填補(bǔ)市場(chǎng)空白 MG ONE要做燃油新勢(shì)力？

彭斐

2021年12月04日 09:54 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

　　[汽車之家行業(yè)] 近些年，智能座艙、智能駕駛和先進(jìn)的架構(gòu)平臺(tái)成為了新能源汽車的“專屬”，同時(shí)也讓智能電動(dòng)汽車像智能手機(jī)進(jìn)行版本升級(jí)一樣進(jìn)行OTA更新。相比之下，燃油車沒(méi)有那般“高智商”，歸根結(jié)底在于傳統(tǒng)主機(jī)廠很難去推翻現(xiàn)有的可靠性高、平臺(tái)化高、安全性強(qiáng)的架構(gòu)。

　　這樣的困局正逐漸打開(kāi)。12月2日，名爵旗下首款“智潮科技SUV”MG ONE(參數(shù)|詢價(jià))上市。該款車被名爵稱為“燃油新勢(shì)力”，目標(biāo)是填補(bǔ)緊湊型智能SUV的市場(chǎng)空白。在名爵看來(lái)，“新”的核心內(nèi)涵在于能不能帶領(lǐng)汽車行業(yè)進(jìn)入全新的智能時(shí)代，能不能帶給消費(fèi)者真正的智能體驗(yàn)，這才是劃分“新勢(shì)力”的內(nèi)核。

　　誠(chéng)然，開(kāi)啟上市只是第一步，接下來(lái)MG ONE如何與名爵5、名爵6車系一起，成為名爵品牌在銷量上的“三駕馬車”，在汽車環(huán)境多變的當(dāng)下，明年名爵品牌又將如何發(fā)力？

■智能化不僅是電動(dòng)汽車的標(biāo)配

　　此次名爵上市的車型為MG ONE α-數(shù)智運(yùn)動(dòng)系列，共有3個(gè)版本供用戶選擇，售價(jià)區(qū)間為10.78萬(wàn)—12.98萬(wàn)元。（更多產(chǎn)品細(xì)節(jié)可參考《售價(jià)10.78-12.98萬(wàn)起 MG ONE正式上市》）

　　新消費(fèi)時(shí)代，功能多、個(gè)性化、定制化和科技感強(qiáng)的汽車越來(lái)越受到用戶青睞，傳統(tǒng)的機(jī)械“三大件”已成為基礎(chǔ)指標(biāo)，而智艙、智駕、架構(gòu)則發(fā)展為智能汽車“新三大件”。

　　據(jù)多位業(yè)內(nèi)人士表示：“燃油車可以實(shí)現(xiàn)整車OTA，但付出的成本和時(shí)間代價(jià)要比純電動(dòng)汽車高得多�！钡诿艨磥�(lái)，“智能汽車新三大件”不應(yīng)只是高端車或新能源車的專屬。

　　上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車公司首席數(shù)字官(CDO)張亮認(rèn)為，MG ONE的“新勢(shì)力”，關(guān)鍵是能滿足客戶的體驗(yàn)，名爵可以把“高端電動(dòng)車”的很多智能特點(diǎn)、概念在燃油車上實(shí)現(xiàn)，讓它形成一個(gè)新的品類�！半m然MG ONE是燃油車，但是智能配置，與用戶的溝通方式等，體現(xiàn)出的都是“新勢(shì)力”的腔調(diào)�！�

　　基于SIGMA架構(gòu)，MG ONE解決了電動(dòng)車平臺(tái)化問(wèn)題，以及燃油車的智能化問(wèn)題。SIGMA架構(gòu)最大的革新在于整合了新能源驅(qū)動(dòng)架構(gòu)以及新增智聯(lián)架構(gòu)兩個(gè)板塊，可以覆蓋全能源，并且自帶以太網(wǎng)、芯片能力、OTA等各種智能科技。

　　此外，MG ONE搭載全新一代斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)，由上汽和阿里攜手打造，具有由達(dá)摩引擎驅(qū)動(dòng)的AI語(yǔ)義功能，可實(shí)現(xiàn)深度的智能語(yǔ)音交互，并且具有智能養(yǎng)成式AI語(yǔ)義。與此同時(shí)，新車還配備高階智能輔助駕駛、全場(chǎng)景無(wú)人智能泊車、整車OTA等。

　　這一系列代表的是MG ONE在科技領(lǐng)域的深度探索。為了與年輕人產(chǎn)生共鳴，表現(xiàn)MG ONE的SIGMA超母體架構(gòu)，MG ONE在上市發(fā)布會(huì)當(dāng)天，玩起了跨圈合作——聯(lián)合機(jī)甲大師孫世前，打造了中國(guó)汽車行業(yè)首個(gè)概念飛船裝置。

　　該裝置以SIGMA超母體架構(gòu)為靈感原點(diǎn)，將駕駛座艙、30英寸環(huán)抱式三聯(lián)大屏等零部件完全復(fù)制到概念飛船，對(duì)MG ONE進(jìn)行解構(gòu)重塑。

　　值得一提的是，此次配置表上并未體現(xiàn)高精度地圖�！盎诟呔貓D的高階智能輔助駕駛，將于明年第二季度上市。并且，該功能很有可能通過(guò)新的商業(yè)模式來(lái)實(shí)現(xiàn)，比如訂閱模式。”張亮表示。

　　受全球芯片供應(yīng)短缺影響，同時(shí)由于車型間芯片存在差異，原本今年年底上市的MG ONE β-科技時(shí)尚系列將于2022年第一季度上市，目前持續(xù)盲定中。

『MG ONE β-科技時(shí)尚系列』

　　“對(duì)市場(chǎng)上因芯片供應(yīng)問(wèn)題引起的連鎖反應(yīng)，我們一直也有擔(dān)憂。”上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理孫亦炯稱，“不過(guò)，每家企業(yè)都有重點(diǎn)的車型，特別是新車，我們會(huì)在資源配置上有所傾斜。因?yàn)槿绻萝嚊](méi)有足夠的資源來(lái)保障交付，對(duì)用戶是一種傷害，對(duì)品牌形象、產(chǎn)品口碑也會(huì)有不良的影響�！�

『MG ONE α-數(shù)智運(yùn)動(dòng)系列』

　　上汽乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國(guó)進(jìn)一步解釋，“從公司運(yùn)營(yíng)上講，我們也要通盤考慮，保證公司整體產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)保持合理的節(jié)奏和均衡度。特別是年底市場(chǎng)需求量大，資源更加緊張，要滿足全部的市場(chǎng)需求是很難做到的，這也是我們?nèi)ΡＵ现粌?yōu)先上市部分車型的原因。”

■明年三大戰(zhàn)略齊進(jìn)

　　盡管在缺芯的危機(jī)下，名爵品牌在今年依舊取得欣慰的成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，名爵銷量同比61.3%的大幅增長(zhǎng)。同時(shí)，自2019年起，名爵就保持海外銷量為中國(guó)品牌冠軍的地位，今年1-10月，名爵在海外銷量為25.6萬(wàn)臺(tái)。

　　電動(dòng)化已經(jīng)成為名爵產(chǎn)品挺進(jìn)海外市場(chǎng)的戰(zhàn)術(shù)，不過(guò)明年開(kāi)始，名爵要發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)了。張亮透露，“明年名爵將在電動(dòng)化領(lǐng)域推進(jìn)一個(gè)系列產(chǎn)品，或是一個(gè)子品牌，也有可能是一套組合拳�！辈贿^(guò)由于時(shí)間節(jié)點(diǎn)因素，張亮拒絕透露更多電動(dòng)汽車規(guī)劃。

　　實(shí)際上，相較上汽榮威而言，名爵的新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)力較晚。早在2012年，榮威便推出了首款純電動(dòng)車e50進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)，但名爵品牌自2019年3月才推出一款新能源車型。不過(guò)在其全球化的策略之下，名爵的新能源車在海外市場(chǎng)的銷量爆發(fā)速度遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)。

『名爵EZS純電動(dòng) 英國(guó)版』

　　鑒于國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，如何找到屬于自己的細(xì)分市場(chǎng)和定位，是名爵明年乃至未來(lái)幾年需要深刻考慮的問(wèn)題。

　　除了電動(dòng)化的戰(zhàn)略，品牌向上也是名爵持續(xù)推進(jìn)的必要舉措，后續(xù)還會(huì)有一系列的產(chǎn)品布局，包括名爵的規(guī)劃和思路。

　　在今年廣州車展上，孫亦炯曾對(duì)汽車之家稱，“品牌向上，不是單一地定為價(jià)格更貴就是品牌向上，而是有更多的消費(fèi)群體接受你的車�！�

　　“如果單單以價(jià)格來(lái)區(qū)分品牌向上，我個(gè)人認(rèn)為這不是合理的區(qū)分方式�！皩O亦炯強(qiáng)調(diào)，”一年能賣100萬(wàn)、200萬(wàn)的車型，這個(gè)品牌就不好嗎？每一個(gè)主機(jī)廠都想要品牌向上，想賣更多的車、賺取更多的利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，但是它一定是先把這個(gè)品牌打扎實(shí)，消費(fèi)群體接受了，慢慢在產(chǎn)品的系列和布局上找準(zhǔn)不同的定位和客戶，在全系車型上逐步地發(fā)展和提升�！�