[汽車之家 新能源]  超級(jí)播報(bào)，每周都有料。本周熱點(diǎn)還是集中在“新勢(shì)力”車企方面，首先是“蔚小理”這三家新勢(shì)力在11月份的交付量通通創(chuàng)造了新紀(jì)錄，而理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))也成為首個(gè)單月交付破萬(wàn)的售價(jià)30萬(wàn)以上的中國(guó)品牌車型；從最初不被人看好，到現(xiàn)在月交付破萬(wàn)，新勢(shì)力車企還能繼續(xù)崛起嗎？另外，在11月27日，小米汽車正式落戶北京經(jīng)開區(qū)，小米汽車能否成為智能電動(dòng)汽車?yán)锏摹靶潞隈R”？

　　本周，車企們相繼發(fā)布了11月份的新車交付量信息，“蔚小理”三家較早入局的新勢(shì)力車企表現(xiàn)亮眼，同時(shí)在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上，新勢(shì)力車企的產(chǎn)品規(guī)劃也相當(dāng)積極，比如蔚來(lái)純電動(dòng)中大型轎車ET7首批預(yù)生產(chǎn)車已下線，小鵬今年剛剛推出全新轎車P5，理想汽車也將于2022年第二季度發(fā)布第二款車型。

　　關(guān)于交付量，蔚來(lái)汽車在9月28日至10月15日對(duì)江淮蔚來(lái)合肥制造基地進(jìn)行了改造升級(jí)，主要是為了未來(lái)導(dǎo)入新車型和進(jìn)一步提升產(chǎn)能，但這一改造直接影響了蔚來(lái)10月份的生產(chǎn)計(jì)劃，導(dǎo)致其10月交付量?jī)H3667輛新車。一方面，原定10月交付的車輛被推遲，另一方面，蔚來(lái)稱10月的新增訂單也再創(chuàng)歷史新高，10月下旬蔚來(lái)工廠逐步恢復(fù)生產(chǎn)，11月份該品牌交付了10878輛新車，創(chuàng)月度交付記錄。

『蔚來(lái)汽車交付量——來(lái)自蔚來(lái)汽車官方』

　　ET7首批預(yù)生產(chǎn)車下線后，標(biāo)志著對(duì)車輛小批量生產(chǎn)能力的驗(yàn)證工作正式開始，量產(chǎn)進(jìn)程正穩(wěn)步推進(jìn)中，按照規(guī)劃，該車將于2022年第一季度開始交付。待ET7交付，蔚來(lái)已經(jīng)擁有ES8、ES6、EC6以及ET7四款產(chǎn)品，也是“蔚小理”中產(chǎn)品最為豐富的品牌，工廠改造升級(jí)，加上產(chǎn)品的愈加豐富，相信蔚來(lái)在明年也將迎來(lái)新一波交付高潮。另外，2021年NIO Day將于12月18日在蘇州舉辦，每年NIO Day蔚來(lái)都會(huì)公布一些新產(chǎn)品信息，今年期待一下吧。

　　小鵬汽車目前有P7、G3以及P5三款量產(chǎn)車型，目前小鵬肇慶工廠已實(shí)現(xiàn)雙班生產(chǎn)，產(chǎn)能持續(xù)爬坡。官方表示，11月份三款車單車型交付規(guī)模分別再創(chuàng)新高，其中P7交付7839輛，G3系列交付5620輛，P5交付2154輛，11月小鵬總計(jì)交付15613輛新車。

『小鵬交付量——來(lái)自小鵬官方』

　　在今年11月廣州車展，小鵬還亮相了全新中大型SUV——G9，這將是一款在開發(fā)之初即面向國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)的車型。對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源中高端市場(chǎng)而言，G9也是一款值得期待的產(chǎn)品，無(wú)論是X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)還是輔助駕駛的迭代亦或是800V高壓SiC平臺(tái)帶來(lái)的480kW充電功率都會(huì)增加G9的綜合實(shí)力。

　　另外，小鵬還發(fā)布了X-CERTIFIED小鵬官方二手車品牌，除了讓新能源二手車市場(chǎng)更透明以外，小鵬汽車副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程也提到，對(duì)于新能源市場(chǎng)而言，二手車也是一個(gè)利潤(rùn)的增長(zhǎng)點(diǎn)，更重要的是二手車能同時(shí)促進(jìn)新車的銷售。

　　再說到理想汽車，在其第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，理想汽車預(yù)計(jì)供應(yīng)鏈問題至少會(huì)持續(xù)到2022年第一季度，未來(lái)仍然要在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)面對(duì)零部件短缺的問題。毫米波雷達(dá)的短缺使理想汽車給出“先交車，后補(bǔ)雷達(dá)”的交付方案，目前毫米波雷達(dá)供應(yīng)問題已經(jīng)解決，但ESP供應(yīng)問題依舊存在。在這種情況下，該品牌11月份仍交付了13485輛理想ONE，自交付以來(lái)，理想ONE累計(jì)交付量已達(dá)110001輛。

　　在“蔚小理”三個(gè)品牌中，理想汽車還是唯一只有一款在售車型的品牌，單靠一款車型達(dá)到110001輛的累計(jì)交付量也是很不容易。不過至少在未來(lái)幾年甚至十幾年內(nèi)，純電動(dòng)可能還是主流體系，所以理想汽車也正在研發(fā)兩個(gè)高壓純電動(dòng)車平臺(tái)——Whale和Shark。

　　其下一款產(chǎn)品將于2022年第二季度發(fā)布、第三季度交付，根據(jù)目前信息來(lái)看，該車是一款全尺寸增程式SUV，目前尚不清楚該車是否會(huì)推出純電動(dòng)版本；另外按官方說法，從2022年起，理想汽車所有新車型還都將標(biāo)配與L4級(jí)自動(dòng)駕駛兼容的必要硬件。基于純電動(dòng)平臺(tái)，從2023年起，理想汽車還計(jì)劃每年至少推出兩款高壓純電動(dòng)車型。

　　為滿足多產(chǎn)品序列，理想汽車北京綠色智能工廠也已于10月中旬在北京順義區(qū)開工建設(shè)，該工廠將于2023年投入運(yùn)營(yíng)，一期將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)車的產(chǎn)能，工廠標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能將達(dá)到50萬(wàn)輛，安排兩班工作制，最終將能實(shí)現(xiàn)70萬(wàn)輛的產(chǎn)能。

　　未來(lái)新能源市場(chǎng)一定會(huì)是通過豐富產(chǎn)品序列來(lái)滿足不同用戶群體需求的，所以車企們需要不斷推出面對(duì)各細(xì)分市場(chǎng)的新車型，比如理想汽車未來(lái)還將推出MPV、全尺寸SUV等車型，蔚來(lái)除了ET7以外也將通過子品牌推出售價(jià)更低的轎車。

　　除了“蔚小理”以外，也還有一些表現(xiàn)不錯(cuò)的新勢(shì)力車企，比如哪吒汽車11月份訂單達(dá)到13500輛，交付10013輛，威馬汽車該月交付5027量。新勢(shì)力車企們應(yīng)該是已經(jīng)走過了0-1的階段，產(chǎn)品、銷量、交付量、服務(wù)也向消費(fèi)者們證明了品牌的成熟度，相信在下一階段的賽道上，以“蔚小理”為代表的新勢(shì)力車企們還能繼續(xù)崛起，你覺得呢？

　　接下來(lái)我們聊一個(gè)更新的“新勢(shì)力”品牌——小米汽車，11月27日，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)與小米科技簽約儀式舉行，隨著雙方簽訂《合作協(xié)議》，正式宣告小米汽車落戶北京經(jīng)開區(qū)。在小米宣布造車后，北京、上海、武漢、合肥、西安等地都在爭(zhēng)取小米造車項(xiàng)目，消費(fèi)者們也是非常期待小米會(huì)做出什么樣的智能電動(dòng)車產(chǎn)品。

　　小米造車進(jìn)度比較快，在3月份小米宣布造車后，雷軍頻繁走訪了長(zhǎng)安、廣汽、上汽通用五菱、長(zhǎng)城、上汽、東風(fēng)、博世、寧德時(shí)代等多家廠商，現(xiàn)在小米汽車總部也終于落戶。現(xiàn)階段入局造車，我覺得不算晚，反而有了前輩們鋪路，小米汽車可能會(huì)更順利入局。

　　雖然“蔚小理”現(xiàn)在看起來(lái)過得不錯(cuò)，但在三個(gè)品牌剛剛造車時(shí)，無(wú)一沒經(jīng)歷過“生死”的挑戰(zhàn)，因?yàn)橄�費(fèi)者們并不相信這些橫空出世的“新勢(shì)力”們能踏踏實(shí)實(shí)的造車，能造出靠譜的車，但隨著產(chǎn)品經(jīng)歷市場(chǎng)考驗(yàn)、服務(wù)的不斷升級(jí)，這些新勢(shì)力車企倒是成了市場(chǎng)里的香餑餑，它們也獲得了市場(chǎng)的信任。在新勢(shì)力造車中，除了特斯拉以外，它們都算是“第一個(gè)吃螃蟹”的，后面的人再“吃螃蟹”會(huì)容易很多。

　　另外，小米相比“蔚小理”而言，可能前者本身就有著品牌優(yōu)勢(shì)，畢竟小米靠著造手機(jī)、智能家居等積累了很多口碑、技術(shù)以及對(duì)中國(guó)用戶的了解，用戶熟悉小米，小米熟悉用戶，巨大數(shù)量的小米產(chǎn)品的數(shù)據(jù)庫(kù)沉淀了未來(lái)小米汽車潛在用戶群，而且雷軍也投資過新勢(shì)力車企，對(duì)新能源車市場(chǎng)有了解�？傊�，小米汽車應(yīng)該是有先天優(yōu)勢(shì)的，所以它的前期可能會(huì)比“蔚小理”的前期好過些。

　　有了鋪墊，小米汽車可以在獲取市場(chǎng)信任方面容易很多，但在智能純電動(dòng)車的第二階段賽道上，拼智能化、輔助駕駛，小米汽車也有很多難點(diǎn)需要解決。對(duì)于小米汽車而言，輔助駕駛是機(jī)會(huì)也是難點(diǎn)，所以小米在該領(lǐng)域進(jìn)行了一系列投資，比如2021年6月，小米參與了自動(dòng)駕駛技術(shù)供應(yīng)商縱目科技D輪融資。同月，小米參與激光雷達(dá)企業(yè)禾賽科技D輪融資。7月，小米以7737萬(wàn)美元（約合人民幣5.03億元）收購(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司深動(dòng)科技（DeepMotion Tech Limited）。8月，小米領(lǐng)投自動(dòng)駕駛公司幾何伙伴Pre-A2輪融資，10月再參與幾何伙伴的戰(zhàn)略投資。

『小米動(dòng)力電池領(lǐng)域投資一覽』

『小米及其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相關(guān)專利數(shù)量一覽；小米自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資一覽』

　　小米汽車首款車型量產(chǎn)時(shí)間是2024年，還有三年時(shí)間，看到現(xiàn)在“蔚小理”的產(chǎn)品更新頻率，一年一款車型都是常態(tài)，甚至理想汽車要從2023年開始每年至少推出兩款產(chǎn)品，所以等到小米汽車2024年推出新車，市場(chǎng)中的產(chǎn)品也非常豐富了，就算小米汽車一切規(guī)劃如期進(jìn)行，想必在2024年還是要面對(duì)很大的壓力和挑戰(zhàn)。

　　3年，對(duì)于新能源市場(chǎng)來(lái)說是很長(zhǎng)的時(shí)間，3年后，可能智能電動(dòng)車已經(jīng)與現(xiàn)在截然不同了，小米汽車能否殺出重圍讓我們拭目以待。小米汽車的產(chǎn)品，你會(huì)考慮購(gòu)買嗎？你看好小米造車嗎？（文/汽車之家 尤冬青）

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