[汽車之家 行業(yè)] 近日，日產(chǎn)汽車發(fā)布了“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030），賦能未來移動(dòng)出行。未來十年，日產(chǎn)汽車將不斷擴(kuò)大全球業(yè)務(wù)板塊，計(jì)劃到2050年實(shí)現(xiàn)整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營和產(chǎn)品生命周期的碳中和。

　　在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，日產(chǎn)計(jì)劃在未來5年內(nèi)投資2萬億日元，加快推進(jìn)電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新。到2030財(cái)年推出23款電驅(qū)化車型，其中包括15款純電動(dòng)車型，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌的電驅(qū)化車型占比將超過50%。

　　未來五年，日產(chǎn)汽車將推出20款純電動(dòng)車型和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型。至2026財(cái)年，提升核心市場電驅(qū)化車型的銷售占比，其中包括：歐洲市場電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量75%以上；日本市場電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量的55%以上；中國市場電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量的40%以上；美國市場截至2030財(cái)年，純電動(dòng)車型銷量占車型總銷量的40%。

　　為展現(xiàn)電驅(qū)化的未來發(fā)展，日產(chǎn)汽車還推出了三款全新概念車型，并通過先進(jìn)的技術(shù)組合增強(qiáng)用戶的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，進(jìn)一步展現(xiàn)出未來推出搭載更多先進(jìn)技術(shù)的車型和打造生態(tài)系統(tǒng)的可能。

『日產(chǎn)汽車推出三款全新概念車型』

降低電池成本

　　日產(chǎn)汽車將繼續(xù)致力于鋰離子電池技術(shù)的研發(fā)同時(shí)引入無鈷技術(shù)，預(yù)計(jì)到2028財(cái)年將電池成本降低65%。

　　日產(chǎn)汽車計(jì)劃到2028財(cái)年推出搭載獨(dú)創(chuàng)全固態(tài)電池（ASSB）的電動(dòng)車型，并計(jì)劃在2024財(cái)年在日本橫濱建造試點(diǎn)工廠。全固態(tài)電池（ASSB）能夠?qū)⒊潆姇r(shí)間縮短至原來的三分之一，讓電動(dòng)車型變得更高效、更方便。日產(chǎn)計(jì)劃到2028財(cái)年，全固態(tài)電池（ASSB）能夠?qū)㈦姵亟M的成本降至每千瓦時(shí)75美元，同時(shí)通過不斷的創(chuàng)新，未來會(huì)將成本進(jìn)一步降低至每千瓦時(shí)65美元，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車型和燃油車型的成本平價(jià)。

『日產(chǎn)e-POWER車型』

　　另外，日產(chǎn)汽車將建立全球電池供應(yīng)系統(tǒng)，以滿足消費(fèi)者日益增長的需求。日產(chǎn)汽車計(jì)劃與合作伙伴一道，到2026財(cái)年將其全球的電池容量提高至52千兆瓦時(shí)（GWh），到2030財(cái)年提高至130千兆瓦時(shí)（GWh）。

『日產(chǎn)Ariya(參數(shù)|詢價(jià))』

　　通過“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030），日產(chǎn)汽車將向更多的消費(fèi)者提供先進(jìn)的輔助駕駛和智能技術(shù)，強(qiáng)化移動(dòng)出行方面的優(yōu)勢。這些努力將支持日產(chǎn)汽車?yán)^續(xù)構(gòu)建全新的出行服務(wù)模式與合作伙伴關(guān)系。

　　至2026財(cái)年，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌車型將有超過250萬臺車輛搭載ProPILOT超智駕技術(shù)。日產(chǎn)汽車將進(jìn)一步開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，計(jì)劃到2030財(cái)年，在全部新車型上搭載下一代激光雷達(dá)系統(tǒng)（LIDAR）。

打造全球生態(tài)系統(tǒng)

　　日產(chǎn)汽車將實(shí)現(xiàn)制造和采購的本地化，以提高電動(dòng)車型的競爭力。日產(chǎn)汽車獨(dú)特的電動(dòng)汽車制造生態(tài)系統(tǒng)——“日產(chǎn)EV36Zero”電動(dòng)汽車樞紐模式將拓展至日本、中國和美國等核心市場。

　　憑借與4R Energy株式會(huì)社（4R Energy Corp.）在車載電池再利用和再回收領(lǐng)域近十年合作所積累的專業(yè)技術(shù)，日產(chǎn)汽車將繼續(xù)把車載電池的可持續(xù)發(fā)展作為首要任務(wù)。日產(chǎn)汽車計(jì)劃將其電池再生工廠拓展到日本以外的地區(qū)，在2022財(cái)年于歐洲設(shè)立新工廠，在2025財(cái)年于美國設(shè)立新工廠。日產(chǎn)汽車的電池再生設(shè)備將支持能源管理的可循環(huán)經(jīng)濟(jì)，其目標(biāo)是在2020年代中期，實(shí)現(xiàn)“車輛到一切”（vehicle-to-everything）系統(tǒng)和家用電池系統(tǒng)的完全商業(yè)化應(yīng)用。同時(shí)，日產(chǎn)汽車還將在2026年前投資200億日元用于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　隨著在移動(dòng)出行領(lǐng)域的加速創(chuàng)新，日產(chǎn)汽車計(jì)劃將在全球范圍內(nèi)招募3,000名以上高級研發(fā)人才，同時(shí)不斷提升現(xiàn)有員工業(yè)務(wù)能力。通過雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的合作，在碳中和技術(shù)、電驅(qū)化、軟件和服務(wù)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)成本節(jié)約和技術(shù)共享。

　　在汽車產(chǎn)業(yè)加速向“新四化”領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的大背景下，日產(chǎn)汽車作為傳統(tǒng)車企中的一員，也在面臨一系列新的變革。如今，日產(chǎn)汽車“2030愿景”描畫了其致力于向電驅(qū)化方向轉(zhuǎn)型的愿景，從該愿景規(guī)劃來看，未來日產(chǎn)汽車會(huì)大幅提升電動(dòng)車型銷量占比，同時(shí)也將回到電驅(qū)化主流賽道上來。（文/汽車之家 張凌霄）

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