[汽車之家 行業(yè)]  “中國是電氣化發(fā)展得非常迅速的標(biāo)桿性國家，前景廣闊，發(fā)展得最好，技術(shù)也最先進(jìn)。對(duì)于保時(shí)捷來說，過去這幾年我們實(shí)現(xiàn)了在華業(yè)務(wù)的持續(xù)增長，我認(rèn)為這得益于中國豪華車市場(chǎng)到整個(gè)汽車市場(chǎng)的升級(jí)、發(fā)展帶來的紅利，我們致力于提供優(yōu)質(zhì)且合適的產(chǎn)品，得到了很多積極地市場(chǎng)反響。對(duì)于未來的發(fā)展，我們謹(jǐn)慎且樂觀地相信這樣的態(tài)勢(shì)將持續(xù)不變�！痹�11月19日開幕的廣州車展期間，保時(shí)捷中國產(chǎn)品管理副總裁白聞?wù)梗↙ars Buchwald）表示。

　　自2001年開設(shè)北京首店以來，保時(shí)捷持續(xù)推動(dòng)中國跑車文化與賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。本屆廣州車展，保時(shí)捷帶來兩款亞洲首秀新車，為品牌在中國大陸20周年慶典隆重收官。保時(shí)捷在本次廣州車展亮相的兩款重磅新車——賽車718 Cayman GT4 RS Clubsport和性能旗艦Cayenne Turbo GT——再次強(qiáng)調(diào)品牌對(duì)中國跑車文化與賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的承諾，讓駕駛樂趣在中國的賽道和公路上繼續(xù)迸發(fā)。

　　在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮中，保時(shí)捷在堅(jiān)持內(nèi)燃機(jī)純粹駕駛樂趣的同時(shí)，也在順應(yīng)電氣化時(shí)代的發(fā)展。保時(shí)捷2030戰(zhàn)略的核心目標(biāo)之一就是實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和。未來，保時(shí)捷將遵循優(yōu)化的內(nèi)燃機(jī)車型、插電式混合動(dòng)力車型、純電動(dòng)車型的“三管齊下”的戰(zhàn)略來推動(dòng)產(chǎn)品革新。

『保時(shí)捷中國產(chǎn)品管理副總裁白聞?wù)埂?/p>

　　今年1-9月，保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)共交付了217,198臺(tái)新車，實(shí)現(xiàn)了13%的同比增長。所有區(qū)域的市場(chǎng)需求均有上升，其中中國繼續(xù)穩(wěn)居保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)。本屆廣州車展期間，白聞?wù)古c汽車之家進(jìn)行了深度交流。他表示，未來保時(shí)捷還將在中國這片土地持續(xù)深耕，不斷聆聽市場(chǎng)的聲音并擴(kuò)展在華研發(fā)工作，為中國客戶提供最適合的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、服務(wù)和體驗(yàn)。　　 

　　白聞?wù)怪赋�，保時(shí)捷在中國的客戶非常年輕，和歐洲的客戶相比整整年輕了一代。客戶的性別比例已經(jīng)達(dá)到1:1，其中女性客戶大多集中在32-35歲左右。從全球角度來看，保時(shí)捷中國的客戶已經(jīng)是非常年輕化的。因此，他們對(duì)先進(jìn)機(jī)械技術(shù)、尖端工藝的要求更高，對(duì)新產(chǎn)品、新技術(shù)的態(tài)度更加開放。他表示，因?yàn)槊總�(gè)國家的技術(shù)和排放要求不一樣，現(xiàn)在還沒有辦法把992GT3和GTS這樣的車型帶到中國。但是能將718 Cayman GT4 RS引入，他感動(dòng)非常興奮。

　　白聞?wù)拐f，“在未來10年里，保時(shí)捷有信心讓電動(dòng)汽車帶來與過去一樣的激情、感性與渴望。未來賽車行業(yè)，電動(dòng)賽車完全是可能的，而且是必須會(huì)發(fā)生的，也會(huì)帶來更多的想象空間�！�（文/汽車之家 張凌霄）

以下為對(duì)話全文（精簡）：

　　汽車之家：中國汽車工業(yè)最近幾年的日子并不好過，疫情、缺芯，整個(gè)市場(chǎng)銷售連續(xù)三年負(fù)增長，在您看來真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)在什么地方？

　　白聞?wù)?/strong>：我認(rèn)為剛才您所談到的幾個(gè)挑戰(zhàn)對(duì)全球汽車行業(yè)來說都是共同面對(duì)的挑戰(zhàn)。相較其他市場(chǎng)，中國是電氣化發(fā)展得非常迅速的標(biāo)桿性的國家，前景廣闊，發(fā)展得最好，技術(shù)也最先進(jìn)。對(duì)于保時(shí)捷來說，在過去這幾年我們一直實(shí)現(xiàn)了在華業(yè)務(wù)的持續(xù)增長，我認(rèn)為這得益于中國豪華車市場(chǎng)到整個(gè)汽車市場(chǎng)的升級(jí)、發(fā)展帶來的紅利，我們致力于提供優(yōu)質(zhì)且合適的產(chǎn)品，得到了很多積極地市場(chǎng)反響。對(duì)于未來的發(fā)展，我們謹(jǐn)慎且樂觀地相信這樣的態(tài)勢(shì)將持續(xù)不變。

　　談到芯片短缺，我認(rèn)為對(duì)每家主機(jī)廠來說都要給予更多關(guān)注，而且管理壓力非常大。保時(shí)捷會(huì)一直監(jiān)控芯片供應(yīng)的情況，所以德國團(tuán)隊(duì)每天都會(huì)跟與我們一起不斷監(jiān)測(cè)供應(yīng)情況，而且我們也和大眾集團(tuán)實(shí)行了資源的整合，確保在現(xiàn)在的大環(huán)境之下，盡量讓我們更好、更快的把車交付給我們的中國客戶，確保它們符合這里所有的法規(guī)。

　　 汽車之家：保時(shí)捷現(xiàn)在在中國市場(chǎng)暫時(shí)沒有引進(jìn)911，992這一代的GT3、GTS這一車型，為什么會(huì)在當(dāng)下的時(shí)間點(diǎn)，在中國市場(chǎng)全球同步發(fā)售保時(shí)捷718 Cayman GT4 RS這樣極致的產(chǎn)品呢？

『保時(shí)捷718 Cayman GT4 RS Clubsport』

　　 白聞?wù)?/strong>：其實(shí)我的團(tuán)隊(duì)工作中最優(yōu)先的一個(gè)任務(wù)，就是把合適、正確的產(chǎn)品帶給中國客戶。什么是正確、合適的產(chǎn)品呢？我覺得要把保時(shí)捷全系的產(chǎn)品盡可能的帶給中國客戶。但因?yàn)槊總�(gè)國別的技術(shù)和排放要求不一樣，現(xiàn)在的確沒有辦法把992GT3和GTS這樣的車型帶到中國。

　　雖有這樣的小遺憾，但我們現(xiàn)在能做好718 Cayman GT4 RS的本地認(rèn)證并將它帶進(jìn)中國來，這是讓我們非常興奮的一個(gè)事情。因?yàn)檫@款車是針對(duì)于享受純粹駕駛樂趣、追求極致性能駕駛的客戶非常好的一款車型。從這個(gè)層面來看，我們今天已經(jīng)把另一款合適的產(chǎn)品帶給中國市場(chǎng)。除此之外，隨著保時(shí)捷亞太賽車運(yùn)動(dòng)有限公司的成立，我們的客戶現(xiàn)在能用人民幣購買保時(shí)捷賽車，并通過嘉定綜保區(qū)交付，比如GT3 Cup，雖然不能在公路上駕駛，但可以在賽道上使用，這對(duì)客戶來說會(huì)是一個(gè)非常好的選擇。

　　汽車之家：我最近一段時(shí)間無論從產(chǎn)品打造上還是從營銷上，都出現(xiàn)一個(gè)高頻的詞匯“年輕化”。但從用戶劃分來說，年輕人并不是所有車企主流的消費(fèi)群體。從這個(gè)角度來說，車企會(huì)不會(huì)被年輕化綁架了？

　　 白聞?wù)?/strong>：其實(shí)對(duì)于保時(shí)捷來說，尤其是保時(shí)捷中國的客戶群來說，這是比較有趣的一個(gè)現(xiàn)象。因?yàn)槲覀冊(cè)谥袊�的客戶非常年輕，和歐洲的客戶相比整整年輕了一代。比如說保時(shí)捷在德國的客戶主要就是55歲左右的男性。但在中國我們客戶的性別比例已經(jīng)達(dá)到1:1了，其中女性客戶大多集中在32-35歲左右。我們很感激兩性客戶對(duì)我們產(chǎn)品的欣賞。

　　從全球角度來看，保時(shí)捷中國的客戶已經(jīng)是年輕化的。而且我認(rèn)為，跟其他的市場(chǎng)比起來，中國客戶的年輕化有很多自己的特點(diǎn)：中國的年輕人和他們的父輩相比，會(huì)更好地適應(yīng)科技和數(shù)字化，因?yàn)樗麄儚男【蜕�活在�?shù)字化生態(tài)環(huán)境當(dāng)中。從這個(gè)層面來看，他們對(duì)于先進(jìn)機(jī)械技術(shù)、尖端工藝的要求會(huì)更高。重要的是，對(duì)于新產(chǎn)品、新技術(shù)，中國客戶的態(tài)度更加開放，也會(huì)更有興趣去了解。

　　我們也在觀察更加年輕的下一代。比如說生活在數(shù)字化的時(shí)代里的Z世代年輕人，和現(xiàn)在的年輕人相比，他們對(duì)創(chuàng)新和技術(shù)有著同樣甚至更加前沿的追求，對(duì)極致的機(jī)械和工匠工藝要求更嚴(yán)謹(jǐn)——這也是保時(shí)捷的目標(biāo)客戶所追求的。

　　那么十年后，我相信Z世代的年輕人將會(huì)成為我們的重要客群，與現(xiàn)在的年輕客戶十分接近，甚至?xí)�更加符合“年輕化”這一特點(diǎn)。所以我們不認(rèn)為保時(shí)捷被年輕化這個(gè)詞綁架了。

　　汽車之家：保時(shí)捷Taycan(參數(shù)|詢價(jià))產(chǎn)品在中國市場(chǎng)推出一段時(shí)間了，后續(xù)保時(shí)捷會(huì)推出越來越多的純電動(dòng)的產(chǎn)品，保時(shí)捷如何繼續(xù)保持自己高端和運(yùn)動(dòng)的品牌特質(zhì)？怎么讓核心客戶接受保時(shí)捷品牌的轉(zhuǎn)變呢？

　　 白聞?wù)?/strong>：我想稍微把這個(gè)問題放在更大的背景下做解釋。回到中國的電動(dòng)車市場(chǎng)，剛才我也談到了，這里的市場(chǎng)發(fā)展非常、非�？�，超很多人預(yù)期的。這其實(shí)和保時(shí)捷的企業(yè)戰(zhàn)略是同步的。因?yàn)榈?030年我們的目標(biāo)是全周期實(shí)現(xiàn)碳中和，這個(gè)全周期除了包括生產(chǎn)階段之外，還包括用車階段也要實(shí)現(xiàn)碳中和。

　　我們現(xiàn)在還是選擇了遵循基于非常感性的內(nèi)燃機(jī)的三管齊下的戰(zhàn)略：我們不斷地深挖內(nèi)燃機(jī)版本車型的潛力，提供更多讓大家興奮的車型產(chǎn)品；除此之外，我們很早就推出SUV以及豪華轎車的插混版本——比如Cayenne和Panamera；純電的第一步則是Taycan。

　　目前中國的電動(dòng)車市場(chǎng)和內(nèi)燃機(jī)車市場(chǎng)非常不同。您剛剛談到Taycan后驅(qū)版賣得非常好，從這一點(diǎn)來看其實(shí)已經(jīng)證明了Taycan這款作為豪華電動(dòng)車的代表，在中國大獲成功，受到消費(fèi)者的歡迎，證明保時(shí)捷的純電車對(duì)消費(fèi)者的吸引力是非常大的。而且在豪華電動(dòng)車市場(chǎng)這個(gè)板塊，在Taycan的價(jià)位區(qū)間，只有保時(shí)捷這一款豪華純電跑車。我們會(huì)在2023年推出有第二款純電車，也就是純電版的Macan，希望這也將是一個(gè)巨大的成功。

『保時(shí)捷Taycan 2020款』

　　我們認(rèn)為，現(xiàn)在已經(jīng)證明了保時(shí)捷可以把客戶對(duì)于品牌和現(xiàn)有車型的熱愛轉(zhuǎn)移到電動(dòng)車上面。一個(gè)主要原因是，客戶認(rèn)為我們的電動(dòng)車型始終保有技術(shù)的先進(jìn)性和工藝的高端性，這些都促成了他們對(duì)純電車型和插電式混合車型的熱愛。大家都知道，當(dāng)我們談電動(dòng)車時(shí)，可能會(huì)講說獲得性能的方式太簡單了，只要加速電機(jī)馬上可以得到非常高的輸出。而從保時(shí)捷角度來看，單純的實(shí)現(xiàn)加速性能雖然很重要，但并不是我們所認(rèn)知全部對(duì)的高性能。我們理解的性能不只是直線加速，還有賽道上、包括過彎的表現(xiàn)。

　　我們今天看到Cayenne Turbo GT，還有718 Cayman GT4 RS在賽道上的表現(xiàn)，才能真正把這種保時(shí)捷理解的性能的全部含義體現(xiàn)得淋漓盡致。雖然客戶不是天天下賽道，要用到這些性能，但我們推出這樣的產(chǎn)品讓大家知道我們可以做到這樣的水平，我們有足夠的能力證明這才是性能的感覺、是一種駕控的體驗(yàn)。

　　如果你有機(jī)會(huì)駕駛Taycan，你會(huì)立即感覺到這是一臺(tái)真正的保時(shí)捷。因此，我總是這樣描述，當(dāng)你進(jìn)入保時(shí)捷時(shí)，就像戴上了一副量身定做的手套，只要坐下來，就會(huì)感覺到與車輛的連結(jié)，在整個(gè)旅程中都會(huì)感受到這種連結(jié)，這是保時(shí)捷獨(dú)有的東西，我們已經(jīng)將它帶到了電動(dòng)車時(shí)代。

　　在未來10年里，我們將看到這種過渡，我們也已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備，提供平行的服務(wù)以滿足市場(chǎng)和客戶的需求。我們非常有信心，保時(shí)捷的電動(dòng)汽車將帶來與過去一樣的激情、感性與渴望。

　　汽車之家：保時(shí)捷也在進(jìn)行電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，你們認(rèn)為這是局勢(shì)的所迫，還是可以在轉(zhuǎn)型中得到更好的發(fā)展？

　　白聞?wù)梗?/strong>我們不是被迫或者被形勢(shì)推著要做這樣的電氣化轉(zhuǎn)型，我們認(rèn)為這是我們看到的全球趨勢(shì)，同時(shí)也是全球的需要。

　　尤其是在汽車行業(yè)。我們?cè)谥袊�看到了這樣的高度承諾已經(jīng)通過實(shí)踐進(jìn)入到事實(shí)上的低碳化，這樣一個(gè)全球趨勢(shì)。保時(shí)捷高度擁抱這一趨勢(shì)，也是真正的先驅(qū)。保時(shí)捷是第一家明確的提出雄心勃勃的碳中和目標(biāo)的主機(jī)廠，沒有另外一家像我們提出這么遠(yuǎn)大且必須要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。比如說剛才談到的2030年全周期的碳中和，包括生產(chǎn)、使用都必須實(shí)現(xiàn)碳中和，這個(gè)目標(biāo)雄心勃勃但我們充滿斗志。因此，我們?cè)诋a(chǎn)品、整體戰(zhàn)略和企業(yè)社會(huì)責(zé)任方面都會(huì)真正擁抱并踐行這個(gè)目標(biāo)。

　　電氣化絕對(duì)不是妥協(xié)，我們通過電氣化和插電混動(dòng)的跑車的車型證明了你可以獲得同樣的激情與情感觸動(dòng)。而且就在前段時(shí)間慕尼黑車展上推出的Mission R，這樣一個(gè)面向客戶賽車的概念車，已經(jīng)證明了未來賽車行業(yè)，電動(dòng)賽車完全是可能的，而且是必須會(huì)發(fā)生的，也會(huì)帶來更多的想象空間。我們高度期待并推動(dòng)這一切的發(fā)生。

　　汽車之家：這一次的廣州車展上， Cayenne Turbo GT這款車型剛剛完成了公開的亞洲首秀。這款產(chǎn)品目前在中國市場(chǎng)是怎樣的市場(chǎng)定位，或者在中國市場(chǎng)的人群畫像是怎樣的？

　　白聞?wù)梗?/strong>在談?wù)凜ayenne為什么推出這個(gè)車型之前，我想先分享一個(gè)小小的故事。Cayenne的起源其實(shí)早于2000年。當(dāng)時(shí)保時(shí)捷只有911和Boxster這兩款車型。

『保時(shí)捷Cayenne Turbo GT』

　　在做下一款車型選擇的時(shí)候，我們其實(shí)走訪了客戶的一些車庫，發(fā)現(xiàn)在911旁邊一定會(huì)停一輛SUV。我們認(rèn)為有可能SUV車型是當(dāng)時(shí)消費(fèi)者會(huì)喜歡的車型，所以我們以Cayenne將跑車引入SUV細(xì)分市場(chǎng)，而此前這個(gè)市場(chǎng)還在被路虎或M級(jí)這樣的SUV主導(dǎo)。Cayenne取得了巨大的成功，沒有哪個(gè)SUV可以把跑車的精神和性能帶到SUV的車型上。

　　回到Cayenne Turbo GT，GT這個(gè)標(biāo)志對(duì)保時(shí)捷來說有特殊的意義，只有特別的車型才能配得上GT的名字，它代表賽道、賽車運(yùn)動(dòng)的精神和表現(xiàn)。而Cayenne Turbo GT是第一款Cayenne車型中帶GT標(biāo)的。我們相信可以把GT賽車或在GT賽車上感受這種性能的特點(diǎn)帶到SUV的車型當(dāng)中，帶到Cayenne身上來，事實(shí)也證明我們的技術(shù)和能力是完全可以做到的。

　　如果大家有機(jī)會(huì)坐到這款車?yán)锩�，或者下賽道跑一跑，你可以發(fā)現(xiàn)它的加速性能與911 GT3 Cup相當(dāng)。這將是那些追求極致的客戶喜歡的一款車型——體驗(yàn)著強(qiáng)悍性能，同時(shí)又能帶著家人。雖然目前除了上賽道，想要充分感受這種性能不是那么容易，但是我相信只要坐在車?yán)铮�你就能感受到這款車的賽車基因。我們從中國市場(chǎng)的積極反饋中看到，他們對(duì)這種超高水平的機(jī)械技術(shù)變得愈發(fā)感興趣。而Cayenne Turbo GT也是目前Cayenne誕生以來，對(duì)極致的跑車性能與SUV的實(shí)用性相可以完美結(jié)合的絕妙詮釋。

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