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文遠(yuǎn)知行、廣汽集團(tuán)、如祺出行達(dá)成合作

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  [汽車之家 資訊]  日前,文遠(yuǎn)知行WeRide宣布與廣汽集團(tuán)及旗下移動(dòng)出行平臺如祺出行達(dá)成戰(zhàn)略合作,開啟自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi前裝車型設(shè)計(jì)、研發(fā)和量產(chǎn)落地的全面升級。預(yù)計(jì)在2022年,廣大用戶可率先通過如祺出行下單呼叫三方聯(lián)合推出的Robotaxi,體驗(yàn)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。

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  全無人駕駛能力的Robotaxi基于廣汽集團(tuán)的整車研發(fā)和全冗余平臺,文遠(yuǎn)知行的自動(dòng)駕駛軟硬件解決方案,以及如祺出行的智慧出行平臺三方共同打造,并推進(jìn)未來幾年的Robotaxi規(guī);涞剡\(yùn)營。

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  目前,搭載了文遠(yuǎn)知行最新傳感器套件WeRide Sensor Suite 4.0的廣汽集團(tuán)旗下AION S(參數(shù)|詢價(jià))車型已經(jīng)接入如祺出行平臺,進(jìn)入規(guī);瘻y試階段。在即將開幕的第十九屆廣州國際汽車展覽會上,文遠(yuǎn)知行與廣汽集團(tuán)、如祺出行將在B區(qū)10.2展館聯(lián)合展出該款最新的Robotaxi,并首次開放給公眾進(jìn)行試乘體驗(yàn)。(編譯/汽車之家 郭辰)

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  • AION S 2019款 魅Max 630 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.01 39.51 --
    測試文章:城市通勤利器 測試Aion S 魅Max 630
    評測編輯-何家榮:

    除了高速工況的續(xù)航里程差點(diǎn)意思以外,Aion S并沒有明顯的短板,內(nèi)飾設(shè)計(jì)及用料、行駛質(zhì)感則讓人印象深刻,同時(shí)城市低速工況續(xù)航里程是它的亮點(diǎn)。如果你平時(shí)以城市通勤代步為主、偶爾跑跑高速跨城出行,它的確是一個(gè)比較合適的選擇。

    評測編輯-常慶林:

    Aion S給我最大驚喜就是它扎實(shí)的底盤和沉穩(wěn)的操控感受。作為一款擁有510km綜合續(xù)航的純電動(dòng)車型,其實(shí)際電耗表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的,在城市低速可以實(shí)現(xiàn)560km的續(xù)航,而在城際高速則可以實(shí)現(xiàn)367km的續(xù)航,這可以打消很多消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。該車另一個(gè)亮點(diǎn)就是中控臺雙屏互聯(lián)設(shè)計(jì),兩塊高清晰度的顯示屏提供優(yōu)秀的顯示效果,多媒體系統(tǒng)的流暢度和功能豐富度也達(dá)到了目前行業(yè)的主流水平,上車后基本可以取代手機(jī)的位置。

    評測編輯-陳馳:

    廣汽新能源的Aion S的確是一款誠意之作,不管是外觀的設(shè)計(jì),還是內(nèi)飾的質(zhì)感,如雙屏中控臺的科技感,還有翻毛皮材質(zhì)的高級感,都能給人很好的初印象。而作為純電動(dòng)車,510km的長續(xù)航才是關(guān)鍵優(yōu)勢,根據(jù)我們實(shí)測,在城市低速工況下續(xù)航表現(xiàn)能超過560km,輕松滿足日常都市使用。最后,底盤懸架的厚重扎實(shí)也超出預(yù)期,整車的舒適性表現(xiàn)優(yōu)秀。所以綜合來看,顏值夠、三電系統(tǒng)靠譜、駕乘質(zhì)感不錯(cuò),Aion S是不錯(cuò)的電動(dòng)選擇。

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AION S

指導(dǎo)價(jià):13.98-14.68萬
級別:緊湊型車
詢底價(jià)