[汽車之家 行業(yè)]  日前，第三屆國際汽車智能共享出行大會在廣州舉辦。本屆會議由中國汽車工程學(xué)會、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合主辦。會議以“擁抱智慧城市新生態(tài)，共建未來出行新格局”為主題，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車，商業(yè)化落地為目標(biāo)，圍繞智能駕駛與智能交通，智慧城市的融合發(fā)展，以及構(gòu)建安全高效綠色的未來出行為主要議題深入研討.

　　在會上，中國工程院院士、清華大學(xué)教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強發(fā)表演講。在他看來，實現(xiàn)智能共享出行的關(guān)鍵在于構(gòu)建“車路云網(wǎng)”跨界融合的智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，以下為演講實錄（節(jié)選）：

　　中國方案的智能網(wǎng)聯(lián)汽車主要有兩個特點，其一是在技術(shù)特征上以車路云融為一體的特征；其二則是要滿足本地和社會屬性，符合中國的基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，中國聯(lián)機標(biāo)準(zhǔn)，中國的新產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

　　在車路云網(wǎng)一體化方面。車輛運行的過程中，除了信息的判斷，可以在邊緣基礎(chǔ)設(shè)施，區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施，以及中心基礎(chǔ)設(shè)施進行系統(tǒng)融合，實現(xiàn)車路云一體化，不是云控制車，也不是路控制車，是路車云融為一體做協(xié)同的感知控制。

　　實現(xiàn)智慧出行需要一個系統(tǒng)的架構(gòu)。以邊緣區(qū)域中心距離，對這樣的一個信息的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)架構(gòu)下，分為三層四級，三層是基礎(chǔ)層，平臺層和運用層，四個級別是指車端，邊緣端，區(qū)域端和中心云端，這不是一個信息系統(tǒng)，不是一個云的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，也不是單一車輛的系統(tǒng)，是這樣一個大的系統(tǒng)下。當(dāng)然這是一種最理想的狀況，作為實現(xiàn)的過程也是分階段的，在這些基礎(chǔ)上再做一個融合。

　　真正意義上，我們要實現(xiàn)智慧出行，需要有這樣的基礎(chǔ)的實現(xiàn)，包括一體化的決策，包括協(xié)同控制，相關(guān)的功能實現(xiàn)需要融合的計算。

　　如果要實現(xiàn)這個大的架構(gòu)，圍繞這樣的大系統(tǒng)，我們也要做總體的設(shè)計，不是單獨的車，單獨的路，單獨的數(shù)據(jù)平臺，而是車路云一體化的信息物理系統(tǒng)，我們需要對這樣的系統(tǒng)做總體的設(shè)計，包括構(gòu)建的建模，包括耦合機制，包括實現(xiàn)這樣的部件的工具鏈，以后希望通過信息物理系統(tǒng)開發(fā)支撐這樣的基礎(chǔ)發(fā)展。

　　在這樣的系統(tǒng)下，要實現(xiàn)我們的智慧出行，要實現(xiàn)這樣的復(fù)雜系統(tǒng)的運營，實際上有幾個核心的基礎(chǔ)，信息物理融為系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)，平衡的感受，通信，包括實現(xiàn)這一系統(tǒng)的計算網(wǎng)絡(luò)。

　　要實現(xiàn)這樣的網(wǎng)絡(luò)，剛才談到和系統(tǒng)總體實現(xiàn)的，我們說需要理念的，需要方法的，所以這里包括了科技部的項目，工信部發(fā)改委的項目，一系列的任務(wù)下的支撐，我們要把大系統(tǒng)分析好，設(shè)計好，要解決關(guān)鍵的問題，包括復(fù)雜系統(tǒng)的構(gòu)建，建模，信息物理系統(tǒng)的協(xié)同，以及汽車的AI及在這樣復(fù)雜系統(tǒng)下的AI數(shù)據(jù)驅(qū)動。

　　在方法論推動的基礎(chǔ)下，要突破一系列的相關(guān)技術(shù)，剛才提到的多模式的定位，高精準(zhǔn)的地圖，還有方法的技術(shù)，硬件的技術(shù)，計算芯片，計算平臺，底盤，云信息安全，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，基礎(chǔ)的AI技術(shù)。這是剛才講到的，如果我們要實現(xiàn)真正意義上的，智慧共享出行，我們需要大系統(tǒng)，重新定義，重新設(shè)計，通過觀念技術(shù)，通過這樣的方法論和技術(shù)突破的基礎(chǔ)上，我們做了一些實踐，智能化技術(shù)實現(xiàn)之后，怎么構(gòu)建智慧出行系統(tǒng)，這個智慧出行系統(tǒng)還是應(yīng)該能夠降低擁堵，能夠構(gòu)建安全節(jié)能的系統(tǒng)，這樣的系統(tǒng)下，我們認為也是需要分級實現(xiàn)，分步實施，所以我們對智慧出行系統(tǒng)的實現(xiàn)，同樣給予了分級，也分了五級，前面兩級也是人和交通系統(tǒng)，以及交通到高級以后，交通系統(tǒng)怎么適應(yīng)人，所以給我們過去講單車智能，高度輔助駕駛一樣，只有這樣的分級分類構(gòu)建以人為核心的智慧出行系統(tǒng)，通過分級，我們可以梳理提煉我們的技術(shù)，梳理承擔(dān)方和關(guān)系。

　　在這樣的思路下，我們看看作為移動的車輛，怎么支持智慧出行，這是我們國外的信息公司探索的，這非常有參考價值，包括未來的城市，在這樣的智慧出行下，智能汽車如果運用了智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)，可以減少停車場，重新規(guī)劃道路，改善形成的環(huán)境，包括按汽車需求來實現(xiàn)這樣的分類等等。

　　另外，在這樣的情況下，我們怎么來支撐從智慧城市，剛才提到智慧城市的角度實現(xiàn)，我們談到的基于智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)出行，包括信息系統(tǒng)，在智慧城市的重要組成，智慧交通，智能出行，從公共業(yè)務(wù)，市民需求，城市服務(wù)，把智能汽車智慧出行滿足市民需求的方面，來提供重要的支撐，設(shè)計我們的智能汽車。

　　在這里，實際上也發(fā)展了基于這樣的規(guī)劃，即使在城市里面的智慧出行，智能車輛的設(shè)計，以及對于出行之間，是如何做到支撐，做到相互影響，需要按智能網(wǎng)聯(lián)達到真正的驅(qū)動力。對于智慧出行應(yīng)用做了這樣的的分類，做了基本要素分類，通過一些場景，真正實現(xiàn)不同需求下的智慧共享出行，我們做了一些工作，基于智能網(wǎng)聯(lián)下相關(guān)的場景，可以真正意義上實現(xiàn)提高的智慧共享出行。

　　比如第一個工作，道路交通的數(shù)字孿生系統(tǒng)，這個不是離線的，我們談的數(shù)字孿生是2.0版，也是CPS的2.0版，我們需要強調(diào)實時的、協(xié)同的、互相映射、互相影響，剛才談到城市道路交通，我們可以做到超4G的感知，感知可以傳到汽車上，我們提取數(shù)據(jù)，傳到物理系統(tǒng)，要聯(lián)動，才真正意義上做到智慧共享出行的支撐系統(tǒng)，道路系統(tǒng)的數(shù)字孿生可以實現(xiàn)實時的超4G感知。

　　另外可以做到超路段的監(jiān)管，也需要智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)做到這樣的映射。包括我們談到感知也好，映射也好，怎么對車進行實時的調(diào)控，現(xiàn)在由于通信的5G還沒有完全可靠，還沒有完全布局，還需突破。但是我們基于這樣的5G，緊急的安全可能會有安全，但是隨著技術(shù)不斷發(fā)展，可以融為一體，但是對于大范圍的預(yù)警，實時的，節(jié)能的調(diào)控是可行的，車路云一體化的控制，現(xiàn)在很多是根據(jù)動態(tài)地圖，將來可以通過智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的映射，可以做到實時的節(jié)能。

　　包括我們談到智慧出行里面將來怎么運動的編排，所以未來基于這樣的映射，這樣的多車編隊協(xié)同，將來在高效通行，實時的協(xié)同的時候，可以做到車輛制動，根據(jù)相關(guān)的關(guān)系做編排，可以更高效通行，這樣對于城市，我們的多輛車輛更容易實現(xiàn)，信息基礎(chǔ)設(shè)施更全面，更容易實現(xiàn)這樣的編排。

　　當(dāng)然，還包括很重要的現(xiàn)象，我們談到的交通燈的信號配置，現(xiàn)在基本上是單一的，是感知車輛，未來是交互的，大量的信息實時傳到邊緣，這也是非常有價值的，這也是我們跟滴滴項目合作的，將來對我們的城市的調(diào)度管理更好，當(dāng)然也包括電動車的調(diào)度管理，我們需要用到電動車里的動態(tài)調(diào)度管理，包括云支持的調(diào)度管理，電車怎么做均勻分布等等，都可以用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)做好管理，真正意義上支撐我們的智慧共享出行。

　　智能車輛和智慧出行需要深度融合，未來的智能車輛，智慧出行在道路上是基本的功能，全要素的感知，人車的控制，基于這樣的鏈接，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)之后，支撐新的深度融合的生態(tài)。

　　另外，我們在談到未來智慧城市、智慧出行、智慧工程可以通過智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，為我們國家真正意義上支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為智能時代稱為戰(zhàn)略性的數(shù)據(jù)資源，真正實現(xiàn)共享和諧，綠色環(huán)保，智能高效、智能安全的基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧出行深度融合的生態(tài).（編譯/汽車之家 陳燦）

查看同類文章：

行業(yè)視角

智能網(wǎng)聯(lián)

更多精彩內(nèi)容：

企業(yè)動向

產(chǎn)業(yè)透視

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點