[汽車之家 行業(yè)]  “有人稱豐田對(duì)BEV沒(méi)興趣，但350萬(wàn)輛是一個(gè)不小的數(shù)字�！必S田章男重復(fù)著這句話。直到12月14日一場(chǎng)純電動(dòng)車發(fā)布會(huì)，作為豐田首席執(zhí)行官的他依然遭到質(zhì)疑，“電動(dòng)車占比為何是35%，而不是100%？”豐田章男苦笑：“350萬(wàn)輛、30款純電動(dòng)車，還不算積極推進(jìn)電動(dòng)化嗎？”

　　豐田章男遭遇的質(zhì)疑，也在于其對(duì)電動(dòng)車的態(tài)度。去年年底，豐田章男因?yàn)椤胺磳?duì)日本全盤禁售燃油車”、“電動(dòng)化被過(guò)度炒作”的觀點(diǎn)，被扣上反對(duì)電動(dòng)化的帽子。一時(shí)間，明日的豐田就是今天的諾基亞，豐田被推上風(fēng)口浪尖。

　　這次，我們不應(yīng)再懷疑豐田電動(dòng)化的決心。發(fā)布會(huì)當(dāng)天，豐田一口氣展出17款純電動(dòng)車型，同時(shí)還公布一系列絕無(wú)僅有的戰(zhàn)略目標(biāo)數(shù)據(jù)�？梢�(jiàn)，豐田這次要真的放手一搏，開(kāi)啟ALL IN純電之路。

　　豐田提出，將在2030年全球銷售200萬(wàn)輛純電動(dòng)車，將氫燃料電池汽車的年銷量目標(biāo)提高至350萬(wàn)輛；2030年累計(jì)投入4萬(wàn)億日元（約合人民幣2240億元）用于純電動(dòng)領(lǐng)域；2030年前累計(jì)推出30款純電動(dòng)新車；2035年，豐田達(dá)成碳中和。更值得一提的是，雷克薩斯將成為純電動(dòng)品牌，在歐洲、北美、中國(guó)實(shí)現(xiàn)100%純電動(dòng)車化，2035年這一目標(biāo)將擴(kuò)展至全球。

　　在電動(dòng)化領(lǐng)域，豐田終于攤牌了。不過(guò)，作為國(guó)際化品牌，豐田在全球市場(chǎng)也會(huì)采取不同的路徑，采取“全方位戰(zhàn)略”，并宣稱認(rèn)真研發(fā)BEV、FCEV、HEV和燃油車的態(tài)度都不會(huì)改變。

　　在電動(dòng)化布局的準(zhǔn)備中，豐田顯然也有備而來(lái)。在電池方面，豐田計(jì)劃采取自產(chǎn)自銷方式。而在充電樁領(lǐng)域，豐田將借助廣泛的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)展補(bǔ)能體系的建設(shè)。

　　豐田章男指出，“200萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字幾乎就是中國(guó)大部分汽車公司的電動(dòng)汽車產(chǎn)量。350萬(wàn)輛，就是戴姆勒、標(biāo)致雪鐵龍（PSA）和日本鈴木的車輛全部轉(zhuǎn)為電動(dòng)車的規(guī)模�！比绻�這都不算電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心，那什么才算？或許，豐田在電動(dòng)化領(lǐng)域的姍姍來(lái)遲，需要時(shí)間給出一個(gè)解釋。

以下為對(duì)話內(nèi)容（精編）：

“從200萬(wàn)輛提高至350萬(wàn)輛”

　　問(wèn)：2030年的BEV整體目標(biāo)，上調(diào)到了350萬(wàn)輛，大幅調(diào)高的原因是什么？

　　答：200萬(wàn)輛是一個(gè)很大的數(shù)字。要從汽車公司來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字幾乎就是中國(guó)大部分汽車公司的電動(dòng)汽車產(chǎn)量；再加上150萬(wàn)輛，達(dá)到350萬(wàn)輛，就是戴姆勒、標(biāo)致雪鐵龍（PSA）和日本鈴木的車輛全部轉(zhuǎn)為BEV的規(guī)模。不管是BEV還是FCEV，對(duì)于碳中和來(lái)說(shuō)，按照用車階段的能源類型和使用地區(qū)，決定了其是碳減排車型，還是碳中和車型。并且，今年還有第26屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)（COP26）。鑒于這一背景，各國(guó)顯然將會(huì)推出各種形式的能源政策。從這一角度看，碳中和車型應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)。基于這一想法，我們調(diào)高了數(shù)字。

　　目前市場(chǎng)變動(dòng)也很大，我們認(rèn)為，需要針對(duì)這一預(yù)測(cè)值，切實(shí)做好相應(yīng)的應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，包括開(kāi)發(fā)的準(zhǔn)備。在發(fā)布中，我們使用了“基準(zhǔn)”這個(gè)詞，這代表我們會(huì)在零部件采購(gòu)、開(kāi)發(fā)體制和投資等方面來(lái)盡己所能地去努力。

　　雷克薩斯的目標(biāo)是100萬(wàn)輛。雷克薩斯已于今年3月公布了電氣化進(jìn)程，也就是Lexus Electrified，面向2025年，將會(huì)加快電動(dòng)車普及速度。社會(huì)變化迅速，尤其是豪華車領(lǐng)域，用戶對(duì)先進(jìn)技術(shù)和BEV的期待值迅速上升。每個(gè)地區(qū)的能源情況存在差異，為了靈活應(yīng)對(duì)用戶的需求變化，我們提出了本次的目標(biāo)數(shù)字。

　　問(wèn)：2030年實(shí)現(xiàn)350萬(wàn)輛這一目標(biāo)，豐田計(jì)劃投入多少費(fèi)用？

　　答：此前電池說(shuō)明會(huì)上公布的數(shù)字是1.5萬(wàn)億日元，如今我們將提高到2萬(wàn)億日元。把構(gòu)成350萬(wàn)輛BEV車輛的研發(fā)費(fèi)用也包括在內(nèi)，我們到2030年總共將投資4萬(wàn)億日元。從電動(dòng)汽車整體來(lái)看，HEV、PHEV、FCV也將有4萬(wàn)億日元規(guī)模，預(yù)計(jì)投資規(guī)�？偤蜑�8萬(wàn)億日元。

　　當(dāng)然這不意味著一定都要用完，而是充分評(píng)估在什么時(shí)候使用，進(jìn)行有效的投資。如果能夠縮短整個(gè)過(guò)程所需的時(shí)間，那么就能更快速地適應(yīng)外界變化，這會(huì)是非常重要的因素。

　　問(wèn)：對(duì)于社長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，您是喜歡BEV還是不喜歡？如果您以社長(zhǎng)身份很難回答這個(gè)問(wèn)題的話，也可以以賽車手Morizo的身份來(lái)回答。

　　答：我對(duì)從前的豐田BEV不感興趣，但我對(duì)今后的BEV抱有興趣。因?yàn)樵囻{RAV4 EV的時(shí)候感覺(jué)還沒(méi)理解駕駛感是什么，所以試駕的感想也不怎么樣。在MEGA WEB試駕純電86的時(shí)候，讓我感到有所提高，“這是輛純電動(dòng)車”。

　　作為賽車手Morizo感受到的變化是，電機(jī)的效率比燃油車高出很多。在四驅(qū)平臺(tái)上生產(chǎn)一輛汽車，控制方式既可以是前置前驅(qū)，也可以是前置后驅(qū)。如果真正控制好的話，賽車手Morizo在任何賽場(chǎng)上都能安全快速行駛。

　　不談商務(wù)，作為賽車手Morizo，即使未來(lái)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛，豐田認(rèn)真研發(fā)BEV、FCEV、HEV和燃油車的態(tài)度都不會(huì)改變。

“兵馬未動(dòng)，糧草先行”

　　問(wèn)：電池采購(gòu)預(yù)算從原來(lái)的1.5萬(wàn)億日元增加到2萬(wàn)億日元，豐田集團(tuán)如何推進(jìn)電池的采購(gòu)？

　　答：各地區(qū)基本上會(huì)結(jié)合物流費(fèi)等因素，采取自產(chǎn)自銷方式。目前還不清楚需要多大規(guī)模，開(kāi)展怎樣的采購(gòu)。原則上是努力縮小每一條生產(chǎn)線的單耗，努力使其處于有競(jìng)爭(zhēng)力的狀態(tài)。

　　問(wèn)：電池年產(chǎn)能目標(biāo)到2030年為250GWh以上，能滿足350萬(wàn)輛BEV需求嗎？

　　答：按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，預(yù)計(jì)規(guī)模為280GWh左右。

　　問(wèn)：明年豐田將在日本推出豐田bZ4X，有沒(méi)有在全國(guó)經(jīng)銷商處安裝快速充電樁的設(shè)想？

　　答：有這樣的設(shè)想。目前正在以到2025年在全國(guó)經(jīng)銷商完成安裝為目標(biāo)安排實(shí)施�；�礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)很重要。另一方面，日本充電樁安裝數(shù)量正在減少。我們希望盡量幫助建設(shè)能夠方便用戶隨意使用的環(huán)境。

　　充電設(shè)備也是一個(gè)可協(xié)調(diào)的領(lǐng)域。豐田銷售網(wǎng)點(diǎn)在美國(guó)有1800處，歐洲有2900處，在中國(guó)有1700處，在日本有5000處左右。盡管我們自己可以發(fā)揮這一優(yōu)勢(shì)，但建設(shè)其他品牌車主也能無(wú)門檻使用的環(huán)境將非常重要。

“350萬(wàn)輛還不算對(duì)電動(dòng)車感興趣？”

　　問(wèn)：豐田曾表示將盡最大可能擴(kuò)大BEV的銷量，實(shí)際上卻僅將其銷量目標(biāo)定位于35%。為何沒(méi)有將銷量目標(biāo)定位于100%？

　　答：我們希望到2035年，盡可能擴(kuò)大碳中和車型的銷量。但實(shí)際上在這方面很大程度上會(huì)受到各國(guó)能源狀況的影響。如果貿(mào)然引入BEV，也會(huì)給我們的用戶帶來(lái)諸多不便，所以我們要避免這種情況的發(fā)生。面對(duì)多元化的市場(chǎng)以及各種不同的情況，需要通過(guò)多樣化的解決方案來(lái)加以應(yīng)對(duì)。

　　碳中和最終與能源安全密切相關(guān)。包括各地區(qū)的能源狀況、用戶對(duì)車輛的使用方法或?qū)嶋H需求在內(nèi)，我們應(yīng)當(dāng)做出均衡的考慮。例如，在挪威，BEV的市場(chǎng)份額占60%-70%左右。之所以能夠如此普及，是因?yàn)榕c其他車輛相比，BEV享有各種優(yōu)惠，例如稅收優(yōu)惠、免費(fèi)停車、免收過(guò)路費(fèi)等等。一方面，我們已經(jīng)表示將認(rèn)真推進(jìn)BEV業(yè)務(wù)的發(fā)展，另一方面，我們必須要客觀評(píng)估用戶所處環(huán)境，逐步向前推進(jìn)。

　　問(wèn)：豐田將進(jìn)一步發(fā)力BEV，還是堅(jiān)持全方位戰(zhàn)略，不改變BEV屬于其中之一的定位？

　　答：面向碳中和目標(biāo)，全公司齊心合力、共同努力，這一點(diǎn)不會(huì)變。豐田將努力拓寬選擇范圍，對(duì)每一個(gè)選項(xiàng)都會(huì)認(rèn)真對(duì)待。部分人士稱“豐田對(duì)BEV沒(méi)興趣”，但350萬(wàn)輛是一個(gè)不小的數(shù)字。在所有選項(xiàng)中，我們不會(huì)決定優(yōu)先順序，而是在所有選項(xiàng)上都將拼命努力。不是說(shuō)我親身參與推進(jìn)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，其他車型的研發(fā)就沒(méi)那么重要。在面對(duì)碳中和的挑戰(zhàn)中，我們所依賴的武器就是“全方位”。

　　問(wèn)：有觀點(diǎn)認(rèn)為豐田并未真正將心思放在BEV領(lǐng)域，對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，BEV處于什么樣的位置？此外，未來(lái)將如何推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)？

　　答：發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為一種工具，讓無(wú)數(shù)人過(guò)上了輕松舒適的生活。如果能夠使內(nèi)燃機(jī)在不產(chǎn)生碳排放的前提下實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)，即使只有很少的用戶，我們也不希望放棄為用戶提供這些便利�？紤]到該款車型已存在一定的實(shí)際銷量，即使減少發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量，也希望將其作為全陣容的一個(gè)選項(xiàng)加以保留。

　　環(huán)保組織將我們列為氣候行動(dòng)排行榜的最后一名，對(duì)此我表示虛心接受。但是對(duì)于“我們沒(méi)有積極推進(jìn)BEV”這一評(píng)價(jià)，如果350萬(wàn)輛的銷量以及30款車型都不能稱之為積極，那么到底怎樣才能夠被評(píng)價(jià)為積極。

　　希望大家不要用百分比而要用絕對(duì)臺(tái)數(shù)來(lái)評(píng)價(jià)。無(wú)論銷量多少，我們都會(huì)用心打造每一輛車，并提供給用戶使用。在這個(gè)沒(méi)有正解答案的世界上，豐田希望能有多樣化的選擇來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。（文/汽車之家 李爭(zhēng)光）

查看同類文章：

行業(yè)視角

產(chǎn)業(yè)報(bào)道

人物訪談

更多精彩內(nèi)容：

配置/售價(jià)調(diào)整

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)