東風(fēng)本田潘建新：新能源車型為主打

彭斐

2021年11月19日 17:41 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　[汽車之家行業(yè)] 11月19日，在第十九屆廣州國際汽車展覽會(huì)期間，汽車之家“創(chuàng)變談”邀請企業(yè)高層共話車市風(fēng)云、聚力行業(yè)未來。東風(fēng)本田副總經(jīng)理潘建新與汽車之家展開深入交流。

　　這次車展上，東風(fēng)本田展示了旗下最新的純電動(dòng)車型——e:NS1。該車定位在緊湊型SUV，將會(huì)有420公里和510公里兩個(gè)續(xù)航里程（CLTC）版本可以選擇。此外，東風(fēng)本田還帶來了已有矩陣的PHEV車型和純電動(dòng)車型，以及新上市的思域(參數(shù)|詢價(jià))。

『本田e:NS1』

　　對于目前車市的現(xiàn)狀，潘建新認(rèn)為，今年形勢比較特殊，因?yàn)槿瓴粩嗟母鞯厣l(fā)疫情影響，對于整個(gè)汽車鏈的供應(yīng)以及汽車主機(jī)廠生產(chǎn)帶來很大的挑戰(zhàn)，尤其是缺芯問題，給生產(chǎn)節(jié)奏和市場銷售節(jié)奏帶來極大的變化。以至于在年底，各種車型在終端的表現(xiàn)會(huì)體現(xiàn)一定的差異。（文/汽車之家程功彭斐）

以下為對話全文（精簡）：

　　汽車之家：東風(fēng)本田在2021廣州車展中有哪些重磅亮相的產(chǎn)品？

　　潘建新：廣州車展是汽車行業(yè)的大事，而且是整個(gè)汽車行業(yè)的年底收官之作，所以我們對廣州車展還是非常重視。

　　這次車展是以即將上市的新能源車e:NS1為代表，帶領(lǐng)PHEV混動(dòng)車型，已有矩陣的純電動(dòng)車型，以及新上市的思域、英仕派和新能源全車型，以新能源車為主打來參加廣州車展。

　　汽車之家：新上市的英仕派有很高的關(guān)注度，后續(xù)針對這款車有什么營銷的動(dòng)作？

　　潘建新：英仕派是本田旗艦級轎車，這次新上市的英仕派持續(xù)保持了時(shí)尚靈動(dòng)有格調(diào)的外觀。

　　內(nèi)核上，加了很多將來客戶所需要的需求，包括Honda CONNECT3.0增強(qiáng)智能化，能又更舒適的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)升級的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)也希望在保證安全和舒適的前提下減輕駕駛的負(fù)擔(dān)感。更重要的是，我們認(rèn)為英仕派在努力洞察客戶，尤其是在英杰雅仕上所代表的用車訴求，能夠把車和客戶的精神訴求上達(dá)到高度的契合感。

　　汽車之家：這次在展臺(tái)一樓也看到了一輛紅色思域，這款車自從換代之后一直保持非常火的熱度，不知道何時(shí)能把兩廂思域引進(jìn)國內(nèi)？

　　潘建新：思域自進(jìn)入中國市場以后，已經(jīng)在國內(nèi)擁有180萬的用戶喜愛和支持，在運(yùn)動(dòng)級轎車一直是標(biāo)桿，說明用戶對于思域這款車的關(guān)注度和喜好程度非常高。這款車是針對喜歡運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚，有自己獨(dú)特個(gè)性的年輕群體用車的一種訴求。

　　新一代思域上市之后還是取得了很好的用戶口碑，短短一個(gè)月時(shí)間在終端就超過了2萬粉絲的訂單，這款車也在內(nèi)核上進(jìn)行了更加強(qiáng)化，給大家體現(xiàn)的不僅僅是外觀型的運(yùn)動(dòng)，而是從內(nèi)核上保持了對運(yùn)動(dòng)品牌和追求的精神。

　　汽車之家：最近一段時(shí)間，無論從產(chǎn)品的打造上還是營銷上，每個(gè)車企都在高頻地使用“年輕化”，您認(rèn)為什么叫“年輕化”，現(xiàn)在車企是不是被“年輕化”綁架了？

　　潘建新：“年輕化”的定義不是年齡的解讀，而是內(nèi)心和精神層面的解讀。我的外觀不太年輕，但是從內(nèi)心對于新鮮事物或者是三觀上有一個(gè)向上的追求，對于事物有獨(dú)特的興趣愛好，以及對于新鮮事物，包括車型新鮮的點(diǎn)保持極高的興致，那么這個(gè)心態(tài)在用車環(huán)境上是年輕的。

　　年輕的同時(shí)，反過來也促使自己更加喜愛這些能夠給用車環(huán)境和用車生活帶來更高體驗(yàn)的內(nèi)容，能夠很快地接受。我認(rèn)為這是一種年輕。

　　市場也依然如此，會(huì)保留傳統(tǒng)的優(yōu)勢，也會(huì)接受對于新出現(xiàn)的代表未來方向的智能化、科技化、運(yùn)動(dòng)化、個(gè)性化、以及時(shí)尚化，能夠帶來不同于以前駕乘體驗(yàn)的東西，這就是帶來了未來車市的年輕化。我們的產(chǎn)品布局和營銷思路也朝著這個(gè)方向走，產(chǎn)品布局要洞察現(xiàn)在客戶所訴求，保持車型年輕化的定義。

　　汽車之家：以往都有一個(gè)年末翹尾的現(xiàn)象，您怎么看待今年收官階段的市場走勢，今年是否還有大規(guī)模的壓庫或者是價(jià)格戰(zhàn)？

　　潘建新：這個(gè)話題比較敏感，今年的形勢比較特殊，全年不斷的各地散發(fā)疫情以及芯片短缺，這兩個(gè)課題是整個(gè)汽車供應(yīng)鏈以及主機(jī)廠生產(chǎn)都需要克服的，尤其是芯片短缺問題，給生產(chǎn)節(jié)奏和市場銷售節(jié)奏帶來極大的變化。目前來看，芯片的問題正在逐步緩解，各大主機(jī)廠的生產(chǎn)節(jié)奏和供應(yīng)節(jié)奏也會(huì)逐步恢復(fù)到比較理想的水準(zhǔn)。

　　按照通常規(guī)律，到年底市場會(huì)有一波銷售熱潮，因?yàn)橹袊藗鹘y(tǒng)是辛苦了一年，會(huì)選擇買輛車犒勞一下自己，不過結(jié)合疫情和芯片這兩個(gè)特點(diǎn)，我預(yù)計(jì)今年車市會(huì)非常理性地走，具體結(jié)果如何也取決于年底的整體芯片供應(yīng)量會(huì)到什么程度。

　　今年由于芯片短缺造成的車輛供應(yīng)變化以及客戶群體的變化原因，整個(gè)市場格局在傳統(tǒng)車和新能源車的保有量上發(fā)生了比較大的變化，也代表了將來車市的趨勢。在年底各種車型動(dòng)力的銷量比在終端的表現(xiàn)會(huì)體現(xiàn)一定的差異。

　　作為主機(jī)廠來講，不管是翹尾或者是其他因素，我們一定要尊重市場的客觀規(guī)律，服務(wù)好客戶，以客戶滿意度為導(dǎo)向做好自己的工作。