[汽車之家 行業(yè)]　　2022年新年伊始的第一天，上汽奧迪開啟全新旅程。A7L 55TFSI在上汽奧迪品牌旗艦中心“奧迪進(jìn)取匯”舉行交車儀式。同時，上汽奧迪A7L(參數(shù)|詢價) 45TFSI正式上市，新車全系搭載高功率2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，并將于2022年3月起正式交付。（具體可查閱《售45.97萬起 上汽奧迪A7L 2.0T車型上市》）

　　上汽奧迪從立項至今，幾年來經(jīng)歷了不少跌跌撞撞，甚至一度被擱淺。如今，上汽奧迪終于迎來從0到1的突破。自2021年4月品牌誕生后，在這八個多月時間內(nèi)，全新奧迪A7L先行版在7月開啟預(yù)訂，全球限量1000輛；隨后9月，上汽奧迪首批都市店，6城6店同步開業(yè)；同月，在上汽大眾安亭工廠，一輛全新奧迪A7L駛下生產(chǎn)線。

　　“我們希望能成為豪華車在華生產(chǎn)的‘天花板’。”在上汽奧迪媒體溝通會上，上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理賈鳴鏑自信地稱。誠然，作為奧迪在華的第二家合資公司，上汽奧迪自誕生起便承擔(dān)著將品牌再上一個新高度的使命。奧迪A7L作為先鋒軍，其市場表現(xiàn)將至關(guān)重要。

■首年銷量目標(biāo)超4萬輛

　　上汽奧迪的誕生，標(biāo)志著國產(chǎn)奧迪進(jìn)入南北時代，奧迪品牌在華發(fā)展開啟新紀(jì)元�；蛟S是為了改變消費者的認(rèn)知，上汽奧迪在近期的營銷中也頻頻回憶起了過去。

　　為何奧迪會選擇上汽？賈鳴鏑認(rèn)為有兩大因素。第一、奧迪選擇的不僅僅是上汽，更重要是選擇了上海，因為上海和奧迪品牌在很多方面都有一些共性，有文化積淀、歷史傳承，同時有對于未來創(chuàng)新和進(jìn)取的態(tài)度；另一方面是歷史淵源，在35年前，第一批奧迪100進(jìn)入中國市場，當(dāng)時就由上海大眾組裝下線。

　　在內(nèi)部看來，35年后上汽與奧迪屬于再續(xù)前緣，整裝再出發(fā)�！皧W迪把全球最大的品牌旗艦中心坐落在上海，同時上汽又拿出了整個集團(tuán)地段最好的2400平方米的資源給到上汽奧迪，打造“奧迪進(jìn)取匯”，足以見雙方股東對于整個上汽奧迪合作的期望與決心�！鄙掀麏W迪營銷事業(yè)總經(jīng)理高德樂強調(diào)。

『上汽奧迪品牌旗艦中心“奧迪進(jìn)取匯”』

　　“在2022年，銷量目標(biāo)并不是最主要的，上汽奧迪希望繼續(xù)能夠打造和鞏固品牌形象和定位�！辟Z鳴鏑稱，但他也指出，一個商業(yè)運營組織也不可能脫開銷量純談定位，上汽奧迪將會在2022年推出三款產(chǎn)品上市，包括開始交付的上汽奧迪A7L、2021廣州車展上亮相的Q5 etron，以及下半年即將上市的全尺寸大型SUV燃油車，希望能在首年實現(xiàn)超過4萬輛銷量。而在這些產(chǎn)品矩陣中，剛上市的2.0T版本A7L 45TFSI將是銷量的關(guān)鍵。

『奧迪A7L2022款 45 TFSI quattro S-line 白法師版』

　　早在2021年上海車展上，上汽奧迪就發(fā)布了Audi concept Shanghai概念車，這款概念車其實就是Q5 e-tron�！拔覀冾A(yù)計2025年有30%市場份額是純電動汽車，可能高端品牌的份額會更大，上汽奧迪亮相的第二款車型就是Q5 e-tron，也能一定程度上看到品牌的發(fā)展方向。”高德樂表示。

『奧迪Q5 e-tron』

■打造“豪華品牌的新勢力”

　　在上汽奧迪誕生期間，賈鳴鏑與高德樂都有不少感觸。三年前，整個團(tuán)隊克服了很多困難，在如何更符合中國消費者的需求打造一款創(chuàng)新產(chǎn)品上，上汽奧迪經(jīng)過了反反復(fù)復(fù)多輪的工作；而在近兩年，團(tuán)隊將重點放在了研究創(chuàng)新運營模式上。

　　上汽奧迪用選擇獨辟蹊徑，打造新時代的“新四圈”——生態(tài)圈、商業(yè)圈、生活圈、社交圈，把這4個圈真正落地，實現(xiàn)環(huán)環(huán)相扣。比如，在上海，上汽奧迪有“進(jìn)取匯”，在北京、南京、青島、西安、臨沂有奧迪之城，未來還會有120家都市店。所有這些將給到上汽奧迪充分的空間，以用戶為先，打造全新的零售模式，在核心商圈與用戶享受輕松愉悅的購車、用車、社交體驗。

　　“在運營模式上，團(tuán)隊沒有前車之鑒，不同于純粹的造車新勢力，也不同于原來傳統(tǒng)的豪華品牌的模式，這是一個mix形態(tài)�！辟Z鳴鏑稱上汽奧迪為“豪華品牌的新勢力”，如何基于創(chuàng)新產(chǎn)品上有創(chuàng)新的體驗，團(tuán)隊一直在邊做邊試。

　　在服務(wù)模式上，上汽奧迪已經(jīng)打通了上門試駕和上門交付兩個環(huán)節(jié)�！盁o論用戶在哪里，當(dāng)?shù)赜袥]有都市店，上汽奧迪都會實現(xiàn)與用戶零距離的服務(wù)。

『右為汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理賈鳴鏑；左為上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理高德樂』

　　值得一提的是，上汽集團(tuán)、奧迪、中國一汽日前就未來銷售與服務(wù)合作達(dá)成共識：上汽奧迪將構(gòu)建創(chuàng)新商業(yè)模式，其產(chǎn)品將由現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)布局銷售，售后服務(wù)依托奧迪現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)展開。

　　這樣的模式將給泛指新勢力汽車品牌的直銷模式再加上一個砝碼，整個“直銷”模式變成了“代理制”模式。這也意味著，上汽奧迪售后網(wǎng)絡(luò)的背后，實質(zhì)上基本由各大奧迪4S店全權(quán)負(fù)責(zé)，這也大大提供了上汽奧迪“代理商”的門檻。

■讓用戶成為品牌參與者

　　上汽奧迪的目標(biāo)是“讓用戶成為品牌參與者”，希望時間會讓這句話變成現(xiàn)實。目前，上汽奧迪正在快速布局線上線下，并試圖打通線上+線下，更好地與用戶共創(chuàng)共建品牌。比如，在上汽奧迪A7L先行版推出之前，針對服務(wù)包，團(tuán)隊就進(jìn)行了很多在線調(diào)查，發(fā)起了相關(guān)投票，最后根據(jù)用戶的意見，向用戶提供了十六項具體專屬權(quán)益。

　　實際上，上汽奧迪團(tuán)隊每天與用戶直連信息的汲取以及反饋，它本身就是一個共創(chuàng)的過程。高德樂認(rèn)為，它影響到每個團(tuán)隊成員以及管理層的決策思路，所以共創(chuàng)實際上是一個潛移默化的過程，也是無時無刻都都在發(fā)生的。

　　不過，在共創(chuàng)的過程中，上汽奧迪團(tuán)隊確實遇到了一些挑戰(zhàn)。“原來奧迪這個傳統(tǒng)主流品牌有多年經(jīng)驗，但這個經(jīng)驗往往會阻礙到一些純粹創(chuàng)新的想法落地，因為經(jīng)驗太多了�！辟Z鳴鏑認(rèn)為，按照原來一套經(jīng)驗做的方式一定不對。團(tuán)隊中的每一個人正在克服從“舒適圈”走出來的一個過程。

　　據(jù)了解，各個投資方已經(jīng)積極向上汽奧迪申請建設(shè)城市店，預(yù)計未來3年內(nèi)，將實現(xiàn)且將保持在80個城市共計200家店面的總體規(guī)模。賈鳴鏑強調(diào)，“直營模式也是避免用戶過多對價格折扣的關(guān)注，而是更多關(guān)注用戶體驗本身。”

　　眼下，上汽奧迪的產(chǎn)品矩陣和渠道建設(shè)正在穩(wěn)步進(jìn)行。高德樂稱，“我們要打造一個生活圈，實現(xiàn)線上線下的用戶體驗。除了上海的進(jìn)取匯，我們還將在全國遍布都市店，將線下體驗店體系結(jié)成一個網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，把整個用戶與品牌拉得更近，去共創(chuàng)更多內(nèi)容�！保ㄎ�/汽車之家 彭斐）

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