[汽車之家 行業(yè)]  11月19日，在第十九屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)期間，汽車之家“創(chuàng)變談”邀請(qǐng)企業(yè)高層共話車市風(fēng)云、聚力行業(yè)未來(lái)。威馬汽車集團(tuán)戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)副總裁梅松林與汽車之家展開(kāi)深入交流。

　　本屆車展，威馬旗下首款純電轎車威馬M7(參數(shù)|詢價(jià))亮相，新車內(nèi)飾首次公開(kāi)。M7是威馬汽車“大師系列”的首款產(chǎn)品，搭載3顆自主變焦高精超視激光雷達(dá)，具備高級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助能力。

　　梅松林指出，威馬從單獨(dú)場(chǎng)景開(kāi)始，通過(guò)威馬W6車型讓無(wú)人自助泊車系統(tǒng)量產(chǎn)交付，讓用戶切身感受到無(wú)人駕駛技術(shù)的魅力，未來(lái)將向更多場(chǎng)景延伸。威馬W7將做到固定車位、非固定車位的全場(chǎng)景自動(dòng)泊車，并循序漸進(jìn)延伸到城市道路、城際高速的高級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助功能。

　　對(duì)于目前汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，梅松林認(rèn)為，過(guò)去五年中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)向上，疫情打亂了這個(gè)節(jié)奏，但隨著全球經(jīng)濟(jì)慢慢恢復(fù)，全球汽車產(chǎn)業(yè)自然就會(huì)回升。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技企業(yè)的進(jìn)入，把軟硬合一的經(jīng)驗(yàn)帶給了汽車產(chǎn)業(yè)，更多跨界競(jìng)爭(zhēng)新元素也加入進(jìn)來(lái)。隨著電動(dòng)車行業(yè)的成熟，一定會(huì)真正出現(xiàn)取代燃油車的產(chǎn)品。（文/汽車之家 陳燦 劉宏龍）

以下為對(duì)話全文（精簡(jiǎn)）

　　汽車之家：對(duì)于整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，最近幾年日子并不好過(guò)，先是所謂大變革，又是疫情，又是一波缺芯接踵而至，整體市場(chǎng)銷量已經(jīng)連續(xù)3年負(fù)增長(zhǎng)。在您看來(lái)，真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)會(huì)在什么時(shí)候出現(xiàn)？是明年嗎？

　　梅松林：我以前一直觀察中國(guó)汽車行業(yè)，有一個(gè)五年周期，這個(gè)五年周期在去年應(yīng)該是回升的，突如其來(lái)的疫情徹底打亂了。疫情到底有多長(zhǎng)時(shí)間的影響現(xiàn)在很難講，但是我個(gè)人判斷或者是樂(lè)觀估計(jì)，也許明年是一個(gè)好時(shí)機(jī)。

　　因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)際同行慢慢解凍，經(jīng)濟(jì)正不斷恢復(fù)到正常狀態(tài)。經(jīng)濟(jì)有自身的規(guī)律周期，一定會(huì)回彈，經(jīng)濟(jì)回彈到正常狀態(tài)，汽車銷量自然就回升了，汽車是經(jīng)濟(jì)很重要的一部分。

　　汽車之家：威馬這樣的企業(yè)，外界會(huì)稱之為“新勢(shì)力”�，F(xiàn)在入局汽車行業(yè)的新玩家，其中不乏小米、華為甚至富士康，您是怎么看待的？

　　梅松林：中國(guó)智能電動(dòng)汽車行業(yè)有一個(gè)規(guī)律性，開(kāi)始是因?yàn)檎�策補(bǔ)貼推動(dòng)了一批國(guó)有企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)，慢慢地政策補(bǔ)貼退坡之后，不論是傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)過(guò)來(lái)的都籠統(tǒng)稱為造車新勢(shì)力。

　　現(xiàn)在又有房地產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，最新的是科技企業(yè)（小米、華為），這些企業(yè)都已進(jìn)入汽車行業(yè)，說(shuō)明這個(gè)行業(yè)正處于百年未有之大變革中，僅僅某一方面的勢(shì)力不足以建立一個(gè)大產(chǎn)業(yè)。

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是直接面對(duì)用戶，以用戶為導(dǎo)向傾聽(tīng)他們的聲音，以用戶為導(dǎo)向作出產(chǎn)業(yè)和服務(wù)決策，軟件會(huì)多一點(diǎn)。而傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)入行業(yè)是硬件多一點(diǎn)，其實(shí)汽車是軟硬一體，可能智能手機(jī)行業(yè)跟它有點(diǎn)相似，硬件和軟件在一體。

　　威馬是少數(shù)兼具傳統(tǒng)勢(shì)力基因和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)基因的車企，比如我們的管理、研發(fā)等團(tuán)隊(duì)主要都是這兩個(gè)領(lǐng)域出身，兩種理念的碰撞與合作打造出威馬獨(dú)特的造車?yán)砟睢?/p>

　　把軟硬合一的經(jīng)驗(yàn)帶給汽車行業(yè)，可能會(huì)讓汽車行業(yè)變得更加強(qiáng)大，不同的要素進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，讓這個(gè)行業(yè)持續(xù)高速發(fā)展。我們歡迎各種新勢(shì)力科技能進(jìn)來(lái)，讓他們獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)要素加入進(jìn)來(lái)，促使電動(dòng)汽車行業(yè)不斷成熟，真正做出可以取代燃油車的產(chǎn)品。

　　汽車之家：前段時(shí)間，整個(gè)行業(yè)對(duì)于輔助駕駛的描述、營(yíng)銷都出現(xiàn)了極大程度的降溫，您覺(jué)得對(duì)于威馬這種主打智能、科技的新勢(shì)力企業(yè)來(lái)說(shuō)是不是一件壞事？

　　梅松林：首先，我們要肯定的是智能駕駛是智能電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展的方向，一方面大家看好這是一個(gè)未來(lái)的發(fā)展方向。另一方面，技術(shù)有一個(gè)不斷成熟試錯(cuò)的過(guò)程，自動(dòng)駕駛沒(méi)有大家想象的這么簡(jiǎn)單。

　　在人類實(shí)際駕駛過(guò)程中有很多的棘手場(chǎng)景是不可窮盡的，不是一朝一日可以做完的。它取決于三個(gè)條件，一是車本身的智能駕駛的水平（算力等），把車的智能駕駛水平做到位。二是車路網(wǎng)的協(xié)同，這是非常龐大的技術(shù)設(shè)施建設(shè)。三是相對(duì)應(yīng)的法律法規(guī)突破，這三塊做到位才能真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。這方面我們還有很長(zhǎng)的路要走。

　　我們主張把概念分清楚，L2級(jí)以下是輔助駕駛，L3級(jí)是智能駕駛，L4級(jí)是自動(dòng)駕駛，L5級(jí)是無(wú)人駕駛，一定要把這個(gè)概念傳達(dá)給消費(fèi)者。

　　汽車之家：威馬M7這款車的亮點(diǎn)也放在了芯片算力、激光雷達(dá)以及自動(dòng)駕駛方面。在如今輿論環(huán)境下，讓消費(fèi)者為這三項(xiàng)技術(shù)買單，壓力是不是比較大？

　　梅松林：一方面，市面上部分產(chǎn)品推出的智能輔助駕駛，其表現(xiàn)水平并沒(méi)有達(dá)到用戶的預(yù)期。如果達(dá)到預(yù)期肯定形成正向循環(huán)，沒(méi)有達(dá)到預(yù)期會(huì)往后退一步。因此，車企們?nèi)绾斡眠^(guò)硬的技術(shù)水平和產(chǎn)品去引導(dǎo)消費(fèi)者，從而形成正向循環(huán)很關(guān)鍵。

　　威馬的場(chǎng)景很簡(jiǎn)單，我們從單獨(dú)的場(chǎng)景開(kāi)始，W6具備無(wú)人自主泊車系統(tǒng)。感謝戰(zhàn)略合作伙伴百度阿波羅技術(shù)，第一個(gè)量產(chǎn)交付是威馬，讓用戶切身感受到無(wú)人駕駛的魅力，大家體會(huì)之后沖擊力還是很強(qiáng)的。

　　從這一個(gè)場(chǎng)景慢慢延伸，我們W6當(dāng)時(shí)推出HAVP是固定車位，我們?cè)贛7做到固定車位、非固定車位的全場(chǎng)景泊車，從車位這個(gè)地方慢慢延伸到城市道路，到城市道路慢慢延伸到城際高速，從一個(gè)點(diǎn)慢慢延伸，循序漸進(jìn)。

　　汽車之家：最近一段時(shí)間，每個(gè)車企都在高頻次的使用“年輕化”這個(gè)標(biāo)簽，但就用戶劃分來(lái)看，不是所有品牌的消費(fèi)者都是年輕消費(fèi)者，從這個(gè)角度看，您認(rèn)為車企們是不是被年輕化給“綁架”了？

　　梅松林：其實(shí)中國(guó)市場(chǎng)就是一個(gè)年輕的市場(chǎng)，我以前一直研究不同國(guó)家消費(fèi)者的年齡特點(diǎn)，中國(guó)乘用車的消費(fèi)者平均年齡是30-35歲，美國(guó)乘用車消費(fèi)者的平均年齡是45-50歲，開(kāi)車買車都是二手車，買人生第一輛現(xiàn)車都是在人到中年，經(jīng)濟(jì)狀況最好的時(shí)候。

　　中國(guó)消費(fèi)者市場(chǎng)本來(lái)就年輕，35歲對(duì)于人來(lái)說(shuō)不年輕，但是加一個(gè)定義詞“年輕的家庭用戶”，人不年輕，但是對(duì)于家庭來(lái)說(shuō)是年輕的，所以我們定義的是“年輕的家庭車主”，現(xiàn)在有意地突出年輕，因?yàn)槟贻p人愿意接受新鮮事物，愿意嘗鮮，現(xiàn)在電動(dòng)車前面都要加智能電動(dòng)汽車，高科技還是挺多的。

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