[汽車之家 行業(yè)]  11月19日，在第十九屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)期間，汽車之家“創(chuàng)變談”邀請(qǐng)企業(yè)高層共話車市風(fēng)云、聚力行業(yè)未來(lái)。福特電動(dòng)車事業(yè)部用戶運(yùn)營(yíng)及傳播副總裁張俊偉與汽車之家展開(kāi)深入交流。

　　張俊偉表示，福特在2025年前會(huì)投入300億美元用于電氣化轉(zhuǎn)型，而作為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型首個(gè)作品，一定會(huì)延續(xù)Mustang運(yùn)動(dòng)化的基因。同時(shí)，福特會(huì)讓智能駕駛、智能座艙在旗下產(chǎn)品中全局鋪開(kāi)。未來(lái)，福特會(huì)通過(guò)Ford Select子品牌，來(lái)打造一個(gè)全新的面向未來(lái)的福特高端電動(dòng)車的形象。（文/汽車之家 楊益春 劉宏龍）

『Mustang Mach-E(參數(shù)|詢價(jià)) 2021款 GT』

以下為對(duì)話全文（精簡(jiǎn)）：

　　汽車之家：Mustang Mach-E的主要優(yōu)勢(shì)和特征是什么？

　　張俊偉：Mustang Mach-E是福特在全球推出的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的第一款純電產(chǎn)品。福特在電氣化上投入力度非常大，在2025年前會(huì)投入300億美元用于電氣化轉(zhuǎn)型。Mustang Mach-E作為首款電動(dòng)車型，承擔(dān)著轉(zhuǎn)型的使命。未來(lái)也會(huì)有更多福特的傳奇車型，包括F-150在內(nèi)都會(huì)加入到電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型中。

　　Mustang Mach-E它繼承Mustang的名字，有很強(qiáng)的Mustang品牌基因，這些基因體現(xiàn)在炫酷的外觀設(shè)計(jì)、操控性。在電動(dòng)化的加持下，我們GT版的車型從零至百公里每小時(shí)加速達(dá)到了3.65秒。所以，這款車在中國(guó)上市之后，我們一直強(qiáng)調(diào)把駕駛樂(lè)趣和激情帶給智能電動(dòng)車，我們想把完全不同的一款電動(dòng)車帶給中國(guó)的消費(fèi)者。

　　汽車之家：在智能化時(shí)代，福特是如何考慮智能駕駛的？

　　張俊偉：智能駕駛是非常重要的一個(gè)話題，電動(dòng)化和智能化在構(gòu)架上是要結(jié)合起來(lái)。福特在自動(dòng)駕駛上有很多研發(fā)儲(chǔ)備，在中國(guó)如果要達(dá)到自動(dòng)駕駛的領(lǐng)先，需要強(qiáng)大的本土生態(tài)支持。Mustang Mach-E是國(guó)內(nèi)首批量產(chǎn)搭載了車路協(xié)同系統(tǒng)的車型。

　　另外，這款車本身的輔助駕駛能力也很強(qiáng)，全系標(biāo)配了L2級(jí)智能駕駛輔助，包括雷達(dá)、傳感器和攝像頭，都是全系硬件前裝。更高階的輔助駕駛功能將通過(guò)選裝包或者FOTA實(shí)現(xiàn)。

　　Mustang Mach-E智能化還體現(xiàn)在智能座艙，導(dǎo)航是和百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)的車載版百度地圖，覆蓋很多實(shí)景數(shù)據(jù)，它是一個(gè)可視化的類似于3D圖層的實(shí)景導(dǎo)航。在其他生態(tài)系統(tǒng)上，比如愛(ài)奇藝等在線的各種影視、在線購(gòu)物，這些都可以實(shí)現(xiàn)。

　　汽車之家：這個(gè)智能座艙系統(tǒng)未來(lái)會(huì)搭載在所有的新車上嗎？

　　張俊偉：對(duì)，這套系統(tǒng)是標(biāo)配。從低配車型起，我們就有配備智能座艙，另外還有標(biāo)配的L2級(jí)智能駕駛輔助，包括更高級(jí)的輔助駕駛硬件都是全系全裝。

　　汽車之家：在Mustang Mach-E之后，還會(huì)推出其他電動(dòng)化產(chǎn)品嗎？

　　張俊偉：我們?cè)?0月11日剛剛宣布了一個(gè)子品牌，叫Ford Select，這是用來(lái)打造一個(gè)全新的面向未來(lái)的福特高端電動(dòng)車的子品牌。同時(shí)，將通過(guò)新的業(yè)務(wù)模式建立我們和消費(fèi)者的直連，而不是以前的通過(guò)4S店經(jīng)銷商的模式。這個(gè)子品牌意味著我們會(huì)有越來(lái)越多的產(chǎn)品導(dǎo)入，更多的產(chǎn)品計(jì)劃會(huì)在明年初逐步釋放出來(lái)。

　　汽車之家：在銷售渠道建設(shè)方面，未來(lái)有什么規(guī)劃？

　　張俊偉：在福特Ford Select的子品牌下，現(xiàn)在是一個(gè)非常自主獨(dú)立創(chuàng)新的電動(dòng)化專屬銷售網(wǎng)絡(luò)。到本年年底，我們店面數(shù)會(huì)到25家，明年會(huì)鋪的更大一些，基本上覆蓋一二線城市的主要商圈。線上渠道來(lái)講，未來(lái)的業(yè)務(wù)模式是線上線下融合，所有的訂單是線上完成。

　　汽車之家：您如何看待目前中國(guó)新能源車市場(chǎng)的發(fā)展？

　　張俊偉：中國(guó)新能源車是全球最活躍的市場(chǎng)，在很多方面也是引領(lǐng)著全球電動(dòng)車未來(lái)發(fā)展方向，特別是在生態(tài)和用戶體驗(yàn)上。中國(guó)的技術(shù)和中國(guó)的業(yè)務(wù)模式、中國(guó)的用戶體驗(yàn)可以輸出到全球。

　　福特非常注重在中國(guó)的實(shí)踐和探索，像我們福特專屬的電動(dòng)車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并不是我們仿造了一個(gè)全球的業(yè)務(wù)，而是在中國(guó)獨(dú)創(chuàng)的，在中國(guó)創(chuàng)新開(kāi)拓，把好的經(jīng)驗(yàn)越來(lái)越多的介紹給全球市場(chǎng)。

　　所以我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)非常有信心，我們也相信中國(guó)會(huì)引領(lǐng)全球的電動(dòng)化和智能化發(fā)展方向。

　　汽車之家：近幾年很多車企都在提“年輕化”這個(gè)標(biāo)簽，但是從用戶分布，年輕人的群體占比還沒(méi)有那么大，您怎么看？

　　張俊偉：無(wú)論任何品牌，包括在任何時(shí)代，做年輕化永遠(yuǎn)是對(duì)的，因?yàn)槟贻p一代永遠(yuǎn)是下一個(gè)5年的買(mǎi)車主力。車企考慮的不是1年、2年，要考慮5年甚至更久之后。

　　福特在早些年推“1515”計(jì)劃的時(shí)候，包括那時(shí)候的�？怂�，都非常好的俘獲了那一個(gè)時(shí)代年輕人的心，很多人都把�？怂棺鳛槟贻p人的第一臺(tái)車。今天，在電動(dòng)化時(shí)代也是一樣，下一代的年輕人仍然是我們品牌的主打方向，年輕、運(yùn)動(dòng)、有調(diào)性、思想獨(dú)特、自由不羈，是我們很核心的目標(biāo)客戶。

　　汽車之家：新能源汽車補(bǔ)貼的變化，車企會(huì)不會(huì)面臨壓力？

　　張俊偉：補(bǔ)貼本來(lái)就不是市場(chǎng)行為，在一個(gè)新產(chǎn)業(yè)建立的初期，它很有必要，但市場(chǎng)的正常化運(yùn)行是一定沒(méi)有補(bǔ)貼的，而變成用戶自然購(gòu)買(mǎi)行為。

　　補(bǔ)貼滑坡不應(yīng)該是一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)楝F(xiàn)在電動(dòng)化已經(jīng)成為共識(shí)，我們自我意識(shí)上對(duì)環(huán)保已經(jīng)越來(lái)越重視。現(xiàn)在電動(dòng)車受益于性能的提高和成本的下降，其實(shí)它的性價(jià)比和車輛全生命周期的費(fèi)用，會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)的體驗(yàn)和更低的價(jià)格。

　　從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)上來(lái)講，即使補(bǔ)貼退出，方向性還是非常明確，并不會(huì)對(duì)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展造成打擊。而且特別是一些大城市，電動(dòng)車新車市場(chǎng)占有率都是百分之二十上下，電動(dòng)車已經(jīng)成為了市場(chǎng)主流。這個(gè)時(shí)候補(bǔ)貼政策的退出，對(duì)市場(chǎng)是一件好事。

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