打破壟斷 中國供應(yīng)商空氣懸架量產(chǎn)下線
[汽車之家 行業(yè)] 12月28日，保隆科技“空氣懸架系統(tǒng)發(fā)布暨合肥園區(qū)啟用儀式”在安徽省合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)隆重舉行。
隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛快發(fā)展，空氣懸架市場(chǎng)近年來迎來了急速擴(kuò)張，越來越多的自主品牌開始在高端車型上集成該系統(tǒng)，并將其作為重要的宣傳點(diǎn)之一。與傳統(tǒng)汽車懸架系統(tǒng)相比，空氣懸架系統(tǒng)可提高汽車底盤的智能化水平，通過控制車身高度、車身傾斜度和調(diào)整減振阻尼力等，可以顯著提升車輛的操控性和舒適性。
空氣懸架系統(tǒng)的好處毋庸置疑，但想要生產(chǎn)制造這樣一套系統(tǒng)卻并不簡單�？諝鈶壹芟到y(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要由空氣彈簧、空氣供給單元（具體包含空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐、分配閥等）、ECU控制器、減振器、以及傳感器（包括車身高度傳感器、加速度傳感器）等部件組成。
國外供應(yīng)商在此領(lǐng)域起步較早，技術(shù)更為先進(jìn)，因此很長一段時(shí)間，空氣懸架系統(tǒng)部件均以外資供應(yīng)商為主，本土供應(yīng)商鮮少有插足的余地。而此次，保隆科技自研的乘用車空氣彈簧減振器支柱總成及獨(dú)立式空氣彈簧的量產(chǎn)下線無疑是本土供應(yīng)商在空懸系統(tǒng)領(lǐng)域取得的重要里程碑。
在空氣懸架系統(tǒng)中，僅空氣彈簧就有幾十個(gè)零配件，技術(shù)壁壘較高。保隆科技自2012年起開始研制空氣彈簧，自主研發(fā)核心配方，且實(shí)現(xiàn)了全工藝鏈的自主掌控。如今，保隆科技空氣彈簧產(chǎn)品已經(jīng)給多個(gè)車企和Tier1供貨，且在商用車OEM市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位。
值得一提的是，保隆科技空氣彈簧減振器支柱總成及獨(dú)立空氣彈簧已經(jīng)獲得了新能源頭部品牌車企的五個(gè)主機(jī)項(xiàng)目定點(diǎn)。
『保隆科技總裁張祖秋』
保隆科技總裁張祖秋指出，空氣彈簧之所以存在著較高的技術(shù)壁壘，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：第一，全球范圍內(nèi)空氣彈簧相關(guān)人才并不多，國內(nèi)更是十分稀缺；第二，很多公司還未掌握整個(gè)開發(fā)試驗(yàn)驗(yàn)證的標(biāo)準(zhǔn)，以空氣彈簧最關(guān)鍵的橡膠件皮囊設(shè)計(jì)為例，這個(gè)需要大量的時(shí)間積累，因?yàn)橄鹉z件不像金屬件，金屬離散性比較低，橡膠的離散度比較大，因此從配方開發(fā)、硫化工藝等方面，需要更多的排列組合，之后再通過大批量的疲勞試驗(yàn)驗(yàn)證才能夠確定下來。保隆科技從2012年開始做皮囊，至今已經(jīng)有9年的時(shí)間，并且是國內(nèi)唯一一家拿到國際tier1項(xiàng)目的空氣彈簧供應(yīng)商。第三，在空氣彈簧裝配工藝中，最大的難點(diǎn)是扣壓，保隆通過3年多時(shí)間、花費(fèi)1000多萬資金成功突破了該工藝。
當(dāng)然，保隆科技空氣彈簧減振器總成產(chǎn)品成功量產(chǎn)離不開其全新合肥園區(qū)的投產(chǎn)運(yùn)營。據(jù)了解，投資10億元的合肥園區(qū)打造了一條集自動(dòng)化、信息化、柔性化于一體的空氣彈簧產(chǎn)線。該產(chǎn)線采用機(jī)器人或機(jī)械手自動(dòng)上下物料，排除人為因素，保證產(chǎn)品質(zhì)量；同時(shí)運(yùn)用MES系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)工藝參數(shù)、設(shè)備狀態(tài)、質(zhì)量狀態(tài)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息化管理，及產(chǎn)品精確追溯；可以實(shí)現(xiàn)整體式空簧支柱總成和后獨(dú)立空簧等多品種共線生產(chǎn)。目前，該線具備年產(chǎn)10萬臺(tái)車空氣彈簧的能力。未來，保隆科技規(guī)劃再建6條產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)超過50萬臺(tái)整車空氣彈簧。
另根據(jù)規(guī)劃，合肥園區(qū)除了投產(chǎn)空氣彈簧減振器總成產(chǎn)品外，后續(xù)還將為智能駕駛系統(tǒng)、輕量化底盤與車身結(jié)構(gòu)件等提供發(fā)展空間，同時(shí)為了響應(yīng)國家長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略，合肥園區(qū)將定位為保隆科技區(qū)域總部及研發(fā)中心。(編譯/汽車之家 彭斐）
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