[汽車之家 行業(yè)] “增加動(dòng)力讓你在直道更快，而減輕重量可以讓你在任何地方更快。” 這是路特斯創(chuàng)始人柯林·查普曼留下的著名評(píng)價(jià)。

　　這句話用在當(dāng)下的路特斯依然熠熠生輝。

　　在2017年被吉利并購(gòu)之前，這個(gè)曾與保時(shí)捷、法拉利齊名的英國(guó)跑車品牌，其實(shí)沉寂了很多年，以至于很多人可能已經(jīng)忘記了它的存在。直到2019年上海車展，它的身影才重回大眾視野，由此也開(kāi)啟了它的復(fù)興之路。

　　現(xiàn)任路特斯集團(tuán)首席執(zhí)行官馮擎峰從2017年開(kāi)始進(jìn)入路特斯董事會(huì)，2018年受吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福委任，開(kāi)始接手路特斯的日常管理工作。

　　2018年是一個(gè)特殊的年份，對(duì)于路特斯來(lái)說(shuō)正值品牌70周年；但對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，這一年正是增量到存量競(jìng)爭(zhēng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，未來(lái)的不確定性壓得眾多車企都喘不過(guò)氣來(lái)。無(wú)奈身處行業(yè)大變革浪潮中，路特斯也毫無(wú)例外站在了生死抉擇的十字路口。最終，路特斯果斷制定了VISION 80戰(zhàn)略，堅(jiān)定不移地向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。

　　“這對(duì)路特斯來(lái)講是一個(gè)機(jī)遇�！� 在11月19日開(kāi)幕的2021廣州國(guó)際車展上，馮擎峰再一次無(wú)比篤定地說(shuō)道。這一次，路特斯還帶來(lái)了最后一款純?nèi)加团苘?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.jewelry-store-wholesaler.com/6028/" target="_blank">EMIRA(參數(shù)|詢價(jià))，同時(shí)也發(fā)布了關(guān)于Type 132的更多消息。很多人說(shuō)這更像一次告別，但這也是一次傳承。就像馮擎峰所說(shuō)：“路特斯依然是路特斯，路特斯依然走的是路特斯之路，而不會(huì)走別人的路�！�

EMIRA是結(jié)束 也是開(kāi)始

　　誠(chéng)然，這一次的路特斯，站在了一條全新“賽道”上。新技術(shù)的快速迭代為汽車新秩序的建立提供了入口。幸運(yùn)的是，路特斯恰逢其時(shí)遇到了這次機(jī)會(huì)，也意識(shí)到此次機(jī)會(huì)的重要性。面向未來(lái)十年，路特斯的發(fā)展路徑變得很清晰。 

　　VISION 80戰(zhàn)略發(fā)布后不久，路特斯就開(kāi)發(fā)了一款純電超跑——Evija，延續(xù)了路特斯追求極致技術(shù)的理念以及龐大的運(yùn)動(dòng)基因，1470kW的超強(qiáng)功率使其成為目前全球動(dòng)力性能最強(qiáng)勁的量產(chǎn)車，代表著路特斯轉(zhuǎn)型升級(jí)、擁抱時(shí)代的堅(jiān)定決心。而今年EMIRA的出現(xiàn)，為燃油車時(shí)代的路特斯畫(huà)上了完美的句號(hào)，也為路特斯向生活用車的延展開(kāi)了一個(gè)好頭。

　　廣州車展上，路特斯公布了EMIRA首發(fā)版“FIRST EDITION”的售價(jià)——85.8萬(wàn)元。目前EMIRA全球訂單已經(jīng)有1萬(wàn)臺(tái)。不過(guò)產(chǎn)量有些跟不上，盡管斥資1億多英鎊，把英國(guó)的工廠進(jìn)行了改造，但產(chǎn)能也只能提升到5000臺(tái)。這也導(dǎo)致中國(guó)大陸地區(qū)的訂單用戶，到明年第四季度才能提到車。

　　據(jù)路特斯科技CMO慶巖介紹，EMIRA的訂單用戶主要集中在上海、華東等地，而且用戶年輕化的趨勢(shì)很明顯。中國(guó)以男性為主，但女性比例相比傳統(tǒng)的路特斯用戶還是有所提升。

　　目前，路特斯在全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)都有相應(yīng)的經(jīng)銷商，包括英國(guó)、日本、北美等，都在緊鑼密鼓地籌備交付工作�！拔覀儠�(huì)優(yōu)先保證中國(guó)市場(chǎng)交付，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)也是一個(gè)特殊的傾斜�！睉c巖補(bǔ)充道。

　　對(duì)于路特斯過(guò)往的車型，有人評(píng)價(jià)說(shuō)“心靈在天堂、身體在地獄”。大致意思就是短時(shí)間駕駛非常好，但長(zhǎng)期開(kāi)有點(diǎn)受不了，馮擎峰也很認(rèn)同這一觀點(diǎn)。

　　“不過(guò)EMIRA改變了這種特性，也可以滿足你日常的生活和長(zhǎng)時(shí)間的駕駛，但是它的操控、體驗(yàn)并沒(méi)有改變，依然會(huì)讓你開(kāi)得爽�！瘪T擎峰補(bǔ)充道，“我們來(lái)自于賽道，依然會(huì)重視賽道。包括智能駕駛，我們也叫賽道級(jí)智能駕駛，我們?cè)敢獍阎悄荞{駛放到賽道上去battle。路特斯的品牌基因，不會(huì)去改變�！� 

　　有些人可能會(huì)說(shuō)，路特斯變得不再純粹了。不過(guò)換個(gè)角度來(lái)看，“市場(chǎng)上存在互補(bǔ)商品——如果你在擁有商品A的同時(shí)還擁有商品B，那么商品A的價(jià)值就會(huì)得到極大提高�！边@很好地解釋了路特斯為何要讓用戶在擁有“賽道”極致體驗(yàn)的同時(shí)，還要擁有“街道”帶來(lái)的舒適享受。

　　換句話說(shuō)，路特斯在生活用車上的延展，不僅不會(huì)稀釋路特斯“賽道”的運(yùn)動(dòng)基因，反而會(huì)得以強(qiáng)化，吸引更多消費(fèi)者前來(lái)體驗(yàn)路特斯的純粹�！拔磥�(lái)就是要豐富產(chǎn)品線，我們不局限于一年一千多臺(tái)的量，我們要有追求和未來(lái)�！瘪T擎峰自信中透露出一股豪情。

電動(dòng)化、智能化“引擎”賦能全球

　　路特斯是較早向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的跑車品牌之一。

　　輕量化的經(jīng)營(yíng)模式讓路特斯的轉(zhuǎn)型路程顯得很順利�！爸悄芑�和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，在中國(guó)有更多優(yōu)勢(shì)。我們?cè)谥袊?guó)打造一個(gè)引擎，同時(shí)為全球賦能。路特斯不僅打造輕量化的產(chǎn)品，同時(shí)還是一個(gè)輕量化的公司。”馮擎峰表示。

　　首先路特斯沒(méi)有龐重的渠道，轉(zhuǎn)型速度非�？�。從今年開(kāi)始，歐洲和英國(guó)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)都已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)型。第二，路特斯的產(chǎn)品負(fù)擔(dān)不重。路特斯工程的力量很強(qiáng)大，很容易就能賦能到未來(lái)的產(chǎn)品上。到今年年底，Elise、Exige、Evora全部停產(chǎn)。路特斯將進(jìn)入到EMIRA、Evija，還有未來(lái)的Type 132、Type 133的全新時(shí)代。

　　可見(jiàn)在智能電動(dòng)車時(shí)代，路特斯的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)依然可以最大化地發(fā)揮出來(lái)。而其他層面則可以通過(guò)合作的形式加以完善。這樣可以極大地省去重資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式所帶來(lái)的弊端。

　　為了打造智能電動(dòng)車“賽道”上的強(qiáng)動(dòng)力“引擎”，路特斯在今年年初宣布，與雷諾Alpine開(kāi)展技術(shù)合作。路特斯與雷諾共同簽署了在多個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展合作研究的備忘錄，未來(lái)將聯(lián)手開(kāi)發(fā)下一代電動(dòng)超級(jí)跑車。

　　產(chǎn)品方面，路特斯在今年4月發(fā)布了四大平臺(tái)，包括跑車、純電超跑、純電跑車、生活用車等多種平臺(tái)，并規(guī)劃了純電智能矩陣，5年之內(nèi)計(jì)劃推出三款純電智能產(chǎn)品。2022年，推出代號(hào)為Type 132的大型超豪華SUV；2023年，推出代號(hào)為Type 133的大型超豪華四門轎跑；2025年，推出代號(hào)為Type 134的大型 “純電智能新物種”。

　　上述3款全新車型將與路特斯英國(guó)的純電超跑Evija，以及將在2026年推出的純電小跑，共同組成路特斯集團(tuán)未來(lái)五年的全球純電產(chǎn)品矩陣。

　　作為一個(gè)跑車品牌，也有人質(zhì)疑SUV的推出會(huì)弱化路特斯的超跑基因。但馮擎峰對(duì)此顯得很自信，路特斯會(huì)把它的超跑基因放到SUV上，會(huì)讓SUV變成真正運(yùn)動(dòng)的SUV，兩者一定會(huì)有很好的融合。“不管跑車也好，還是SUV也好，運(yùn)動(dòng)性是路特斯最根本的基因�！�

技術(shù)加持 強(qiáng)化賽道精神

　　面對(duì)未來(lái)的轉(zhuǎn)型之路，路特斯也制定了中英雙引擎戰(zhàn)略，采用優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、高度共享的發(fā)展模式。英國(guó)會(huì)專注于跑車，包括未來(lái)的電動(dòng)跑車，而中國(guó)會(huì)專注于生活用車。即將建成的路特斯武漢智能工廠，就是生產(chǎn)面向全球的生活用車的。

　　武漢智能工廠設(shè)置了廠內(nèi)復(fù)合體驗(yàn)賽道，采用試車跑道與賽道的組合，可滿足競(jìng)速、漂移、越野等多樣化產(chǎn)品測(cè)試及體驗(yàn)需求。在智能化方面，車輛完成質(zhì)檢后，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛?cè)霂?kù)；在倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)全流程無(wú)人化、自動(dòng)化。

　　研發(fā)和工程方面，路特斯采取的是全球化布局。其中中國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，主要分布在寧波、武漢、上海。德國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)集中在整車VD（底盤調(diào)教）。路特斯工程團(tuán)隊(duì)位于英國(guó)Hethel，另外英國(guó)有兩個(gè)造型團(tuán)隊(duì)，Hethel團(tuán)隊(duì)主要是做跑車產(chǎn)品，考文垂團(tuán)隊(duì)側(cè)重于生活用車。 

　　渠道布局方面，路特斯會(huì)在7個(gè)城市，北京、上海、廣州、深圳，加上武漢和杭州、成都，推出相應(yīng)的服務(wù)中心以及城市展廳。到2022年底將在全國(guó)14個(gè)重點(diǎn)城市布局銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，搭建以商圈為主的城市展廳以及以汽車商圈為主的交付服務(wù)中心，EMIRA和Type 132的交付、銷售和服務(wù)工作都會(huì)同步展開(kāi)。面對(duì)暫未布點(diǎn)的區(qū)域，路特斯還會(huì)配備移動(dòng)服務(wù)車。

　　曾經(jīng)，路特斯車隊(duì)以其為名，贏得了很多冠軍。在電動(dòng)化時(shí)代，路特斯依然是賽道的代名詞。對(duì)此，路特斯重啟了TEAM LOTUS概念，進(jìn)一步強(qiáng)化路特斯的賽道精神�！拔覀兿Ｍ�通過(guò)這個(gè)概念，在EMIRA FIRST EDITION車主之外，再畫(huà)一個(gè)領(lǐng)地，對(duì)所有跑車愛(ài)好者開(kāi)放。” 慶巖介紹道。

　　在TEAM LOTUS CLUB，路特斯建立了相應(yīng)的賽道晉級(jí)模式，包括在武漢賽道舉辦的體驗(yàn)、培訓(xùn)，以及冰雪試駕等。與此同時(shí)，路特斯還將打造一個(gè)線上社區(qū)，同步上傳圈速等數(shù)據(jù)，可以參與打榜、排名并獲得積分。

　　據(jù)了解，路特斯也在積極探索虛擬賽車跟實(shí)車結(jié)合的方向。用戶拿到實(shí)車的同時(shí)，在App里還會(huì)領(lǐng)到一臺(tái)虛擬的同款賽車，這款“賽車”可以在移動(dòng)或PC端進(jìn)行模擬駕駛。屆時(shí)就會(huì)有實(shí)車和虛擬兩個(gè)成長(zhǎng)體系。

　　“我們希望把路特斯的賽道基因做得更深，不限于線下的試駕、試乘、培訓(xùn)，還會(huì)往線上去擴(kuò)展。不僅針對(duì)路特斯車主，我們還希望做得更開(kāi)放，我們也歡迎其他跑車的用戶加入我們的社區(qū)�！� 慶巖表示。

　　整體來(lái)看，不管是電動(dòng)化、智能化的轉(zhuǎn)型，還是跑車向SUV的延展，路特斯的“賽道”精神永遠(yuǎn)不會(huì)因此而被弱化。反而路特斯會(huì)通過(guò)技術(shù)的手段不斷強(qiáng)化品牌的運(yùn)動(dòng)基因。（文/汽車之家 楊益春）

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