[汽車之家 新能源]  一晃2022年都到了，以前看到2022這個(gè)年份，總感覺(jué)特別遙遠(yuǎn)，像是科幻電影里的年份。1月4日，2022年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)，也就是CES展上，讓人印象深刻的是一款概念車，來(lái)自梅賽德斯-奔馳的純電動(dòng)概念車VISION EQXX（以下簡(jiǎn)稱EQXX）。雖然是一款概念車，它還是成功引起了人們的興趣，一方面是顛覆現(xiàn)有汽車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，另外就是一些理念。不過(guò)這看起來(lái)似乎離我們還很遙遠(yuǎn)。

　　為此我對(duì)話了奔馳首席技術(shù)官薛夫銘，給到的答案是，不遠(yuǎn)了！最早2024最晚2025年，基于EQXX打造的量產(chǎn)車就將亮相，像車頂?shù)奶��?yáng)能板、車身結(jié)構(gòu)鑄件、高壓電池系統(tǒng)等，都可能會(huì)在下一代產(chǎn)品中展現(xiàn)�？磥�(lái)汽車的發(fā)明者，要開始加速了。

EQXX對(duì)奔馳有何意義？未來(lái)是否會(huì)有量產(chǎn)車基于它來(lái)打造？

　　奔馳在2021年剛推出EQS，未來(lái)幾個(gè)月還會(huì)推出基于同一平臺(tái)打造的EQE。薛夫銘介紹說(shuō)，EQXX主要是針對(duì)2024和2025年新生代和中型車平臺(tái)打造的下一代產(chǎn)品，EQXX很多設(shè)計(jì)和功能都會(huì)體現(xiàn)在新一代產(chǎn)品中�！半婒�(qū)動(dòng)力系統(tǒng)、電池構(gòu)造、逆變器以及諸多技術(shù)上的組件——比如車頂?shù)奶��?yáng)能板、車身結(jié)構(gòu)鑄件等，或多或少都將在下一代產(chǎn)品中有所體現(xiàn)”。

車頂太陽(yáng)能板提供的電量可以直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛？

　　EQXX是一款面向未來(lái)打造的電動(dòng)車型，身上有諸多概念科技，車頂?shù)奶��?yáng)能板是讓人印象深刻的一個(gè)。薛夫銘介紹說(shuō)奔馳在車頂設(shè)計(jì)上也在探索多方面可能性，而車頂太陽(yáng)能板是其中之一。EQXX采用的超薄太陽(yáng)能板的能效表現(xiàn)非常優(yōu)越，不過(guò)目前還沒(méi)有進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段。

　　“EQXX有兩套電池系統(tǒng)，一套是負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)的高壓電池系統(tǒng)，另外一套是由太陽(yáng)能支持的12V低壓電池系統(tǒng)。這塊太陽(yáng)能板應(yīng)用的輕質(zhì)磷酸鐵鋰電池放置在車輛的前部，專門服務(wù)于低壓電池系統(tǒng)，未來(lái)還可以通過(guò)變壓器直接儲(chǔ)存高壓主電池系統(tǒng)當(dāng)中�！辈贿^(guò)，薛夫銘介紹說(shuō)奔馳已擁有一項(xiàng)專利技術(shù)，它將使太陽(yáng)能產(chǎn)生的電力直接對(duì)提升續(xù)航里程起到直接作用。

EQXX電池組的新工藝

　　在電池領(lǐng)域，奔馳開發(fā)和優(yōu)化是從電芯開始。EQXX上搭載的電池，與續(xù)航達(dá)到800公里以上的全新EQS相比，能量密度又提升了20%。同時(shí)，在電芯封裝的過(guò)程中，奔馳采用了高密度的設(shè)計(jì)方案，這主要來(lái)自于F1工程師們的貢獻(xiàn)。為了支持更高集成度的封裝，創(chuàng)新冷卻系統(tǒng)就必不可少，而且和傳統(tǒng)電池系統(tǒng)相比，這樣的冷卻系統(tǒng)占用空間也更小。所有上面這些技術(shù)革新，才支持電池達(dá)到每升400Wh的能量密度。

EQXX為什么會(huì)推出900V系統(tǒng)？有哪些優(yōu)勢(shì)？ 

　　開篇說(shuō)過(guò)，對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，EQXX不只是一個(gè)概念車，而是工程師團(tuán)隊(duì)在技術(shù)上去探索突破的一項(xiàng)技術(shù)項(xiàng)目。其中一個(gè)課題，就是讓動(dòng)力系統(tǒng)變得更加高效，基于此，奔馳選擇研發(fā)900V架構(gòu)路線。

　　“加快充電速度，就是希望讓充電和加油一樣快。就像加滿一箱油是5-6分鐘，那么希望充電能夠在6-8分鐘完成，就需要更具突破的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。”不過(guò)，薛夫銘也說(shuō)900V電池系統(tǒng)并不會(huì)立刻應(yīng)用到量產(chǎn)車上，而是作為一個(gè)項(xiàng)目在進(jìn)行研究，下一步也會(huì)研究800V系統(tǒng)�！叭绻�未來(lái)需要縮短充電時(shí)間，也需要更高電壓等級(jí)的電池系統(tǒng)。今天很多充電站都是200到300千瓦的充電功率，但是到2030年很可能會(huì)大量出現(xiàn)1000千瓦的充電樁�！�

總結(jié)：

　　由于對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)方向更堅(jiān)決，中國(guó)品牌明顯在電動(dòng)車領(lǐng)域更具突破，這使得傳統(tǒng)老牌豪華品牌顯得有些保守和落后了。這次CES奔馳帶來(lái)的EQXX確實(shí)讓人眼前一亮，多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新都讓人很期待它的量產(chǎn)使用�？苹媚攴�2022年都到了，2024年也不遙遠(yuǎn)了。（文/汽車之家 李佳）