[汽車之家 行業(yè)]　　本周行業(yè)大事件精彩不斷。特斯拉全球產(chǎn)能吃緊，上海工廠再度擴產(chǎn)“支援”，明年4月完工；手機玩家OPPO也進入了造車圍城，但卻把市場目標(biāo)定位于印度；自動駕駛開啟下半場征賽，百度和小馬智行成為首批獲許北京開展商業(yè)化試點服務(wù)的企業(yè)。未來會越來越多的公眾都會感受到智能化、便捷化的出行體驗……

本周熱點新聞

■特斯拉上海工廠再度擴產(chǎn)

■OPPO或在印度推出電動車 2024年初亮相

■比亞迪將推高端越野車型 售價50-90萬

■小鵬公布三季度財報 收入交付均創(chuàng)新高

■北京開放首個自動駕駛商業(yè)化服務(wù)試點

■法雷奧發(fā)布第三代激光雷達系統(tǒng) 2024年投放市場

■蔚來與中石油合作首座二代換電站上線

■協(xié)鑫能科與輕橙時代達成合作 布局換電

■國軒高科與長城汽車簽訂采購框架協(xié)議

■小米、華為同臺投資蔚來電池供應(yīng)商

■蘋果全球電池開發(fā)主管加盟大眾汽車

■Rivian宣布R1S交付時間將推遲至明年中期

■通用汽車宣布電動悍馬皮卡將從12月開始交付

新老造車玩家同場battle

■特斯拉上海工廠再度擴產(chǎn)

　　11月26日，從上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺獲悉，特斯拉對上海超級工廠項目（一期）第二階段的產(chǎn)線優(yōu)化項目進行環(huán)評公示。環(huán)評報告顯示，該產(chǎn)線優(yōu)化項目投資總額高達12億元人民幣，其中環(huán)保投資8500萬元，占比7.08%，預(yù)計今年12月動工，項目將在明年4月完工。

　　上海超級工廠的再度擴產(chǎn)，與特斯拉對其定位分不開。今年特斯拉將上海超級工廠定位為公司主要的汽車出口中心。除了承擔(dān)中國市場的交付工作外，上海超級工廠還大量出口Model 3、Model Y至亞太、歐洲等地。

　　根據(jù)今年第三季度的財報顯示，上海超級工廠的年化產(chǎn)能已大于45萬輛，公司在中國市場收入達31.13億美元，同比大增78.5%。

■OPPO或在印度推出電動車 2024年初亮相

　　從海外媒體獲悉，OPPO計劃在印度市場推出純電動汽車，并且已經(jīng)開始規(guī)劃造車時間，預(yù)計首款車型將于2023年底或2024年初發(fā)布。

　　雖然OPPO至今為止都沒有官宣造車，但其從2016年就已經(jīng)申請汽車相關(guān)的專利，截止2021年，OPPO申請的汽車相關(guān)專利數(shù)量已超過60件。值得一提的是，在10月份OPPO開發(fā)者大會上，OPPO還為出行場景提出了系統(tǒng)級解決方案，正式推出“OPPO智行”解決方案。

　　智能手機廠商造車一直是業(yè)內(nèi)熱門話題，目前蘋果、小米已經(jīng)入局。OPPO自然不想成為“圈外人”，但眼下國內(nèi)電動汽車市場已經(jīng)殺成了一片紅海，對后來者相當(dāng)不友好。OPPO選中印度市場是一種“獨辟蹊徑”？

■比亞迪將推高端越野車型 售價50-90萬元

　　日前，比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部副總經(jīng)理杜國忠向媒體透露新動向，表示高端品牌首款車型為硬派越野車，售價在50萬-90萬元之間，最快在2022上半年發(fā)布上市。而品牌的營銷、網(wǎng)絡(luò)等都是獨立的。

　　目前，比亞迪旗下產(chǎn)品僅分為“海洋系列”、“王朝系列”，并沒有像吉利旗下的領(lǐng)克等一樣獨立一個新品牌。此前也有傳聞?wù)f比亞迪會推出“王朝”品牌，但到目前還未有具體的消息流出。

　　這一消息也引發(fā)了市場熱議。以比亞迪現(xiàn)在的品牌實力，能支撐起價值90萬元的高端車型嗎？目前比亞迪最貴的車型是定位中型SUV的唐新能源，官方售價23.68-37.79萬元，而高端車型起售價直接跳到50萬元，真的會有消費者信服并買單嗎？

■小鵬公布三季度財報 收入交付均創(chuàng)新高

　　11月23日，小鵬汽車公布了2021年第三季度財務(wù)報告。據(jù)財報顯示，小鵬汽車在2021年Q3共實現(xiàn)營收57.2億元，同比上漲187%，環(huán)比增長52%；毛利率達14.4%，較上季度增長2.5%；汽車交付量達25666輛，在造車新勢力中排名第一。總體來看，其Q3業(yè)績超過此前給出的指引。

　　不過，從盈利能力看，小鵬汽車Q3凈虧損為15.95億元，而去年同期為虧損11.48億元，2021年二季度為虧損11.95億元。

　　事實上，這些投入都被拿去開發(fā)新產(chǎn)品。無論是推出飛行汽車、還是發(fā)布小馬機器人，亦或拿出搭載XPILOT 4.0的新車型G9。而在財報會議上，小鵬還表示將會進軍Robotaxi業(yè)務(wù)，這背后同樣依靠著小鵬的自動駕駛研發(fā)能力。可以說小鵬汽車距離盈利仍有很長一段路要走。

自動駕駛的下半場

■北京開放首個自動駕駛商業(yè)化服務(wù)試點

　　11月25日，北京正式開放國內(nèi)首個自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點，并宣布配套管理政策——《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點管理實施細則（試行）》同步出臺。

　　百度和小馬智行成為首批獲許開展商業(yè)化試點服務(wù)的企業(yè)，現(xiàn)階段將在經(jīng)開區(qū)60平方公里范圍，投入不超過100輛自動駕駛車輛開展商業(yè)化試點服務(wù)。企業(yè)可采取市場化定價機制，在向乘客明確收費原則、支付方式等信息前提下，方可開啟體驗收費服務(wù)。

　　自動駕駛上半場的重點是在研發(fā)測試，做好技術(shù)驗證，關(guān)鍵指標(biāo)是測試?yán)锍�；而下半場的關(guān)鍵點是商業(yè)化試點服務(wù)，關(guān)鍵指標(biāo)是“運營訂單量”。未來越來越多的公眾都會感受到智能化、便捷化的出行體驗。

■法雷奧發(fā)布第三代激光雷達系統(tǒng) 2024年投放市場

　　11月23日，法雷奧對外發(fā)布了第三代激光雷達（LiDAR）系統(tǒng)，該產(chǎn)品相比現(xiàn)有的激光雷達設(shè)備具備更好的輔助性能，有助于極大提高道路安全水平。第三代激光雷達系統(tǒng)預(yù)計將于2024年投放市場。

　　這款新的激光雷達具備更為獨特的感知性能，能夠看到人眼、相機、雷達所看不到的東西。這意味著在許多情況下（L2級輔助駕駛及以上），包括在高速公路上以高達130km/h的速度行駛時，搭載了第三代激光雷達的車輛也能夠完全自主應(yīng)對緊急情況。

　　法雷奧預(yù)計，到2030年將有高達30%的高端新車在硬件水平上可以達到L3級輔助駕駛的條件，為此這些車輛均需要配備激光雷達技術(shù)。到2030年，激光雷達市場規(guī)模預(yù)計將超過500億美元。

換電模式新動態(tài)

■蔚來與中石油合作首座二代換電站上線

　　蔚來汽車與中國石油合作的全國首座第二代換電站正式上線。據(jù)了解，該換電站位于咸陽市渭城區(qū)中國石油畢塬路加油站內(nèi)，這也是陜西省第十六座換電站。

　　除了與中國石油合作之外，蔚來跟中國石化的合作更早、也更全面。在今年4月份，蔚來與中國石化就合作上線了全球首座蔚來第二代換電站；截止到11月初，蔚來與中國石化已累計建成50座充換電站，包含21座換電站、19座超充站，10座目的地充電站，覆蓋14個省份，30個城市。按照規(guī)劃，蔚來今年年底累計將會建成超過700座換電站。

■協(xié)鑫能科與輕橙時代達成合作 布局換電

　　協(xié)鑫能科與輕橙時代達成戰(zhàn)略合作。雙方將共同探索乘用車產(chǎn)品換電模式的應(yīng)用場景，包括但不限于在出租車、網(wǎng)約車及私人領(lǐng)域換電產(chǎn)品合作，共同推進新能源乘用車及配套換電站產(chǎn)品的開發(fā)。

　　計劃在未來3年內(nèi)，雙方共同努力，實現(xiàn)不少于30000臺輕橙時代換電版乘用車銷售，協(xié)鑫能科負(fù)責(zé)建設(shè)不少于300座的換電站，保障推廣項目正常運營。

　　就在雙方戰(zhàn)略合作簽定前的廣州車展上，輕橙時代正式推出其首個技術(shù)平臺EEZI STEP1.0，并亮相基于此平臺打造的首款產(chǎn)品，其中8分鐘200公里的超級快充和冬季續(xù)航的抗衰減能力加強，正是其產(chǎn)品的核心優(yōu)勢。

搶占電池高地

■國軒高科與長城汽車簽訂采購框架協(xié)議

　　近日，國軒高科發(fā)布公告，其全資子公司合肥國軒與長城汽車零部件公司于近日簽署了《2022年采購框架合作協(xié)議》。雙方確定2022年-2025年期間的交付總電量合計不低于10GWh。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，國軒高科2021年前9月全球電池裝機量達到5.6GWh，同比增長超300%，遠超全球的鋰電池裝機量128%的增幅。作為合作伙伴，長城汽車旗下新能源品牌歐拉10月銷量達1.32萬輛，同比增長65.21%；前10月銷量為9.8萬輛，同比增長206.87%。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國軒高科和長城汽車的合作，不是一份簡單的購買協(xié)議，而是基于雙方各自的發(fā)展戰(zhàn)略，為未來奠定基礎(chǔ)，長城汽車也將參與到合肥國軒擴產(chǎn)中。

■小米、華為同臺投資蔚來電池供應(yīng)商

　　近日有媒體傳出，蔚來汽車半固態(tài)電池供應(yīng)商衛(wèi)藍新能源將獲得來自小米集團、華為等戰(zhàn)略機構(gòu)的投資，該項目估值50億元人民幣，獲得投資額約5億元。

　　今年1月7日的NIO Day發(fā)布會上，蔚來推出150度半固態(tài)電池包，可以支持蔚來轎車ET7最高續(xù)航1000公里。據(jù)蔚來CEO李斌介紹，這款半固態(tài)電池采用原位固化固液電解質(zhì)，相較于常規(guī)的三元鋰電池，能量密度能提升50%，達到360Wh/kg。這款電池將在2022年第四季度交付。

海外熱點

■蘋果全球電池開發(fā)主管加盟大眾汽車

　　11月25日，據(jù)消息人士稱，蘋果公司全球電池開發(fā)主管Soonho Ahn將加入大眾汽車，負(fù)責(zé)大眾未來的電池項目。

　　據(jù)了解，Soonho Ahn曾于2015年從LG化學(xué)跳到三星SDI負(fù)責(zé)新技術(shù)電池的開發(fā)，后于2019年加入蘋果，擔(dān)任全球電池開發(fā)主管。除此之外，在寶馬負(fù)責(zé)燃料電池的Jrg Hoffmann也將加入大眾汽車，負(fù)責(zé)新一代電池的產(chǎn)業(yè)化。

■Rivian宣布R1S交付時間將推遲至明年中期

　　據(jù)外媒報道，獲得亞馬遜投資的電動汽車制造商Rivian Automotive對已經(jīng)預(yù)訂了其R1S SUV的消費者表示，該車型的交付時間將推遲至明年5月至7月之間。

　　R1S是Rivian公司主打的SUV車型，這款車型和公司的電動皮卡車型R1T共同在2018年底亮相，但其生產(chǎn)進度卻較RIT大幅落后。截至今年10月底，Rivian已經(jīng)生產(chǎn)了180輛R1T并交付了其中156輛，但RIS卻遲遲未能開始生產(chǎn)。

　　造車新勢力都經(jīng)歷過“量產(chǎn)地獄”，連特斯拉也不排除在外。在剛剛創(chuàng)造了上市兩天就市值突破千億美元的神話后，被資本市場寄予厚望的“特斯拉殺手”Rivian也陷入了交付困難中。

■通用汽車宣布電動悍馬皮卡將從12月開始交付

　　據(jù)國外媒體報道，通用別克、GMC品牌全球副總裁鄧肯·奧爾德雷德日前表示，將從12月份開始交付悍馬電動皮卡。

　　實際上，2020年1月，通用汽車宣布將重新推出悍馬品牌（此前已停產(chǎn)）車型；同年10月，該公司推出了悍馬電動皮卡，起價在10萬美元以上。

　　作為悍馬品牌的競爭對手，Rivian已于2021年9月開始交付R1T電動皮卡，這也使其成為首家交付電動皮卡的車企，領(lǐng)先于特斯拉、通用等競爭對手。今年5月，福特發(fā)布了全電動皮卡F-150 Lightning，這款車將從明年開始生產(chǎn)。特斯拉的Cybertruck電動皮卡已被推遲到2022年投產(chǎn)。（文/汽車之家 彭斐）

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