[汽車之家 行業(yè)]  共話車市風(fēng)云、聚力行業(yè)未來。11月19日，在第十九屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)期間，東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)總部市場(chǎng)部部長(zhǎng)張茂華與汽車之家展開深入交流。

　　東風(fēng)日產(chǎn)攜旗下雙品牌全系車型亮相第十九屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)。展會(huì)上，東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER中國(guó)首款車型即日起接受預(yù)訂，同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V(參數(shù)|詢價(jià))專屬車主俱樂部——大V盟也正式成立。

　　e-POWER中國(guó)首款車型落于軒逸身上，是東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的戰(zhàn)略動(dòng)力技術(shù)。（文/汽車之家 程功）

以下為對(duì)話全文（精簡(jiǎn)）

　　汽車之家：如何看待e-POWER中國(guó)首款車型在同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)力？后續(xù)關(guān)于e-POWER中國(guó)首款車型的導(dǎo)入規(guī)劃？

　　辛宇：如高總所說，今天公布的預(yù)訂價(jià)格即為交付價(jià)格。跟同級(jí)別相比，我們特點(diǎn)有全時(shí)電驅(qū)，它跟混動(dòng)是有所區(qū)別的。按下EV鍵按下，即為純電模式，可實(shí)現(xiàn)夜間行駛的靜謐性。預(yù)計(jì)從明年開始會(huì)陸續(xù)推出e-POWER車型，預(yù)計(jì)到2025年，我們將完成10款電驅(qū)化車型的投放，其中包括7款e-POWER車型和3款Zero Emission日產(chǎn)純電車型。

　　汽車之家：啟辰訂單構(gòu)成是什么？明年有什么規(guī)劃？

　　張茂華：東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V從9.27-10月底，累計(jì)訂單過萬，這是一個(gè)非常值得鼓舞的成績(jī)。進(jìn)入11月份，目前啟辰大V整體成績(jī)也是相對(duì)平穩(wěn)，即便目前有受到芯片短缺潮的影響，我們也會(huì)做好訂單抓取跟客戶維系。目前客戶年齡層90后客戶占比高達(dá)40%，對(duì)比啟辰原有客層人群結(jié)構(gòu)有了明顯的年輕化趨勢(shì)，這對(duì)啟辰未來發(fā)展方向有了一定的指示。未來，啟辰會(huì)在雙品牌戰(zhàn)略下繼續(xù)會(huì)向新能源繼續(xù)探索，并繼續(xù)發(fā)揮東風(fēng)日產(chǎn)電驅(qū)化先行者力量。

　　汽車之家：芯片問題會(huì)對(duì)e-POWER中國(guó)首款車型市場(chǎng)預(yù)期有影響？超過預(yù)期會(huì)對(duì)e-POWER中國(guó)首款車型規(guī)劃作出調(diào)整變化嗎？

　　辛宇：芯片短缺的問題會(huì)長(zhǎng)時(shí)間存在，全球各大車企都會(huì)受到一些影響。這次芯片短缺的問題，也讓我們看到了全球供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定性，在當(dāng)下，我們是國(guó)際采購(gòu)和國(guó)產(chǎn)并行，以保證產(chǎn)能的供應(yīng)。未來，以e-POWER中國(guó)首款車型為起點(diǎn)，到2025年，將有7款e-POWER車型，覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

　　汽車之家：e-POWER中國(guó)首款車型有無計(jì)劃起中文名？是否可以透露所搭載的第二款車將會(huì)是那款？大V盟跟NI事會(huì)的區(qū)別及推廣計(jì)劃？

　　辛宇：未來我們可能也會(huì)實(shí)行用戶共創(chuàng)，聽取用戶關(guān)于e-POWER中國(guó)首款車型的中文名建議。關(guān)于e-POWER動(dòng)力技術(shù)所搭載的第二款車我們目前還未能透露。

　　張茂華：大V盟是針對(duì)目前大V年輕人群結(jié)構(gòu)變化所推出的。啟辰目前已經(jīng)累計(jì)了百萬車主，且客戶結(jié)構(gòu)也有了年輕化的趨向。我們希望能夠在東風(fēng)日產(chǎn)人·車·生活的帶領(lǐng)下，將客戶圈層建立起來，先發(fā)展大V盟而后通過加入“NI事會(huì)”共創(chuàng)平臺(tái)，邀請(qǐng)車主深度參與到公益、事業(yè)、生活、品牌的共創(chuàng)中。

　　汽車之家：新勢(shì)力在推廣電動(dòng)化方面已經(jīng)有了新的玩法。未來我們?cè)诩冸娡茝V渠道方面會(huì)有哪些發(fā)展規(guī)劃？

　　辛宇：我們可以注意到新能源車企開始往4S店發(fā)展，而傳統(tǒng)車企開始轉(zhuǎn)向商超發(fā)展。但我認(rèn)為，未來渠道模式還是會(huì)基于實(shí)際網(wǎng)絡(luò)布局而定。區(qū)別于原來的分銷模式，我們是作為直接跟客戶發(fā)生交易行為的主體，基于原本品牌的定位與初定位置，我們還需要審視所售賣車型是否滿足觸點(diǎn)需求。比如有些城市，他的銷量數(shù)字還算不錯(cuò)，但城市地圖卻顯示在核心商圈內(nèi)電動(dòng)車客戶出沒位置并沒有匹配的網(wǎng)絡(luò)，那我們可以認(rèn)定為它并不適合開店。所以說，在“擁抱未來新能源模式”的時(shí)候，我們還是要秉承“一城一策”原則，這是線下“觸點(diǎn)”。但更重要的是線上“觸點(diǎn)”，比如線上APP集群、粉絲運(yùn)營(yíng)、用戶共創(chuàng)等，在線上我們還是要做好公域-私域-半公域的運(yùn)營(yíng)，只有這樣才能更好找準(zhǔn)未來發(fā)展方向。

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