取名開掛之后長城“動物園”銷量起底

王靜波

2021年12月14日 08:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 曾經(jīng)，長城汽車的車型命名很直男，哈弗系就是簡單的H123456789，WEY品牌就是VV567。從2019年推出皮卡“炮”之后，長城汽車直男變潮男，車系命名法則一再沖破凡人想象力的天花板——

　　哈弗大狗(參數(shù)|詢價)成功破圈，赤兔、神獸、機甲龍紛至沓來，大狗又分旺財、哈士奇、拉布拉多、邊牧、哮天犬、馬犬、獵犬、中華田園犬；赤兔有白銀兔、黃金兔、鉑金兔。不但悉數(shù)全收了“白貓黑貓和能抓到老鼠的好貓”，還細分出雅典娜、波塞冬、阿波羅、維納斯、小野貓各種版本，明年還有閃電貓、朋克貓、芭蕾貓、櫻桃貓集結(jié)而來（寫到這兒，必須來個大寫的“服氣！”）……這還不夠，摩卡、拿鐵、瑪奇朵又瞄上了飲品界，什么原萃、特調(diào)、大師版，中杯、大杯、超大杯，您就選吧，絕不會乏味。將來這要是出了大紅袍、金瓜貢什么的您也甭意外……反正開掛這個詞已經(jīng)拴不住長城了。

　　U1S1，長城給車起的這些名都足夠impressive，也足夠吸睛，high是high了，最終長城要的是銷量！銷量！！銷量！��！那么這些花式起名的車賣的到底怎樣呢？消費者反饋如何？我們今天就來給“長城動物園”車系的落地表現(xiàn)起下底。

　　哈弗大狗——要柴米油鹽也要詩和遠方

　　哈弗大狗，定位緊湊型SUV，介于越野SUV和城市SUV之間的“3/4刻度座駕”，被認為是哈弗H6的越野版。2020年9月上市，巔峰月銷量已經(jīng)超過10000輛，是動物系里出道最早、目前賣的最好的一款。

『哈弗大狗 2021款改款 1.5T DCT兩驅(qū)馬犬版』

　　哈弗大狗擁有硬派時尚的外觀造型，搭載1.5T/2.0T發(fā)動機+7擋濕式雙離合變速箱，并有兩驅(qū)和四驅(qū)可選，最大馬力211Ps，機械素質(zhì)也到位。自上市以來月銷量逐漸走高，今年1-11月累計上險銷量92150輛，位列哈弗緊湊型SUV銷量第三，排在前面的是哈弗H6和M6，考慮到H6的江湖地位和M6的較低售價，哈弗大狗能取得如此的成績，可以開始鼓掌了。

　　在區(qū)域市場結(jié)構(gòu)方面，哈弗大狗的最大市場在二級城市，銷量占比達到22.41%，高于哈弗全品牌車系在二級城市的市場份額，也高于哈弗H6的。

　　盡管擁有俊朗的外型和粗獷的內(nèi)飾，大狗在動力內(nèi)核上與H6幾乎并無區(qū)別（大狗高配2.0T車型配有后橋差速鎖），與第三代哈弗H6同樣基于檸檬平臺打造。但在同等配置、甚至在一些主/被動安全裝備、輔助/操控配置方面不及后者的車型上，哈弗大狗的售價更高，這條 “既能柴米油鹽又能詩和遠方”的忠犬，底氣何在？后市能否長盛不衰？此時還不能下結(jié)論。

　　哈弗赤兔——你說我是兔子還是馬？

　　說到赤兔，其實可以連著哈弗初戀一起說一下，因為赤兔算是初戀的運動版。赤兔和初戀同樣出自檸檬平臺，但是車身較小，軸距2700mm的原因依然劃在緊湊型SUV陣營，這兩款車的目標用戶都是年輕消費群體，走的是潮流時尚范兒。

　　哈弗赤兔，動力總成1.5T發(fā)動機+7擋濕式雙離合，最大馬力184Ps，坊間將其看做哈弗F5的繼任車型；哈弗初戀，1.5T發(fā)動機+手動6擋/7擋濕式雙離合的動力總成，最大馬力150Ps，基本上是哈弗H2的換代產(chǎn)品。在動力表現(xiàn)上，初戀略弱，而赤兔的更強勁，零百加速7.7秒，加之溜背造型更運動風，走的是運動路線。

『哈弗赤兔 2021款 1.5T 黃金兔』

　　哈弗初戀2021年1月上市，上市以來累計上險銷量28866輛，赤兔2021年5月底上市，上市6個月累計銷量18587輛。初戀上市以后的頭半年，銷量走勢還不錯，4月和5月銷量都突破了3000輛，但下半年勢頭不妙，11月的銷量剛過2000輛。赤兔目前上市發(fā)售僅6個月，從這6個月看形勢樂觀向上的，月銷量已經(jīng)超過了3000輛。

　　哈弗赤兔指導售價10.98-12.38萬元，搭載的是4B15C 1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機，184馬力的性能更遠超初戀，定位“新次元激擎座駕”，目標用戶是潮流圈、運動圈和次元圈的Z世代，到底能不能真的抓住Z世代用戶，6個月尚短，至少兩年以后再下結(jié)論。

　　哈弗初戀雖然名字小清新，但是感覺有種收割小鎮(zhèn)青年的傾向，指導售價7.89-11.29萬元，采用的是上一代多點電噴1.5T發(fā)動機，150Ps的最大馬力也稍顯落后，64色車內(nèi)氛圍燈、智能配置等算是加分項。哈弗初戀軟糯浪漫的名字，可能更容易打動女性用戶、尤其是小姐姐們，他們對動力表現(xiàn)也不是很care（懂），但目前看，市場前景可能達不到預期，初戀的銷量已經(jīng)出現(xiàn)了下滑趨勢。

『哈弗初戀 2021款 1.5T 自動大四版』

　　長城是要把SUV這塊地刨穿嗎？

　　從來沒有一個品牌像長城這樣向市場撒下如此多的緊湊型SUV，哈弗在售8款、WEY在售5款。在這個市場上，長城已經(jīng)手握哈弗H6這張王牌，但顯然他希望能有個“炸彈”，或者“王炸”。

　　那這些新車誰能成為下一個哈弗H6？這些后續(xù)進場的同級車，與祖師爺H6在用戶上如何區(qū)隔？花式起名之后，如何識別到它需要的年輕的、愛野的、追求個性的用戶、并再造一個神話？這才是長城想要的。

『哈弗H6 2021款第三代 2.0T 自動四驅(qū)Max』

　　哈弗品牌的主力車型，基本可看作H6的各類改款或衍生款，隨著第三代H6的上市，目前則分成了老款H6及衍生款和全新H6及衍生款兩個陣營。這使得其產(chǎn)品雖然在外型上各種變變變，內(nèi)飾/娛樂/智能化也極盡差異化之能事，但最后反饋到消費認知層面，產(chǎn)生的區(qū)隔力卻并不大。

　　比如說價格，價格是用戶購車最為敏感的因素，哈弗H6當初就是靠又大又便宜殺出了一條血路的。以上說到的幾款動物系車型和哈弗H6，從現(xiàn)有用戶的價格偏好看，總體都集中在10-15萬元這個最低區(qū)間，尤其以哈弗赤兔的低價敏感人群占比為最高，高達88.68%，哈弗初戀次之，也有81.82%。在15-20萬元的區(qū)間內(nèi)，哈弗大狗占比34.04%，為4款中最高。

　　潛在用戶的價格偏好方面就更有意思了，明顯的大狗的用戶更能接受15萬以上的售價，其次是哈弗H6，尤其是在15-20萬元這給價格區(qū)間，大狗的潛在用戶偏好占比高達26.93%。而赤兔和初戀的都有超過70%的人群僅考慮10-15萬的售價，且赤兔和初戀的相關人群占比幾乎一致，倒也不失旗鼓相當。

　　其實哈弗系的用意非常明顯，就是要抓住年輕用戶。從目前的潛在用戶年齡構(gòu)成看，哈弗初戀的用戶最為年輕，95后、00后占比超過其他兩款同級車，哈弗赤兔與之接近。而哈弗大狗的用戶偏老成，90后、85后用戶占比超過50%，80后、85后消費群體占比均高于其他車型，當然這也受到車本身定價的影響。

　　哈弗神獸——最不像哈弗的哈弗

　　哈弗神獸，定位未來科技旗艦SUV，10月31日已經(jīng)開啟預售，新車推出2種動力共6款車型，預售價格區(qū)間為13.20-16.90萬元，這款車是最不像哈弗的車，所以后續(xù)市場反饋還是非常值得關注的。

『哈弗神獸 2022款 2.0T 智享版』

　　哈弗神獸車身更大，長寬高4780/1890/1675mm，軸距2800mm，動力1.5T/2.0T發(fā)動機+7擋濕式雙離合變速箱，最大功率165kW，數(shù)據(jù)上幾乎全面領先哈弗H6，低趴姿態(tài)也更炫酷。后續(xù)神獸還會推出HEV和PHEV版本，動力體系更豐富。

　　長城在流行感、年輕化、未來感、智能化方面，幾乎把手里有的都給了哈弗神獸，配置100%全數(shù)字智能座艙，搭載了17個雷達以及9個攝像頭，支持360全景影像和透明底盤等等。按照官方說法，“哈弗神獸是檸檬平臺和咖啡智能的巔峰之作，它從規(guī)劃之初，就肩負著哈弗品牌向上、品質(zhì)向上、潮智向上的重任�！�

　　上面這張圖，長城哈弗系中在售的緊湊型SUV上得去量的都在了，哈弗H6和更便宜的M6賣的最好，下一步就看大狗的了。哈弗神獸的定位最高、售價最高，它在同門的第一個挑戰(zhàn)是首先要贏大狗，落地銷量，后續(xù)我們會很快看到并持續(xù)追蹤。

　　忍不住順帶提一句坦克300，1-11月累計上險銷量已經(jīng)達到66914輛，月銷量一路攀升，11月8737輛，達到新高。長城從去年開始推出的這些緊湊型SUV中，目前以坦克300的銷量最高、走勢最好。坦克300定位硬核浪漫越野，與其他同級產(chǎn)品的區(qū)隔更大，目前看市場上與其同類的產(chǎn)品幾乎沒有。坦克300趟出來的這條路，值得長城好好復盤一下。

『坦克300 2021款城市版 2.0T 我看型』

　　歐拉好貓——海豚正在逼近

　　小型純電動車歐拉好貓目前形勢不錯，是國內(nèi)小型轎車銷量Top 10榜單上唯一的純電動車，1-11月累計上險銷量33078輛，并且倚靠電動紅利，在一二線城市的銷量占比達到了57%。

　　歐拉好貓的目標用戶是女性車主，在外觀、內(nèi)飾甚至營銷上也極力靠近女性用戶喜好。但是最近的芯片事件，歐拉應該也嘗到了小姐姐們的厲害，此不多言。外部生存環(huán)境上，歐拉好貓正在接受另一款動物車型——比亞迪海豚的挑戰(zhàn)，11月，海豚上市第四個月，上險銷量即達到了6031輛。

『歐拉好貓 2021款 400km標準續(xù)航維納斯版磷酸鐵鋰』

　　歐拉好貓有續(xù)航401和501公里兩款車型，指導售價10.39-14.39萬元，402公里續(xù)航共6款車型可選，搭載磷酸鐵鋰和三元鋰電池，售價區(qū)間10.39-12.39萬元。海豚有301、401和405公里三個版本的續(xù)航車型，指導售價9.38-12.18萬元，401公里續(xù)航車型指導售價12.18萬，全系搭載比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池。

　　從售價看，歐拉好貓更便宜些，但是，比亞迪在新能源圈的品牌背書更強，刀片電池也更有消費號召力，所以好貓與海豚PK，海豚的勝算更大。

　　歐拉黑貓和白貓——干不過小螞蟻

　　在當下最熱、競爭最激烈的微型電動車市場，長城放出了黑貓和白貓兩款車。歐拉黑貓1-11月累計上險銷量59656輛，在微型電動車榜上能排到第4位，前三是宏光MINIEV（343886）、小螞蟻（67125）和奔奔E-Star（63413），黑貓今年的巔峰月銷量超過了8000輛；白貓累計銷售16702輛，最高月銷量還沒到3000輛，在微型電動車榜上排第8。

　　歐拉黑貓指導售價6.98-8.48萬元，有301、351和405公里三個續(xù)航版本，其中301公里版本的指導售價是6.48萬元；白貓指導售價7.18-8.88萬元，有305、360和401公里三個續(xù)航的車型，目前終端有3000-5000的優(yōu)惠，305公里續(xù)航車型售價7.18萬，比黑貓略高。白貓和黑貓在外形上更有個性、更耐看，所以在一、二線城市的銷量占比要高于其他微型車。

　　黑貓和白貓的競品無疑就是微型車三甲了，其中亞軍小螞蟻指導售價6.69-8.29萬元，有301和408公里兩個續(xù)航版本，301公里續(xù)航版售價6.69-7.39萬；季軍奔奔E-Star指導售價2.98-7.48萬元，續(xù)航里程三個版本：150公里、301公里和310公里，301公里續(xù)航車型指導售價3.98-4.98萬，三款里面最便宜。歐拉兩只貓與它倆比起來，勝在顏值，在代步之外，也能彰顯審美。

　　至于宏光MINIEV，續(xù)航低到只有120和170公里兩個版本，指導售價2.88-4.86萬，骨骼清奇，目前沒有對手。

　　你以為這就完了？——閃電貓/朋克貓/機甲龍……are coming

　　其實稍微理一下就能看明白長城的戰(zhàn)略意圖：哈弗系繼續(xù)鞏固在緊湊型SUV市場的地位，積極開拓年輕用戶，并試圖以神獸打破H6留下的既有認知；WEY的定位略高，目標用戶為購買力更強的成熟用戶，也主要在SUV市場深耕。

　　歐拉則發(fā)力純電動市場，目前主要定位小微車市場，明年定價20萬元的緊湊型轎車閃電貓也會來，挺像甲殼蟲的朋克貓、芭蕾貓也會相繼上市。

『歐拉朋克貓 2022款』

　　還有機甲龍，長城高端品牌沙龍汽車的推出的首款車，高性能機甲戰(zhàn)跑，主打高性能電動豪華轎車市場。這款車一出來，業(yè)界和民間也是一片嘩然，不但名字夠野，造型也夠野……機甲龍在廣州車展上正式開啟全球限量版的預訂，售價48.8萬元，據(jù)稱101臺車在4小時之內(nèi)就預售一空。

『機甲龍 2022款全球限量版』

　　編輯點評：

　　很顯然，長城不想走也不能走“超級變變變，哈弗H6的紅利吃個千秋萬代”的路數(shù)，多品牌發(fā)力、花式命名只是告訴消費者“我變了”的第一步，首先你得知道我、記住我，然后討論我、體驗我，目前看這第一步長城已經(jīng)成功破圈，市場檢驗也剛剛開始，功成與否，留與用戶去說。唯一的win號是：長城，這么多“孩子”養(yǎng)起來累不累？你看BBA啥的，一個級別下面可就一兩款車呢……那么，長城的這些動物系車型，你最看好誰？（文/汽車之家王靜波；用戶數(shù)據(jù)支持/汽車之家劉翔宇）