[汽車之家 行業(yè)]  今年廣州車展，上汽乘用車旗下品牌的展臺風(fēng)格，有種讓人眼前一亮的感覺。特別是榮威展臺，突破了過去常規(guī)的布置方式，多條直接的光線營造出濃厚的科技感�！斑@體現(xiàn)了榮威在產(chǎn)品開發(fā)和營銷等方面向融合新模式、新渠道轉(zhuǎn)變的信號�！鄙掀�乘用車公司副總經(jīng)理孫亦炯對此表示。

　　而另一邊的兄弟品牌名爵，更是懂年輕人的心思，攜旗下“智潮科技SUV”MG ONE(參數(shù)|詢價)、第三代名爵6 Pro、名爵6 XPOWER、全新名爵5等車型亮相。其中，MG ONE預(yù)售后一周訂單超過3000臺。

　　從近日上汽集團(tuán)公布的具體銷量來看，自主板塊頂住了下行壓力。10月上汽乘用車銷量仍能同比增長42%，今年累計銷量漲幅為25.7%。通過不斷的重構(gòu)和拓展，上汽乘用車正在創(chuàng)新與堅守中謀未來發(fā)展。

　　《創(chuàng)變談》是汽車之家針對大型車展推出的高層對話節(jié)目，聚焦企業(yè)決策者在極具挑戰(zhàn)的市場環(huán)境下，如何創(chuàng)新突破、跨入變革新境界。圍繞本屆廣州車展，汽車之家對話了數(shù)十位企業(yè)高層。本期對話嘉賓：上汽乘用車公司副總經(jīng)理孫亦炯。

■把舞臺交給年輕人

　　無論是上汽乘用車子品牌榮威，還是名爵，本屆車展上都詮釋了其在產(chǎn)品開發(fā)、營銷等方面的創(chuàng)新與變革。

　　從產(chǎn)品看，榮威展臺集結(jié)了iMAX8四座創(chuàng)世版、袋鼠版、純電版以及i6 MAX、全新i5、全新i5 GT、全新Ei5、全新RX5 PLUS、科萊威火星版等陣容。最重要的是，榮威更想對外表達(dá)榮威的“變”和“不變”。

　　“‘變’先從人開始變，把所有舞臺交給年輕人，貼近消費者，讓消費者喜歡這個品牌，慢慢把這個品牌做好；‘不變’是產(chǎn)品、品牌、國潮文化。”孫亦炯表示。

　　另一邊，上汽MG在營銷上更傾向于營造科技、潮流感。本屆車展上，MG ONE作為名爵最新推出的年輕化產(chǎn)品，此次更是與國漫IP《一人之下》攜手，將七大智能產(chǎn)品力與《一人之下》主角團(tuán)7人技能全面結(jié)合，跨界打造一種新的文化符號。

　　自11月12日開啟預(yù)售以來，MG ONE在7天時間訂單突破3000。“這只是當(dāng)前的數(shù)據(jù)�！睂O亦炯稱，“訂單中80%以上是選擇高配，MG整個產(chǎn)品力都在逐步向上提升。”

　　一系列的改變讓上汽乘用車近兩個月銷量保持高增長態(tài)勢。上汽集團(tuán)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，10月，上汽乘用車銷量同比增長42%，今年累計銷量漲幅為25.7%。此外，MG品牌在瞄準(zhǔn)Z世代用戶所作的產(chǎn)品和影響，也讓MG 5和MG ZS兩大車型躋身為上汽乘用車旗下暢銷車行列。

　　更讓孫亦炯引以為傲的是，10月，上汽乘用車單月新能源汽車銷量超2.4萬輛，同比勁增76%，環(huán)比大漲94%。這背后離不開上汽乘用車多年的正向研發(fā)。據(jù)悉，上汽乘用車已經(jīng)自主掌握了新能源核心技術(shù)，成為覆蓋混動、純電和燃料電池在內(nèi)的全能源路徑的車企。

　　對于整個中國新能源市場，孫亦炯也給出了自己的預(yù)判，“從政策、供給、消費等各方面來看，中國新能源市場今年年末還將有一定的增長，明年也會延續(xù)比較強勢的增長態(tài)勢。預(yù)計在接下來一段時間內(nèi)，上汽乘用車的新能源表現(xiàn)還將持續(xù)向好�！�

『上汽乘用車公司副總經(jīng)理孫亦炯』

■不是價格更貴即品牌向上

　　“現(xiàn)在這個時代是中國品牌的春天，確切來說比春天更好。”孫亦炯認(rèn)為，中國品牌正迎來一個較好的時機�！皬脑隽亢驮鏊賮砜矗�今年中國品牌在中國車市的占比會越來越大，甚至?xí)�走向國際。比如名爵品牌，在海外市場的銷售表現(xiàn)就很不錯。”

　　近年來，品牌向上是中國車企的主旋律。值得一提的是，上汽乘用車原R品牌于10月29日宣布獨立出來，由飛凡汽車以輕資產(chǎn)的方式進(jìn)行運作。飛凡汽車獨立運營被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是上汽集團(tuán)押注新能源市場的又一籌碼。作為剛剛獨立的品牌，飛凡汽車在本屆車展上展示了R7、全新車型ES33量產(chǎn)版，以及智能電動SUV MARVELR。

『飛凡R7』

　　飛凡汽車的獨立能與上汽集團(tuán)高端智能純電動汽車品牌智己汽車形成差異化運行，同時又與榮威新能源產(chǎn)品形成嚴(yán)密區(qū)隔。只是，對上汽乘用車來說，飛凡汽車承載著其品牌向上的重任，如今飛凡汽車的獨立出去，意味著上汽乘用車依然缺乏品牌向上的布局。

　　如何在榮威與名爵的年輕化下注入高端化？在孫亦炯看來，品牌向上，不是單一地定為價格更貴就是品牌向上，而是有更多的消費群體接受你的車。

　　“如果單單以價格來區(qū)分品牌向上，我個人認(rèn)為這不是合理的區(qū)分方式。”孫亦炯強調(diào)，“一年能賣100萬、200萬的車型，這個品牌就不好嗎？每一個主機廠都想要品牌向上，想賣更多的車、賺取更多的利潤，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，但是它一定是先把這個品牌打扎實，消費群體接受了，慢慢在產(chǎn)品的系列和布局上找準(zhǔn)不同的定位和客戶，在全系車型上逐步地發(fā)展和提升�！�

　　品牌向上，需要銷量、產(chǎn)品等一系列條件的相輔相成。孫亦炯透露，榮威和名爵會有推動品牌向上的策略，包括后續(xù)還會有一系列的產(chǎn)品布局，包括名爵的規(guī)劃和思路。

　　相比純粹的品牌高端化，上汽乘用車將更多的焦點放在了“用戶共創(chuàng)”。

　　比如，榮威iMAX8，與用戶一起，做了接近一年半左右的運營和共創(chuàng)，從命名、造型、顏色、內(nèi)飾、功能等各項內(nèi)容，都將由用戶反饋而得出。此外，名爵更是在本屆車展上宣布成立共創(chuàng)用戶的專屬組織——Cyber暴造局。后續(xù)名爵將邀請用戶深度參與MG Cyberste外觀共創(chuàng)、功能共創(chuàng)、電競座艙共創(chuàng)及后續(xù)上市、交付、體驗、試駕等各個環(huán)節(jié)。

　　“這個是榮威和名爵接下來最大的變化。”在孫亦炯的口氣中，透出了一種自信。

■挖掘更多的盈利點

　　在打造一個扎實品牌的同時，上汽乘用車還在挖掘汽車行業(yè)的全生命周期價值。

　　“以前，車企的任務(wù)就是把車造出來，賣車有經(jīng)銷商、加油有加油站、保險有保險公司、貸款有銀行等等，車企和用戶之間沒有直接聯(lián)系。”孫亦炯表示，“但在未來，中國汽車市場將是一個風(fēng)險和機遇并存、越來越要求精耕細(xì)作的市場，車企必須實現(xiàn)從‘銷售產(chǎn)品’向‘經(jīng)營用戶價值’商業(yè)思維的轉(zhuǎn)變，增加用戶粘性。

　　為此，上汽乘用車一直積極探索全生命周期內(nèi)各種收入模式，在各個環(huán)節(jié)挖掘新價值，通過創(chuàng)新方式構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)價值網(wǎng)絡(luò)，嘗試由“交付時從產(chǎn)品盈利”轉(zhuǎn)向“交付后從服務(wù)盈利”，提供覆蓋“購-用-養(yǎng)-換”全生命周期的服務(wù)。

　　比如，在二手車方面，上汽乘用車已在全國7城建立了上汽認(rèn)證二手車中心，實現(xiàn)大部分重要二手車區(qū)域市場覆蓋，并通過“優(yōu)質(zhì)車源+保值回購”的服務(wù)，讓旗下產(chǎn)品保值率進(jìn)一步提升。不僅如此，上汽乘用車還首次實現(xiàn)了首批退役純電動出租車榮威Ei5出口海外市場，完成二手車出口這塊拼圖。

　　在新能源方面，上汽乘用車聯(lián)合奧動新能源建設(shè)了多個快換站，為旗下榮威Ei5快換版車型提供快換服務(wù)。根據(jù)規(guī)劃，上汽乘用車正在快速建設(shè)品牌充電站，預(yù)計今年年內(nèi)將建成200座。

　　讓孫亦炯比較擔(dān)憂的是，雖然中國品牌通過不斷地創(chuàng)新求變，在新能源賽道上做了一番成績，但也掩蓋不了今年是極其困難的一年，最大的困擾因素在于汽車行業(yè)的持續(xù)缺芯。

　　“年底翹尾趨勢肯定有，但是不是真的會翹，取決于芯片。”孫亦炯坦言，“到了年底車企都拼，我們也不例外，但這個月的批售數(shù)量特別低，如果每個月要保持高速增長的造車節(jié)奏，就得看芯片企業(yè)的臉色，就算你有再多的資源，缺芯就是造不了車�！�

　　對于芯片危機何時能緩解？ 孫亦炯預(yù)測是明年上半年。“但也有業(yè)內(nèi)人士說上半年好不了，所以我現(xiàn)在也很痛苦，不知道何時能轉(zhuǎn)好，能否徹底解決也說不準(zhǔn)，只能期待明年上半年恢復(fù)正常�！�

　　雖然有不少困難，但孫亦炯仍能認(rèn)清上汽乘用車的終局，對于未來幾年的目標(biāo)有清晰的認(rèn)識�！安皇苤車�影響，只會跟著時代的大方向進(jìn)行不斷的調(diào)整。”（文/汽車之家 彭斐）

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