[汽車之家 行業(yè)]  說到百年企業(yè)，由于中國(guó)受歷史環(huán)境因素影響，超過100歲的企業(yè)寥寥無幾，僅有十多家。阿里巴巴集團(tuán)創(chuàng)始人馬云也只希望把阿里做到102歲，這也充分說明了經(jīng)營(yíng)一家企業(yè)的困難性。

　　11月24日，有一家德國(guó)零部件企業(yè)，正在上海與多家媒體共同慶祝它的150周年生日。這家企業(yè)是大陸集團(tuán)，一家充滿創(chuàng)新與變革歷史的企業(yè)。

　　要知道，百年企業(yè)已非常困難，150年企業(yè)更是難上加難。這個(gè)“難”在于如何長(zhǎng)久地將企業(yè)維持下去，決策者任何一個(gè)決定要么導(dǎo)致企業(yè)的盛世，要么衰亡。大陸集團(tuán)“長(zhǎng)壽”的秘訣是什么？當(dāng)汽車科技變革浪潮洶涌而來時(shí)，大陸集團(tuán)又如何長(zhǎng)盛不衰？

■成長(zhǎng)期 從輪胎廠商走向零部件供應(yīng)商

　　汽車發(fā)明者奔馳誕生135年，但對(duì)于大陸集團(tuán)來說，已經(jīng)走過150年的歷史，如今在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展也已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)26年。

　　1871年，大陸集團(tuán)在德國(guó)漢諾威成立，當(dāng)時(shí)集團(tuán)主要生產(chǎn)橡膠制品、橡膠布以及馬車和自行車的實(shí)心輪胎。

　　實(shí)際上，在公司成立初期，大陸集團(tuán)并沒有什么汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)，主要因?yàn)槭澜缟系谝惠v汽車直到1885年才誕生。如果說成立后百年時(shí)間里，大陸集團(tuán)就干了一件事——造輪胎，似乎也沒什么毛病。畢竟，大陸集團(tuán)的汽車業(yè)務(wù)部門直到1995年才成立。

　　但這百年間，大陸集團(tuán)也給市場(chǎng)帶來了眾多創(chuàng)新產(chǎn)品，比如1892年自行車充氣輪胎首次面試，1904年汽車花紋輪胎等。

　　在大陸集團(tuán)進(jìn)入中國(guó)的第二年，即1995年，大陸集團(tuán)將康迪泰克事業(yè)群業(yè)務(wù)引入中國(guó)市場(chǎng)。1999年，大陸集團(tuán)在中國(guó)成立了康迪泰克第一家工廠，截至目前康迪泰克事業(yè)群在中國(guó)已經(jīng)有了9家工廠。

　　2006年，德國(guó)馬牌輪胎乘用車與輕卡輪胎業(yè)務(wù)也正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。2011年合肥成立馬牌輪胎中國(guó)首家工廠。至今，馬牌合肥工廠已經(jīng)產(chǎn)出了6000多萬條輪胎，服務(wù)了中國(guó)上千萬名消費(fèi)者。

　　如果說馬牌輪胎是大陸集團(tuán)的第一增長(zhǎng)曲線，那1995年設(shè)立汽車系統(tǒng)事業(yè)部則是大陸集團(tuán)的第二增長(zhǎng)曲線——開拓輪胎以外的汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域，這一舉措也是大陸集團(tuán)從“輪胎廠商”走向完善的汽車零部件供應(yīng)商的開始。

　　在追趕行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新步伐的同時(shí)，大陸集團(tuán)在70年代起開始通過并購(gòu)走上了國(guó)際化道路。 通過一系列并購(gòu)，大陸集團(tuán)形成了包括車身電子、動(dòng)力總成、底盤與安全在內(nèi)的較為完整的產(chǎn)品線。到2007年，大陸集團(tuán)的銷售額達(dá)到了160億歐元。

　　不過，2008年的全球金融危機(jī)爆發(fā)，讓本處于順風(fēng)順?biāo)�的大陸集團(tuán)，遭遇了“逆水”。因?yàn)檫^去一系列的并購(gòu)導(dǎo)致大陸集團(tuán)債臺(tái)高筑，發(fā)生了一起被喻為“蛇吞象”的經(jīng)典收購(gòu)案，舍弗勒成為了大陸集團(tuán)的最大的股東（持有45%股份）。

　　此后，大陸集團(tuán)的發(fā)展始終循序漸進(jìn)，在自身的開發(fā)工作進(jìn)度上也緊跟市場(chǎng)需求。在2019財(cái)年，大陸集團(tuán)銷售額達(dá)到445億歐元，凈利潤(rùn)達(dá)到32億歐元。

■迎第三曲線 大刀闊斧變革

　　當(dāng)下，汽車行業(yè)正迎來百年一遇的大變革�！靶滤幕�”讓全球汽車廠商及零部件企業(yè)，乃至科技公司都在積極搶占未來高地。這也是大陸集團(tuán)尋找的第三增長(zhǎng)曲線。

　　近幾年，大陸集團(tuán)也迎來了大刀闊斧的變革，首當(dāng)其沖即是組織架構(gòu)的變化。

　　繼2021年9月中旬，緯湃科技（原大陸集團(tuán)動(dòng)力總成技術(shù)子集團(tuán)）成功分拆上市后，基于市場(chǎng)發(fā)展和客戶需求，大陸集團(tuán)又于9月30日宣布進(jìn)一步調(diào)整組織架構(gòu)。未來，大陸集團(tuán)將有三個(gè)強(qiáng)大、平等且獨(dú)立的子集團(tuán)組成，即汽車子集團(tuán)、輪胎子集團(tuán)和康迪泰克子集團(tuán)。新的組織架構(gòu)將在2022年1月1日正式生效。

　　“如此，大陸集團(tuán)將變得更加敏捷，以市場(chǎng)和未來發(fā)展回報(bào)為導(dǎo)向，積極應(yīng)對(duì)出行市場(chǎng)的變革�！贝箨懠瘓F(tuán)中國(guó)區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩稱。

『大陸集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩』

　　同時(shí)，大陸集團(tuán)將全面重組汽車子集團(tuán)。汽車子集團(tuán)將在明年分成自動(dòng)駕駛及出行、智慧出行、用戶體驗(yàn)、安全及動(dòng)態(tài)控制和架構(gòu)及車聯(lián)網(wǎng)五大事業(yè)群，以及前瞻技術(shù)研發(fā)中心。

　　事實(shí)上，大陸集團(tuán)很早就明確了自動(dòng)駕駛開發(fā)計(jì)劃。早在2014年，大陸集團(tuán)就展示了其自動(dòng)駕駛發(fā)展藍(lán)圖。大體規(guī)劃是，由自動(dòng)泊車到低速跟車，再到高速道路上變道行駛。實(shí)現(xiàn)的時(shí)間點(diǎn)分別是2018年、2020年、2025年。

　　為了滿足未來自動(dòng)駕駛和電氣化的需求，一向強(qiáng)調(diào)安全屬性的大陸集團(tuán)也將制動(dòng)系統(tǒng)變得越來越智能化。大陸集團(tuán)已經(jīng)完成了第二代電液制動(dòng)系統(tǒng)MK C2的開發(fā)，其更緊湊、更輕巧、更經(jīng)濟(jì)，具有多邏輯架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)更高的可用性和性能水平。

　　比如，在自動(dòng)駕駛期間，當(dāng)自動(dòng)駕駛或駕駛員輔助系統(tǒng)需要壓力時(shí)，MK C2可以在短短150毫秒內(nèi)產(chǎn)生制動(dòng)壓力。并且，僅靠MK C2就可以使汽車的每公里二氧化碳排放量降低5克。據(jù)介紹，MK C2是專為L(zhǎng)3級(jí)或更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)的。

　　此外，汽車要變“聰慧”，電子電氣架構(gòu)（E/E架構(gòu)）的不斷升級(jí)將會(huì)是汽車行業(yè)的主旋律。傳統(tǒng)E/E架構(gòu)正受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，先是特斯拉以新一代集中式布局的E/E架構(gòu)率先發(fā)力，后有如大陸集團(tuán)、博世、安波福、華為等供應(yīng)商強(qiáng)調(diào)E/E架構(gòu)要從分布式向集中式轉(zhuǎn)變。

　　“過去，一輛車上85%是硬件，而軟件代碼將由2015年的上百萬行發(fā)展至2025年的數(shù)億行，傳統(tǒng)架構(gòu)無法滿足當(dāng)前智能互聯(lián)的要求�！贝箨懠瘓F(tuán)車聯(lián)網(wǎng)及信息事業(yè)群中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人經(jīng)明表示。

　　在大陸集團(tuán)看來，面向服務(wù)器的架構(gòu)誕生是順理成章的事情。基于此，大陸集團(tuán)研發(fā)了高性能計(jì)算單元，其也是向服務(wù)型電子架構(gòu)轉(zhuǎn)型的核心要素。

　　目前，這款高性能計(jì)算單元已率先搭載于大眾ID.3(參數(shù)|詢價(jià))和ID.4車型上。這個(gè)產(chǎn)品也是全球首個(gè)大規(guī)模實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的全新電子電氣架構(gòu)項(xiàng)目。

『高性能計(jì)算單元』

■扎根市場(chǎng) 與中國(guó)企業(yè)打造合作生態(tài)體系

　　2021年也是大陸集團(tuán)進(jìn)入中國(guó)的第26個(gè)年頭，“扎根市場(chǎng)，服務(wù)市場(chǎng)”是大陸集團(tuán)不斷深化的本土化戰(zhàn)略。

　　2021年9月，大陸集團(tuán)中國(guó)軟件與系統(tǒng)研發(fā)中心在重慶正式成立，該中心的成立旨在培養(yǎng)和提升本地卓越的軟件和系統(tǒng)的能力，其中包括復(fù)用設(shè)計(jì)，更高級(jí)別的設(shè)計(jì)抽象層次，模型和設(shè)計(jì)執(zhí)行的敏捷性，以及提高軟件和系統(tǒng)工程方面的專業(yè)性和產(chǎn)出。

　　大陸集團(tuán)中國(guó)軟件與系統(tǒng)研發(fā)中心將關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)汽車的軟件開發(fā)，并進(jìn)一步推動(dòng)電子電氣架構(gòu)向集成式架構(gòu)的轉(zhuǎn)變。據(jù)悉，中國(guó)軟件與系統(tǒng)研發(fā)中心計(jì)劃組建一個(gè)多達(dá)500人左右的團(tuán)隊(duì)，目前該中心已有超過70位軟件工程師。

　　“我們不是簡(jiǎn)單的與主機(jī)廠建立客戶合作關(guān)系，而是更深層次的戰(zhàn)略合作。”如何幫助車企實(shí)現(xiàn)電子電氣架構(gòu)的轉(zhuǎn)變，湯恩舉例，在2021年9月，大陸集團(tuán)與廣汽研究院達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)新一代汽車架構(gòu)的發(fā)展。

　　此次戰(zhàn)略合作采用“強(qiáng)綁定”的聯(lián)合開發(fā)模式，大陸集團(tuán)將聚焦高性能中央計(jì)算單元硬件及基礎(chǔ)軟件平臺(tái)開發(fā)，派出中國(guó)本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)參與聯(lián)合開發(fā)，共同推動(dòng)廣汽在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。

　　在湯恩看來，未來跨界合作會(huì)成為一種常態(tài)。企業(yè)之間也不是完全的競(jìng)爭(zhēng)，而是競(jìng)合關(guān)系。“任何一家企業(yè)都不可能單打獨(dú)斗，生態(tài)合作是必要之舉�！�

　　2021年9月，大陸集團(tuán)與地平線共同成立合資公司，致力于加速汽車智能化技術(shù)的商業(yè)落地。通過合資公司的合作，未來，地平線的芯片和算法將集成到大陸集團(tuán)的智能攝像頭和可擴(kuò)展自動(dòng)駕駛高性能計(jì)算機(jī)系列產(chǎn)品中，為中國(guó)以及全球整車廠商提供服務(wù)。目前，有多家中國(guó)整車廠商已經(jīng)表達(dá)了量產(chǎn)合作意向。

　　在綠色出行領(lǐng)域，大陸集團(tuán)也在積極開展合作。2020年9月，大陸集團(tuán)與重塑科技正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，在燃料電池流體系統(tǒng)、振動(dòng)控制及相關(guān)創(chuàng)新工藝的開發(fā)等領(lǐng)域展開深度合作與交流，比如輸氫管路、輸/排氣管路、輸水管路、電堆端板、振動(dòng)控制裝置等，共同豐富和完善雙方在氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的布局，加速本地進(jìn)程速度。

　　2021年5月，大陸集團(tuán)與正星科技股正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同致力于為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)管路解決方案，確保加氫站安全有效地進(jìn)行加氫。憑借深厚的專有知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，雙方將進(jìn)一步完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，助力中國(guó)邁向更低碳環(huán)保的未來。

　　“相比海外市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)在生態(tài)合作上更呈百花齊放的趨勢(shì)，更有活力。”經(jīng)明如是說。

　　對(duì)于一家150歲的零部件企業(yè)而言，它必然會(huì)經(jīng)歷重重困難，比如全球汽車環(huán)境下行、傳統(tǒng)業(yè)務(wù)下滑、新技術(shù)的沖擊等挑戰(zhàn)，但大陸集團(tuán)時(shí)刻在調(diào)整自己，在割舍與創(chuàng)新中不斷突破�！拔覀兿Ｍ�能迎來下一個(gè)150年�！贝箨懠瘓F(tuán)在場(chǎng)高層對(duì)此信誓旦旦。（文/汽車之家 彭斐）

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