬元，較去年同期漲400元，較上月漲1600元。主要漲價車系為小螞蟻(+10.0%)、零跑T03(+4.8%)，主要降價車系為五菱NanoEV(-10.9%)、朋克多多(-10.7%)、寶駿E300(-8.8%)。

　　小螞蟻車系價格的環(huán)比上漲是由于經銷商于本月停止2019款報價，全面銷售2021款及2022款。五菱NanoEV 車系價格的環(huán)比下降是由于經銷商本月開售2021款 熱愛款和2021款 玩樂款這兩款低價車型；朋克多多車系價格的環(huán)比下降是由于經銷商本月停售2021款 酷多多這一高價車型。

　　11月，純電動小型車市場的價格指數為93.36，同比+3.57%，環(huán)比-0.28%，整體細分市場均價為11.24萬元，較去年同期跌1.4萬元，較上月跌300元。其中，漲價車系為海豚(+0.4%)，海豚為新進入樣本車系，降價車系為歐拉好貓(-0.7%)。

　　11月，純電動緊湊型車市場的價格指數為94.76，同比+0.43%，環(huán)比+2.19%。分國別看，僅日系持平，韓系(+9.5%)、中國車系(+2.6%)上漲，其他車系(-20.3%)、德系(-6.1%)、美系(-4.3%)下跌。細分市場整體均價為14.37萬元，較去年同期漲3000元，較上月漲3000元；中國車系14.33萬元、德系13.00萬元、韓系13.77萬元、美系16.90萬元、日系18.32萬元、其他車系26.95萬元。

　　其中，主要漲價車系為秦Pro新能源(+27.5%)、風行S50EV(+16.5%)、暢巡(+15.9%)、菲斯塔純電動(+9.5%)、北京EU5(+5.8%)。主要降價車系為比亞迪e3(-20.9%)、啟辰D60EV(-15.8%)、朗逸純電(-14.3%)、秦新能源(-7.5%)、帝豪新能源(-7.1%)、東風風神E70(-6.9%)、微藍6(-5.5%)、寶來·純電(-5.5%)。

　　11月，純電動中型轎車價格指數同比、環(huán)比下跌，價格指數為79.85，同比-3.39%，環(huán)比-4.98%。分國別看，美系(+6.0%)環(huán)比上漲，中國車系(-5.6%)環(huán)比下降。純電動中型轎車整體均價為25.91萬元，中國車系25.86萬元、美系26.67萬元。其中，漲價車系為特斯拉Model 3(+6.0%)，降價車系為小鵬P7(-6.3%)。

　　11月，中大型車市場的價格指數為94.06，同比-4.71%，環(huán)比-1.89%，細分市場整體均價為23.44萬元，較去年同期跌1萬元，較上月跌4500元。其中，漲價車系為ZEEKR 001（+2.2%），降價車系為漢(-2.0%)、極狐 阿爾法S(ARCFOX αS) (-0.3%)。

■ 純電動SUV市場

　　11月，純電動小型SUV價格指數同比、環(huán)比上漲，價格指數為97.16，同比+2.99%，環(huán)比+3.67%。分國別看，僅德系(-2.6%)下跌，法系、其他車系持平，美系(+9.8%)、中國車系(+4.5%)、日系(+1.4%)上漲。

　　純電動小型SUV整體均價為8.85萬元，較去年同期跌2.2萬元，較上月漲3100元；中國車系8.02萬元、德系16.86萬元、法系15.94萬元、美系21.69萬元、日系19.46萬元、其他車系12.18萬元。

　　主要漲價車系為元新能源(+16.7%)、微藍7(+9.8%)、哪吒V(+6.4%)、EX3 功夫牛(+6.2%)、廣汽本田VE-1(+6.2%)。主要降價車系為北汽新能源EC5(-7.8%)、東風本田X-NV(-6.9%)、豐田C-HR EV(-6.2%)。元新能源車系價格的環(huán)比上漲是由于經銷商開售2019款 EV360 智聯領尚型這一高價車型，同時2019款 EV535 智聯領創(chuàng)型報價上漲。微藍7車系價格的環(huán)比上漲是由供需關系導致的市場報價變動。

　　11月緊湊型SUV細分市場的價格指數為93.01，同比-6.25%，環(huán)比-1.38%。分國別來看，美系持平，其他車系(+0.5%)上漲，德系(-2.3%)、中國車系(-1.0%)下跌均價為16.50萬元。中國車系14.80萬元、德系22.10萬元、美系19.28萬元、其他車系28.67萬元。其中，主要漲價車系為長安CS55純電版(+26.2%)，主要降價車系為途岳新能源(-25.8%)、ID.4 CROZZ(-5.4%)。

　　11月中型SUV市場的價格指數為93.53，同比+1.06%，環(huán)比-0.48%。分國別看，美系持平，中國車系(+1.1%)上漲，德系(-5.0%)下跌。細分市場整體均價為31.50萬元，較去年同期跌5.6萬元，較上月跌1500元；中國車系35.13萬元、德系39.04萬元、美系29.18萬元。其中，主要漲價車系為愛馳U5(+11.9%)、Mustang Mach-E(+6.1%)，主要降價車系為奔馳EQC(-8.6%)、AION LX(-8.3%)。

　　11月中大型SUV市場的價格指數為112.68，同比+1.89%，環(huán)比+1.34%。分國別看，德系(+1.5%)、中國車系(+1.2%)上漲。細分市場整體均價為36.72萬元，其中，中國車系54.04萬元、德系27.45萬元。主要降價車系為奧迪e-tron(+5.6%)、ID.6 X(+5.1%)、蔚來ES8(+4.4%)，主要漲價車系為嵐圖FREE(-1.3%)、ID.6 CROZZ(-0.4%)。

■ 插電式混合動力和增程式轎車市場

　　11月，插電式混合動力（含增程式）市場整體同比、環(huán)比下降。本月，插電式混合動力（含增程式）市場價格指數為92.13，同比-3.93%，環(huán)比-0.75%。其中，插混轎車價格指數為92.76，同比-2.65%，環(huán)比-0.81%；插混SUV市場指數為90.15，同比-4.99%，環(huán)比-0.73%。

　　插電式混合動力（含增程式）市場整體均價為21.26萬元，較去年同期跌2.5萬元，較上月跌1600元。其中，插混轎車市場均價為17.62萬元，較去年同期跌6.7萬元，較上月跌1400元；插混SUV市場均價為23.86萬元，較去年同期漲6900元，較上月跌1700元。

　　11月，插電式混合動力（含增程式）緊湊型車的價格指數為88.73，同比-8.05%，環(huán)比-1.26%。分國別看，僅美系(+5.5%)上漲，韓系持平，其他車系(-8.1%)、日系(-2.3%)、中國車系(-1.6%)下跌通道。

　　細分市場整體均價為12.43萬元，較去年同期跌3.4萬元，較上月跌1600元；中國車系12.08萬元、韓系15.47萬元、美系16.19萬元、日系17.81萬元、其他車系15.44萬元。其中，漲價車系為微藍6(+5.5%)、雷凌雙擎E+(+0.7%)。降價車系為名爵6新能源(-8.1%)、榮威i6 MAX新能源(-7.4%)、卡羅拉雙擎E+(-3.2%)、秦PLUS(-1.2%)。

　　 11月，插電式混合動力（含增程式）中型車市場的價格指數為88.86，同比+3.27%，環(huán)比+0.31%。分國別看，除韓系、美系持平，法系(+9.4%)、德系(+0.5%)上漲，中國車系(-5.2%)、其他車系(-1.2%)下跌。

　　細分市場整體均價為23.27萬元；中國車系14.46萬元、德系22.55萬元、法系21.77萬元、韓系22.28萬元、美系20.73萬元、其他車系37.23萬元。漲價車系為標致508L新能源(+9.4%)、帕薩特新能源(+1.7%)。降價車系為博瑞新能源(-5.2%)、沃爾沃S60新能源(-1.2%)、邁騰GTE插電混動(-0.7%)。

　　11月，插電式混合動力（含增程式）中大型車價格指數同比、環(huán)比下降，為96.11，同比-1.21%，環(huán)比-0.39%。分國別看，中國車系持平，其他車系(-4.3%)、德系(-0.3%)下跌。

　　插混中大型車市場均價為34.87萬元，較去年同期跌2.5萬元，較上月跌1400元；中國車系22.79萬元、德系49.05萬元、其他車系44.75萬元。其中，漲價車系為奧迪A6L新能源(+0.3%)、奔馳E級新能源(+0.1%)。降價車系為沃爾沃S90新能源(-4.3%)、寶馬5系新能源(-0.4%)。

　　11月，插電式混合動力（含增程式）小型SUV市場的價格指數為80.11，同比-9.71%，環(huán)比+1.71%。細分市場整體均價為14.11萬元，較去年同期漲7000元，較上月漲2400元。漲價車系為繽越新能源(+3.6%)、領克06新能源(+0.9%)。

　　11月，插電式混合動力（含增程式）緊湊型SUV市場的價格指數為86.80，同比-8.61%，環(huán)比-1.13%。分國別看，法系(+6.4%)上漲，其他車系(-8.4%)、德系(-5.6%)、美系(-5.6%)、中國車系(-1.2%)、日系(-0.4%)。

　　細分市場整體均價為17.31萬元，較去年同期跌1.5萬元，較上月跌2000元；中國車系16.13萬元、德系35.80萬元、法系23.11萬元、美系26.23萬元、日系25.81萬元、其他車系17.38萬元。其中，漲價車系為天逸 C5 AIRCROSS新能源(+6.4%)。降價車系為名爵HS新能源(-8.4%)、冒險家新能源(-8.1%)、寶馬X1新能源(-5.6%)。

　　11月，插電式混合動力（含增程式）中型SUV市場的價格指數同比、環(huán)比下降，為82.86，同比-12.83%，環(huán)比-2.05%。分國別看，除美系持平以外，全線下跌，中國車系(-2.1%)、德系(-1.6%)、其他車系(-1.2%)。

　　插混中型SUV市場均價為22.62萬元，較去年同期跌3.3萬元，較上月跌4700元；中國車系21.81萬元、德系23.03萬元、美系31.04萬元、其他車系47.79萬元。其中，漲價車系為發(fā)現運動版新能源(+8.8%)，降價車系為騰勢X(-9.7%)。發(fā)現運動版新能源車系價格的環(huán)比上漲是由于經銷商開售2022款 P300e 性能科技版這一高價車型。騰勢X車系價格的環(huán)比下跌是是由供需關系導致的市場報價變動。

　　 需求方面，新能源汽車車型競爭力不斷提升，帶來私人消費需求的爆發(fā)，使得滲透率不斷提升。目前，新能源汽車成為汽車領域增長性最為確定的賽道之一。但短期，甚至更長一段時間內，缺芯、缺電池、原材料價格高位將持續(xù)困擾新能源汽車廠商，使得整車成本居高不下。展望12月，原材料價格回落幅度料將有限，部分關鍵原材料的漲價傳導至純電微型車終端市場的壓力較大，預計純電動微型車價格指數易漲難跌。（文/中國電動汽車百人會 牟語薇）

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