[汽車之家 行業(yè)]  “ZEEKR 001(參數(shù)|詢價)從10月19號宣布量產(chǎn)下線，10月23號交付第一批給用戶。第一周的交付時間，我們交付了199臺。”看得出來，極氪智能科技副總裁趙昱輝對于產(chǎn)品推進(jìn)速度還是極為滿意的，作為一家4月份剛成立的品牌，半年時間內(nèi)實現(xiàn)交付，確實可以稱為神速了，而這種速度也讓不少企業(yè)羨慕不已。

　　這只是極氪品牌的第一份成績單，面向未來，該品牌的野心卻遠(yuǎn)不止于此。根據(jù)趙昱輝透露的規(guī)劃，極氪品牌未來3年會推六款車型，在這些產(chǎn)品的支持下，該品牌將于2025年挑戰(zhàn)全年銷售65萬輛這一頗為宏大的目標(biāo)。

　　雖說推進(jìn)速度快、未來規(guī)劃清晰，但作為新入局者，極氪品牌在發(fā)展的過程中也面臨著不少挑戰(zhàn)，比如用戶服務(wù)、用戶溝通、芯片供應(yīng)危機等。在上述一系列挑戰(zhàn)的背后，極氪品牌的破局思路是什么呢？

　　《創(chuàng)變談》是汽車之家針對大型車展推出的高層對話節(jié)目，聚焦企業(yè)決策者在極具挑戰(zhàn)的市場環(huán)境下，如何創(chuàng)新突破、跨入變革新境界。圍繞本屆廣州車展，汽車之家對話了數(shù)十位企業(yè)高層。本期對話嘉賓：極氪智能科技副總裁趙昱輝。

浪潮下的新入局者

　　“極氪從4月15號品牌發(fā)布到現(xiàn)在才短短半年多時間，我們在很多地方做的還不夠到位，用戶對我們的期望很高。”交流剛一開始，趙昱輝就“謙虛”了起來。

　　其實不光外界對于極氪品牌抱有高期待，吉利集團以及極氪品牌對自身的期待同樣很高，這從銷量目標(biāo)上就能看出來——2025年挑戰(zhàn)年銷65萬輛。要知道，4年時間實現(xiàn)0-65萬輛跨越，這是很多傳統(tǒng)強勢品牌都沒能實現(xiàn)的成就。對于這點，極氪品牌的信心其實來源于市場大勢。

　　從市場滲透率的角度看，如今新能源市場的發(fā)展速度確實讓人瞠目結(jié)舌。今年9月，新能源市場滲透率一度突破20%，而根據(jù)各路專家、機構(gòu)的預(yù)測，今年全年的滲透率有望達(dá)到16%。結(jié)合2020年的數(shù)據(jù)，新能源市場滲透率增幅在短短一年之中超過了三倍。

　　對于未來新能源汽車細(xì)分市場的走勢，趙昱輝抱有一種十分積極的觀點�！皹酚^的人預(yù)測2025年新能源汽車市場滲透率會達(dá)到40%，悲觀的人認(rèn)為想達(dá)到40%得等到2030年。我屬于樂觀派，我覺得3-5年內(nèi)就會達(dá)到40%�！�

　　在他看來，智能電動車的駕乘體驗已經(jīng)和傳統(tǒng)燃油車有著翻天覆地的變化。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，以智能駕駛為核心基礎(chǔ)的智能化水平不斷迭代，以及電池能量密度的遞增、成本的下降，選擇智能電動車的人會越來越多，而這也是極氪品牌敢于制定上述銷量目標(biāo)的底氣所在。

　　不過極氪畢竟是一個年輕的品牌，而且從當(dāng)下汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來說，年輕品牌的生長環(huán)境確實算不上友好。疫情、缺芯、原材料上漲等一系列問題已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的枷鎖。

『ZEEKR 001』

　　按照趙昱輝的介紹，極氪品牌的產(chǎn)品推進(jìn)速度極為神速。極氪品牌自2021年4月份發(fā)布，首款車型ZEEKR 001在10月19日便宣布量產(chǎn)下線，10月23號就開始交付第一批給用戶，并在第一周就交付了199輛。不過在取得上述成就后，一系列麻煩也隨之找上了極氪品牌。

　　“進(jìn)入到10月份，疫情在國內(nèi)外仍然反復(fù)，讓整個供應(yīng)鏈在芯片缺貨的情況下更是雪上加霜，對我們來講造成了巨大的挑戰(zhàn)，給我們具體的生產(chǎn)節(jié)奏帶來不確定性�！�

　　雖然極氪品牌背靠吉利集團，但在芯片危機之下，吉利集團旗下的其他品牌日子也不好過，領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思英就曾和汽車之家抱怨稱“缺芯讓領(lǐng)克損失了好幾萬輛銷量。”

　　在解決問題的過程中，極氪品牌為了芯片的供應(yīng)，甚至和供應(yīng)商進(jìn)入到每小時更新信息的狀態(tài)，用趙昱輝的話說就是：“爭分奪秒，為了拿到更多的供貨權(quán)來緩解生產(chǎn)制造和交付的壓力。”

『ZEEKR 001』

　　而在缺芯之外，EC天幕、空氣懸架等缺零部件也成了制約該品牌交付量的重要因素。據(jù)悉，ZEEKR 001的空氣懸架來源于威巴克，從產(chǎn)品力來說，這項配置讓ZEEKR 001加分不少，但從交付角度看，這確實也增加了不確定性。

　　“目前我們已經(jīng)和威巴克進(jìn)行了多輪溝通，開通了一條專供極氪的空懸生產(chǎn)線。盡管碰到了很多挑戰(zhàn)，但是我們都會解決，對保障交付充滿信心。”

　　而對于那些因上述選裝配置而延期交付的用戶，極氪品牌也出臺了補償政策�！耙驗檫@兩個原因造成了2021年內(nèi)沒有交付的用戶，我們從2022年1日開始，每天給用戶補一千積分，上不封頂，直到車輛運輸?shù)接脩羲�在地的交付中心，我們才停止發(fā)放，確保用戶因為供應(yīng)遲的情況下用戶的利益不受損失�！�

如何服務(wù)好年輕用戶

　　“我感覺年輕人來的太快了。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，如今首次購車群體的用戶占比中，18-25歲購車用戶占比36%；25-30歲用戶占比達(dá)到34.88%，這意味著超過70%的收購群體還不到30歲�！痹诮涣髦�，趙昱輝向汽車之家分享了一段購車群體年輕化數(shù)據(jù)。

　　若將視角看向極氪品牌，年輕化趨勢則更為明顯。單從首批大定車主的相關(guān)數(shù)據(jù)看，18-35歲的用戶占比超過七成，在所有用戶中，受教育程度超過大學(xué)本科以上的比例同樣也超過7成，堪稱“年輕高質(zhì)量群體”。

　　在趙昱輝看來，除了“年輕”和“高質(zhì)量”，極氪品牌這批消費者的最大特點是有“活力”。“這是一個龐大的年輕有活力的群體。其中超過一半的用戶都非常喜歡游戲電競，超過60%用戶熱衷于運動和健身�！�

　　擁有這樣一群有活力的年輕消費者，注定了極氪品牌在用戶運營中不能走傳統(tǒng)路線。而這點也是極氪品牌自成立之初就一直在強調(diào)的。在這家企業(yè)看來，自己雖然背靠傳統(tǒng)車企，但走的路線確是一個實打?qū)嵉摹暗谌�賽道”——不是簡單的傳統(tǒng)車嫁接電動車的技術(shù)，是以獨立的企業(yè)，全新的品牌和創(chuàng)新的用戶形式組成新的商業(yè)模式來徹底變革。

　　按照趙昱輝的話講就是：“在供應(yīng)鏈、制造、研發(fā)上有吉利集團的賦能，在用戶運營方面有徹底的用戶思維，這種綜合優(yōu)勢既區(qū)別于傳統(tǒng)車企，同樣區(qū)別于新勢力品牌�！�

　　為了夯實自己的“第三賽道”的形象和實力，進(jìn)一步服務(wù)好旗下的年輕用戶群體，極氪品牌在這屆廣州車展中發(fā)布了ZEEKR Care用戶品牌，而這也是該品牌在ZEEKR Power（極氪能源，簡稱極能）之后，極氪在用戶服務(wù)體系打造上的又一舉措。相比于其他汽車品牌旗下的用戶服務(wù)品牌，ZEEKR Care的特點在于將智能化融入進(jìn)用戶服務(wù)。

　　“ZEEKR Care的品牌主題叫“極氪極享 智能守護(hù)”，這是我們售后服務(wù)體系新的理念，里面有三個亮點--智能、高效、尊享，能為用戶帶來更智能體貼，更高效全面，更尊崇專屬的純電用車服務(wù)�！壁w昱輝介紹道。

　　具體來看，上述服務(wù)品牌中的智能主要體現(xiàn)在以下四點：質(zhì)控預(yù)檢、全程追溯、全程透明、智能診斷。通俗的說就是通過智能化技術(shù)，該企業(yè)可以遠(yuǎn)程實時監(jiān)測車輛狀況，主動發(fā)現(xiàn)車輛問題并及時處理隱患。而在提供服務(wù)的過程中的維保進(jìn)度、價格標(biāo)準(zhǔn)等可實現(xiàn)全程透明、可見可評。

　　而在智能化服務(wù)的背后，極氪品牌也建立了一支名為“極氪橙”的團隊，當(dāng)用戶駕駛過程中遇到問題時可隨時呼叫該團隊，該團隊則24小時待命，為用戶快速提供專業(yè)解決方案。

　　作為全新品牌，極氪品牌與其他在行業(yè)中立足已久的傳統(tǒng)品牌相比確實存在差距，而ZEEKR Care的出現(xiàn)無疑是一步揚長避短的好棋，用擅長的用戶運營思路及智能化水平來彌補自己在品牌積淀上的不足。從某種程度講，ZEEKR Care也可以看做是極氪品牌對此前存在的一系列負(fù)面事件的回應(yīng)，向外界公開展示一個年輕品牌在用戶服務(wù)領(lǐng)域上的建設(shè)和思考。（文/汽車之家 陳燦）

查看同類文章：

電動車車聞

行業(yè)視角

更多精彩內(nèi)容：

以舊換新

銷量榜-銷量展望

讓世界 看中國！直擊2021廣州國際車展