[汽車之家 資訊]  2021年洛杉磯車展于北京時(shí)間11月18日凌晨正式開幕，在車展媒體日首日，我們?cè)谲囌骨胺浆F(xiàn)場就拍攝到了超過20款首發(fā)新車。眾所周知的是，日本品牌在美國市場熱度持續(xù)火爆，當(dāng)然美國品牌也同樣不示弱，同時(shí)韓國/歐洲等品牌也紛紛在洛杉磯車展上帶來了自家的全新產(chǎn)品。聽到這里是不是有點(diǎn)小期待了？正片馬上就來！

● 首發(fā)：全新雷克薩斯LX

　　在剛剛開幕的2021洛杉磯車展上，雷克薩斯旗艦SUV——全新LX正式亮相。新車將基于豐田TNGA-F平臺(tái)打造，延續(xù)非承載車身形式，并采用全新的動(dòng)力總成配備和新的命名方式。

　　盡管我們都清楚雷克薩斯LX和蘭德酷路澤千絲萬縷的關(guān)系，但歷代LX都很好地保持了自己作為一款“雷克薩斯”的風(fēng)格。來到全新一代，新車整體變得更加寬厚，前臉尺寸巨大的紡錐形格柵尤其具有辨識(shí)度，外凸的銀色橫向格柵讓前臉的視覺效果更加飽滿，也成為了整個(gè)車頭的視覺中心。

　　格柵兩側(cè)，造型規(guī)整的頭燈和深色進(jìn)氣格柵填充了前臉剩余的部分，新車頭燈依舊由折線形的LED日間行車燈和三個(gè)LED光源構(gòu)成，這與雷克薩斯的轎車旗艦LS和MPV旗艦LM保持同步。此外，帶有凹槽的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋并不陌生，增添了整體的力量感。車身側(cè)面，我們不難繼續(xù)在全新雷克薩斯LX上看到LC300的影子，外凸的前后輪眉既加寬車輛的橫向?qū)挾�，也在視覺上與飽滿的門板一同構(gòu)建了車身側(cè)面的肌肉感。

　　來到車尾，我們看到了預(yù)告圖上出現(xiàn)的貫穿式尾燈，其整體造型與雷克薩斯近期發(fā)布的車型相似，為最新的家族化設(shè)計(jì)。而在下方，我們看到新車采用了“LX600”的全新命名尾標(biāo)，這一點(diǎn)我們將在后文動(dòng)力部分講到。值得一提的是，LX600車型新增了F Sport套件，采用獨(dú)特的22英寸輪圈。不僅如此，該車還擁有 Torsen限滑差速器，以提供更好的后軸牽引力。F Sport等級(jí)配備了前后減震器的定制調(diào)校、后穩(wěn)定器以及可變懸架和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的不同設(shè)置。

　　來到車內(nèi)，雷克薩斯再一次用實(shí)際行動(dòng)證明了它們對(duì)當(dāng)下車機(jī)大屏的“內(nèi)卷”的不屑一顧，盡管擁有三款屏幕，但恰到好處的保留實(shí)體按鍵依舊表現(xiàn)出雷克薩斯對(duì)于“豪華感”的經(jīng)典理解和克制。全新雷克薩斯LX在科技配置和智能化方面也是很先進(jìn)的。新車的中控臺(tái)整體依舊采用Tazuna Concept（韁繩）設(shè)計(jì)概念，絕大部分的功能都被集成在了中控臺(tái)頂端的12.3英寸懸浮式中控屏內(nèi)，支持語音控制、Apple CarPlay/Android Auto手機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程OTA、車載WiFi以及互聯(lián)網(wǎng)瀏覽等功能。車輛啟動(dòng)按鈕被設(shè)置在了中控屏一側(cè)，并首次配備了指紋識(shí)別技術(shù)。

　　在下方銀色飾條環(huán)抱的區(qū)域，詳細(xì)的車輛基本信息（包含油門/剎車、四驅(qū)狀態(tài)、車輛傾斜角、路面狀況等）和空調(diào)顯示被集成在了7英寸的觸控式顯示屏內(nèi)，但調(diào)節(jié)方式依舊保留了實(shí)體按鍵，這極大的保證了新車在極端越野路況下功能調(diào)節(jié)的便利性。而在駕駛員正前方，新車依舊提供液晶儀表和HUD抬頭顯示等配備。同時(shí)，本代雷克薩斯LX還在主動(dòng)安全輔助方面做出了升級(jí)，新車配備“雷克薩斯安全系統(tǒng)+”，通過提高單目攝像頭和毫米波雷達(dá)的性能實(shí)現(xiàn)更好的前部防碰撞、行人監(jiān)測(cè)、變道輔助、低速加速抑制、全速域跟車輔助、道路標(biāo)識(shí)檢測(cè)、駕駛員錯(cuò)誤相應(yīng)以及Lane Tracing Assist車道保持等功能。

　　動(dòng)力方面，此次新增的雷克薩斯LX600車型將搭載豐田全新的V35A-FTS 3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率415馬力，峰值扭矩650牛·米，匹配10速自動(dòng)變速箱。得益于TNGA-F平臺(tái)的運(yùn)用，全新雷克薩斯LX車型減重了近200kg。非承載式的車身形式依舊得以保留，同時(shí)新車還優(yōu)化了前后懸架，采用AHC主動(dòng)高度控制和AVC自適應(yīng)可變功能，以確保兼顧公路和越野環(huán)境的駕駛。強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)保證了一輛雷克薩斯LX慣有的越野性能，MTS(多地形選擇)四驅(qū)提供AUTO/DIRT/SAND/MUD/DEEP SNOW/ROCK等六種駕駛模式可供選擇，陡坡緩降、蠕行模式、坦克調(diào)頭、電控中央差速鎖與高低速四驅(qū)控制等功能均得以保留。

● 首發(fā)：雷克薩斯IS 500 F SPORT Performance

　　在剛剛開幕的2021洛杉磯車展上，雷克薩斯IS系列最強(qiáng)悍的轎車車型——IS 500 F SPORT Performance正式亮相，新車基于雷克薩斯IS系列打造，搭載了5.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前IS系列動(dòng)力最強(qiáng)勁的車型。據(jù)悉，該車有望在今年三季度末正式投放美國市場。

　　外觀方面新車細(xì)節(jié)進(jìn)行了全面的黑化，車頭為更加犀利的黑色網(wǎng)狀格柵，配合犀利的勾狀LED日行燈以及全新的運(yùn)動(dòng)式包圍，具有很強(qiáng)的攻擊性。為了容納這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，新車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋也加高接近2英寸，增加的筋線也讓它看起來更有力量感。

　　側(cè)面保留了IS精悍的線條設(shè)計(jì)，同樣將諸多鍍鉻裝飾更換為黑色，復(fù)雜的19英寸雙十輻式輪圈彰顯出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。從這款車開始，雷克薩斯F SPORT Performance車型都將在側(cè)面配備獨(dú)特的黑色徽章，并區(qū)別于更強(qiáng)大的F版本。在尾部，全新的后包圍中融入了雙邊共四出式排氣，符合它5.0L的大排量身份。

　　內(nèi)飾方面，新車在保持了新款I(lǐng)S的基礎(chǔ)上保留了全液晶儀表盤，并新增IS 500 F SPORT Performance專屬啟動(dòng)UI界面，此外新車還升級(jí)了F Sport加強(qiáng)型運(yùn)動(dòng)座椅，使得整車的內(nèi)飾氣氛更顯運(yùn)動(dòng)。在諸多細(xì)節(jié)部位，該車還會(huì)有專屬的雷克薩斯F SPORT Performance徽章。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載5.0L自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率479馬力，峰值扭矩535�！っ祝瑐鲃�(dòng)方面，匹配8速手自一體變速箱，0-60英里（96公里）/小時(shí)加速僅需4.5s。另外，該車將會(huì)標(biāo)配在IS部分車型上可以選裝的動(dòng)態(tài)性能套件（DHP），該套件包含有AVS自適應(yīng)懸架系統(tǒng)、托森限滑差速器LSD。該車還配備了雅馬哈高性能后阻尼桿，在保證舒適性的基礎(chǔ)上，還優(yōu)化了動(dòng)態(tài)性能。

● 首發(fā)：全新豐田坦途

　　本屆洛杉磯車展上，全新豐田坦途車型正式亮相，新車與全新豐田蘭德酷路澤一樣采用TNGA-F平臺(tái)，具備更加全面的綜合實(shí)力。同時(shí)，新車還將推出TRD Pro版車型，同此前一樣，這一版本將擁有更加出眾的越野能力。

　　外觀方面，普通版與TRD Pro版有著不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)，普通版本采用了橫幅蜂窩狀中網(wǎng)紋理，尺寸很大，頗為霸氣，外圍采用銀色啞光裝飾，帶來一定程度的精致感；而TRD Pro版車型將可以選裝“TOYOTA”英文標(biāo)識(shí)，車標(biāo)下部還有一排LED燈組，中網(wǎng)外圍也采用了車身同色方案。此外，新車在頭燈部分進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，與老款車型相比更顯精致時(shí)尚。

　　車身側(cè)面，新車的A柱采用黑色裝飾，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X感受，這樣的設(shè)計(jì)在皮卡車型上并不常見。此外，新車將會(huì)配備一款頗具野性的黑色輪圈，同時(shí)，輪眉處將會(huì)采用“寬體”設(shè)計(jì)風(fēng)格，能夠讓車輛擁有更強(qiáng)的力量感TRD Pro版車型在細(xì)節(jié)處采用很多專屬設(shè)計(jì)，與普通版車型形成差異化風(fēng)格。

　　車尾部分，整個(gè)形面凹凸有致，尾燈內(nèi)部豎輻設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度，整個(gè)車尾看上去很有力量感。此外，新車后包圍處將會(huì)配備寬大的護(hù)板；TRD Pro則將配備一款更具野性的銀色后包圍，擁有更強(qiáng)的視覺沖擊力。

　　 內(nèi)飾部分，新車采用了懸浮屏+橫向設(shè)計(jì)語言，很有科技感，很難想象這種前衛(wèi)設(shè)計(jì)會(huì)出現(xiàn)在“皮實(shí)耐用”的全新豐田坦途上。此外我們還可以看到，TRD Pro版車型配備TRD Pro座椅刺繡，TRD Pro版方向盤，以及副駕駛前部“TOYOTA”標(biāo)識(shí)，凸顯野性。同時(shí)，并將會(huì)分別推出拖掛模式、蠕行模式、越野模式等多種駕駛模式，進(jìn)一步強(qiáng)化車輛的“野外生存”能力。

　　 動(dòng)力方面，新車具備推出兩種動(dòng)力版本，其中，燃油版車型配備一臺(tái)3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為394馬力，峰值扭矩為649�！っ祝煌瑫r(shí)，新車還將推出一款搭載混動(dòng)系統(tǒng)的車型，最大功率為443馬力，峰值扭矩為790牛·米。

● 首發(fā)：豐田GR 86

　　在本屆洛杉磯車展現(xiàn)場，豐田86的換代車型——豐田GR 86正式亮相，此次亮相的新車是繼GR SUPRA和GR YARiS之后，GR(GAZOO Racing)系列跑車中的第三款全球車型，也是老款豐田86的換代產(chǎn)品。

　　設(shè)計(jì)方面，新車前臉風(fēng)格和全新斯巴魯BRZ做了明顯差異化處理，黑色的Functional MATRIX格柵加上黑紅配色的GR身份標(biāo)牌，性能車的味道一下就有了。另外前包圍兩側(cè)的“獠牙”據(jù)悉也并不是樣子貨，可以有通風(fēng)作用。展車使用的是18英寸細(xì)輻條輪圈，搭配米其林PS4性能胎。

　　車尾部分，全新豐田GR 86的車尾與其兄弟車型斯巴魯BRZ保持了高度一致，除了品牌LOGO之外，幾乎完全一樣，后備廂蓋鴨尾擾流板和碩大的雙邊共兩出排氣看起來很不好惹。尺寸方面，全新車型長度和軸距小幅度增加(+25mm和+5mm)，車寬沒變，車高降低10mm。通過對(duì)車體的強(qiáng)化設(shè)計(jì)，車體前部的彎曲剛性和整車扭轉(zhuǎn)剛性各增加了50%。

　　內(nèi)飾部分，整體設(shè)計(jì)以實(shí)用主義為本，各種控制按鍵和儀表盤都處于便于操作的位置，令駕駛者更專注于駕駛。中控屏的尺寸為7英寸，并且會(huì)配備最新版本的車載系統(tǒng)，Apple CarPlay以及Android Auto功能也都將支持，開機(jī)動(dòng)畫融入了GR 86水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的畫面。

　　 動(dòng)力方面，發(fā)動(dòng)機(jī)排量提升到2.4L，結(jié)構(gòu)依舊是水平對(duì)置四缸以及自然吸氣的工作形式，壓縮比12.5。最大功率達(dá)到235馬力/7000rpm，峰值扭矩250�！っ�/3700rpm，搭配6MT或6AT變速箱，官方“零百”加速時(shí)間6.3秒。

● 首發(fā)：全新斯巴魯BRZ

　　在剛剛開幕的洛杉磯車展上，斯巴魯全新BRZ正式首發(fā)，根據(jù)之前的報(bào)道，該車也將在2022年3月底在國內(nèi)市場交車。

　　外觀方面，全新BRZ給人煥然一些的感覺，更大尺寸的前格柵搭配更具運(yùn)動(dòng)感的前包圍，讓它變得更加犀利。車側(cè)造型依舊非常的優(yōu)美，長車頭短車尾讓它看上去十分很緊湊。車尾的辨識(shí)度也不錯(cuò)。

　　來到內(nèi)飾，內(nèi)飾造型相比現(xiàn)款變化明顯，使用了更多的橫向線條，讓車內(nèi)多了一些剛毅少了一些圓潤。新車配備了7英寸儀表盤+8英寸中控大屏的組合，也算是緊跟潮流了。此外像斯巴魯?shù)腅yeSight安全系統(tǒng)，Apple CarPlay以及Android Auto都有所支持。

　　動(dòng)力方面，全新BRZ搭載了2.4L水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率230馬力，峰值扭矩為249�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配6MT或6AT。此外，雖然全新車型延續(xù)了上一代的底盤架構(gòu)，但斯巴魯通過對(duì)車體的強(qiáng)化，使車體前部的彎曲剛性提升了50%，整車扭轉(zhuǎn)剛性增加了50%。

● 首發(fā)：斯巴魯傲虎Wilderness Edition

　　在剛剛開幕的洛杉磯車展上，斯巴魯傲虎Wilderness Edition正式上市，作為傲虎的特殊版車型，其對(duì)越野能力以及動(dòng)力進(jìn)行了強(qiáng)化。

　　在外觀部分，它使用了全新的越野套件，更多黑化的處理讓它更具野性，全新設(shè)計(jì)的前包圍搭配粗獷的輪眉、側(cè)裙線以及后包圍等，都讓它看上去更具張力。這套越野套件除了增加全車的越野感外，配合上230mm的最小離地間隙，也讓它的接近角和離去角分別達(dá)到了20°和23.6°。與此同時(shí)，輪胎也使用了橫濱17英寸的Geolandar全地形輪胎，這些配置的加持讓它的越野性能有了全面的提升。

　　內(nèi)飾造型上和普通版車型相同，變化之處在與細(xì)節(jié)方面，像方向盤、擋把以及車門板上增加了古銅色的裝飾。而像頭枕、腳墊等也加入了專屬的LOGO進(jìn)行點(diǎn)綴，以突顯它的特殊身份。而像11.6英寸中控屏幕和斯巴魯EyeSight主動(dòng)安全技術(shù)得以保留。

　　動(dòng)力方面，其搭載了一臺(tái)2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率264馬力，峰值扭矩為376�！っ住�傳動(dòng)方面，匹配的是經(jīng)過重新調(diào)校的CVT變速箱（齒比由4.11:1提高到4.44：1）和一套四驅(qū)系統(tǒng)。

● 首發(fā)：新款日產(chǎn)ARMADA

　　在2021洛杉磯車展上，日產(chǎn)帶來了旗下新款的ARMADA，其也可以看作是途樂的北美版。不過新車在豪華感和科技感等方面，要比現(xiàn)款途樂有一定的優(yōu)化升級(jí)。

　　外觀方面，新車基本延續(xù)了日產(chǎn)途樂的設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵造型則更加粗獷，此外新車還采用全新的前包圍設(shè)計(jì)，黑色前包圍下護(hù)板更加的夸張硬朗。

　　車身尾部，新車看起來敦實(shí)魁梧。貫穿式鍍鉻裝飾條搭配全新的LED光源尾燈組，使新車更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的喜好，突出的后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，也進(jìn)一步彰顯其硬派風(fēng)格。此外，新車還將繼續(xù)提供Midnight Edition（午夜套裝）可選，采用黑色鍍鉻裝飾原件的設(shè)計(jì)搭配黑色車身和黑色輪轂，使得整車透露著更加霸氣的視覺效果。

　　內(nèi)飾部分是新車升級(jí)的重點(diǎn)，其將采用一塊全新的12.3英寸中控顯示屏，分辨率提升至1920X720像素，內(nèi)嵌車載Wi-Fi、地圖導(dǎo)航、蘋果CarPlay等功能。下方為重新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)，保留了更多物理按鍵。

　　配置方面，該車還將提供手機(jī)無線充電、TYPE-C和USB充電接口、9.2英寸流媒體后視鏡等功能，使得新款A(yù)RMADA擁有更加科技的內(nèi)飾氛圍。此外，日產(chǎn)研發(fā)的Safety Shield 360安全系統(tǒng)將作為標(biāo)配出現(xiàn)在新車之上，提供ACC自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警和車道保持等輔助系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)搭載5.6L Endurance自然吸氣V型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至406馬力，峰值扭矩560�！っ�。傳動(dòng)方面，依然匹配一臺(tái)7速自動(dòng)變速箱，并可選裝四驅(qū)系統(tǒng)。此外該車還擁有月3855kg的最大牽引能力。

● 首發(fā)：全新日產(chǎn)Pathfinder

　　在2021洛杉磯車展上，日產(chǎn)帶來了它的全新一代Pathfinder。新車定位于一款7座的中大型SUV，并將搭載日產(chǎn)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　外觀方面，新車的前臉采用了全新的設(shè)計(jì)，超大尺寸的“V-Motion”前臉彰顯硬朗霸氣。同時(shí)，更趨于平直的格柵邊緣鍍鉻飾條搭配類似分體式燈組造型，讓新車看上去十分粗獷又不失時(shí)尚。車身側(cè)面，車身線條平直舒展，隱藏式的B柱和D柱，讓車身看起來更加魁梧，也營造出懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)。

　　尾部方面，新車的造型飽滿圓潤，其采用了橫向且平直的尾燈組設(shè)計(jì)，下方則為Pathfinder字母標(biāo)識(shí)進(jìn)行妝點(diǎn)，搭配下方大面積的銀色下護(hù)板，讓新車看上去十分野性。

　　配置方面，新車將支持Apple CarPlay/Android Auto等車載互聯(lián)、日產(chǎn)Safety Shield 360套件（自動(dòng)緊急剎車、盲點(diǎn)監(jiān)控、車道偏離警告、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈等）、全景天窗、電子手剎、Autohold自動(dòng)駐車等。同時(shí)，該車在座椅布局方面，作為一款7座中大型SUV車型，其第二排座椅配備翻折、前后滑動(dòng)等功能。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載日產(chǎn)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率288馬力，峰值扭矩為351�！っ�。傳動(dòng)方面，與之匹配的是9速自動(dòng)變速箱。同時(shí)，新車將提供包括Standard標(biāo)準(zhǔn)、Sport運(yùn)動(dòng)、Sand沙地等7種模式可選，從而滿足不同路況對(duì)車輛的考驗(yàn)。

● 首發(fā)：日產(chǎn)Z跑車

　　在本屆洛杉磯車展上，日產(chǎn)汽車正式發(fā)布了其備受矚目的日產(chǎn)Z車型。新車采用經(jīng)典設(shè)計(jì)元素打造，外觀不僅優(yōu)雅而且顯得很有特點(diǎn)。

　　前臉部分，新車配備了一款造型方正的前格柵，內(nèi)部采用了頗為規(guī)整的黑色中網(wǎng)設(shè)計(jì)。此外，新車還配備了一款造型靈動(dòng)的頭燈組，內(nèi)部將會(huì)采用類似“眼睛”造型的燈組布局，擁有比較濃郁的擬人化特征。

　　來到車側(cè)，在雙色車身設(shè)計(jì)的加持下，新車將會(huì)擁有更加濃郁的時(shí)尚感�？焖傧铝锏能図斁�條能夠讓新車擁有相當(dāng)復(fù)古的整體視覺感受。此外，新車將會(huì)采用了頗為凌厲的腰線設(shè)計(jì)，能夠讓它擁有更強(qiáng)的力量感，形成比較鮮明的性格反差。

　　車尾部分，新車將會(huì)采用一款頗具復(fù)古風(fēng)格的尾燈組設(shè)計(jì)，與經(jīng)典的日產(chǎn)240Z車型有著較高的相似度，造型方正的尾燈組內(nèi)部采用了頗為規(guī)整的光源布局，預(yù)計(jì)點(diǎn)亮后將會(huì)擁有不俗的視覺感受。此外，粗壯的雙邊共兩出式排氣能夠凸顯出車輛的運(yùn)動(dòng)能力。

　　內(nèi)飾部分，新車依舊采用了我們比較熟悉的內(nèi)飾布局，不過，新車將會(huì)對(duì)細(xì)節(jié)處進(jìn)行明顯優(yōu)化。比如，新車配備了一款內(nèi)嵌式中控屏，同時(shí)，全液晶儀表也將出現(xiàn)在新車之上。此外，全新樣式的多功能方向盤能夠帶來更加濃郁的時(shí)尚感。與此同時(shí)，新車將會(huì)保留中控臺(tái)上方經(jīng)典的三聯(lián)儀表，同時(shí)，機(jī)械手剎也將賦予車內(nèi)更加硬核的整體氛圍。

　　動(dòng)力方面，新車將會(huì)配備一臺(tái)3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率將達(dá)到400馬力，峰值扭矩或?qū)⑦_(dá)到475�！っ住Ｍ瑫r(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)分別匹配6速手動(dòng)/9速自動(dòng)變速箱。對(duì)于性能車愛好者來說，3.0T手動(dòng)擋的吸引力自然非常強(qiáng)大。

● 首發(fā)：全新科爾維特C8 Z06

　　在2021年洛杉磯車展上，全新科爾維特C8 Z06正式亮相，它作為科爾維特C8家族中的高性能版車型，其裝備了一臺(tái)全新的5.5L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率680馬力。目前得到的消息是，該車有望在2022年夏季開始生產(chǎn)。

　　外觀方面，全新科爾維特C8 Z06相較Stingray的設(shè)計(jì)更具視覺沖擊力，而且車身寬度也加寬了9.4厘米。整車的前包圍都采用了全新設(shè)計(jì)，并且兩側(cè)的通風(fēng)口尺寸更大，與此同時(shí)它的前保險(xiǎn)杠也配備了更加鋒利的前定風(fēng)翼，目的是讓整車的空氣動(dòng)力學(xué)能力進(jìn)一步提升。車尾方面，它采用了極具標(biāo)志性的中置四出排氣布局，車位也采用更加夸裝的擴(kuò)散器造型，用來穩(wěn)定尾部氣流。此外，新車標(biāo)準(zhǔn)版車型配備一體式擾流板，用戶還可以選裝碳纖維套件，包括尺寸更大的前、后擾流板。

　　新車的輪圈尺寸為前20后21英寸的組合，其中前胎尺寸275/30 ZR20，后胎尺寸為345/25 ZR21。另外還可以提供6種不同樣式的輪圈供選擇，甚至有碳纖維輪圈（簧下質(zhì)量可減輕18.6kg）。在輪圈內(nèi)部，它配備的是前6活塞Brembo卡鉗，另外還可以選裝碳陶瓷剎車盤。

　　 動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)全新的5.5升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)源自C8.R賽車，采用雙頂置凸輪軸和平面曲軸設(shè)計(jì)，紅線轉(zhuǎn)速可達(dá)8600轉(zhuǎn)/分鐘，最大功率680馬力（500千瓦）/8400rpm，最大扭矩623牛·米/6300rpm，與之匹配的將是一臺(tái)8速雙離合變速箱。

● 首發(fā)：Jeep Wagoneer

　　2021洛杉磯車展，Jeep Wagoneer(瓦格尼)亮相，新車定位于一款大型SUV，將成為Jeep在美國市場的旗艦型產(chǎn)品，新車起售價(jià)達(dá)到5.995萬美元（折合人民幣38.96萬元），頂配的Grand Wagoneer更是達(dá)到了10.5995萬美元（折合人民幣68.88萬元）。

　　本次拍攝到的是新一代Wagoneer，其外觀完全參照了此前發(fā)布的Wagoneer概念車，并針對(duì)前大燈組和標(biāo)示性的七孔進(jìn)氣格柵進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，取消了貫穿式燈組造型，并應(yīng)用鍍鉻裝飾條使得整車看起來更加具備美式風(fēng)格，同時(shí)新車還在車頭增加了Wagoneer的英文標(biāo)識(shí)。

　　側(cè)面來看，新車龐大的車身采用筆直的線條進(jìn)行勾勒，前門板上的英文字母和美國國旗以及最大22英寸的鍍鉻輪圈，突顯其旗艦身份。尺寸方面，新車長寬高分別為5453/2123/1920mm，軸距更是達(dá)到3124mm，尾部來看，垂直的尾門設(shè)計(jì)在SUV大行其道的今天似乎已經(jīng)并不多見，這種造型甚至讓人感覺有一些復(fù)古，特別是鍍鉻尾窗框的出現(xiàn)。相比之下，LED尾燈組顯得格外秀氣。

　　Wagoneer的內(nèi)飾搭載全液晶儀表和中控大屏凸顯科技感，此外Nappa皮革的應(yīng)用、12向電動(dòng)座椅等配置，讓它完全能夠滿足普通消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)的需求。

　　動(dòng)力方面，新一代Jeep Wagoneer將搭載5.7升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備了48V輕混系統(tǒng)，最大功率392馬力，最大扭矩548�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配的是8速手自一體變速箱，普通版車型僅為后驅(qū)，不過官方將提供三種不同形式的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

● 首發(fā)：福特Bronco

　　本屆洛杉磯車展上，福特硬派SUV Bronco亮相車展現(xiàn)場。新車擁有經(jīng)典的兩門版Bronco、四門版Bronco和緊湊級(jí)4×4 SUV Bronco Sport三種版本，搭載2.3T、2.7T和1.5T、2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　全新福特Bronco整體采用了硬派越野SUV一貫的反正造型，這點(diǎn)從此前曝光的多次細(xì)節(jié)圖中我們?cè)缫阎�道。顏色方面，新車將提供Race Red（競速紅）、Iconic Silver（圖標(biāo)銀）、Velocity Blue（速度藍(lán)）、Oxford White（牛津白）、Shadow Black（陰影黑）等11種顏色供選擇。細(xì)節(jié)方面，新車采用了貫穿式的前格柵，圓形的大燈頗具復(fù)古的氣息，這也是為了向經(jīng)典致敬。

　　內(nèi)飾部分，新車裝配半液晶儀表盤及12英寸中控顯示屏，內(nèi)置SYNC4車載信息娛樂系統(tǒng)。中控臺(tái)上還提供了來安裝電子設(shè)備的支架、獨(dú)立的12V電源接口和集成了排水孔的可沖洗橡膠地板。有意思的是，新車的方向盤上并沒有出現(xiàn)福特的品牌LOGO，而是采用了一個(gè)馬的造型。

　　據(jù)了解，兩門及四門版Bronco提供了超過200件原廠定制部件可選，Bronco Sport也可選100件定制部件。兩門和四門版Bronco基于高強(qiáng)度鋼框架硬派非承載底盤打造，其離地間隙最大可達(dá)294mm，最大的縱向通過角為29°，離去角為37.2°，最大涉水深度為850mm。

　　另外，兩門和四門版Bronco提供基礎(chǔ)和高級(jí)兩種四驅(qū)系統(tǒng)可選。前者采用了可在行駛中進(jìn)行切換的兩速電控分動(dòng)箱；后者則在其基礎(chǔ)上增加了一個(gè)自動(dòng)模式，能根據(jù)具體路況進(jìn)行兩驅(qū)和四驅(qū)的切換。懸架方面，新車前為帶有Dana AdvanTEK強(qiáng)化差速器的獨(dú)立懸掛，后為配備Dana 44 AdvanTEK的整體式后橋。

　　新車提供了G.O.A.T模式地形管理系統(tǒng)，提供了Normal普通、Eco經(jīng)濟(jì)、Sport運(yùn)動(dòng)、Slippery濕滑、以及用于越野的Sand沙地、Mud/Ruts泥地/車轍和Rock Crawl巖石攀爬模式可選。而此前曝光的坦克調(diào)頭系統(tǒng)則為選裝配置。四門版Bronco標(biāo)配布制軟頂，并帶有上翻功能，硬頂版帶有后部側(cè)窗快拆功能，三秒鐘即可完成拆裝。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載2.3T、2.7T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為198kW、228kW，峰值扭矩分別為420N·m、542N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速(6個(gè)行駛擋+1個(gè)專用攀爬擋)手動(dòng)變速箱和SelectShift10速自動(dòng)變速箱。

● 首發(fā)：福特Bronco Sport

　　在2021洛杉磯車展上，福特為我們帶來了Bronco Sport車型。新車定位于緊湊型SUV，與福特銳際出自同一平臺(tái)生產(chǎn)，造型延續(xù)了硬派的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并使用了承載式車身。

　　福特Bronco Sport整體看上去頗為硬朗方正，前臉依舊延續(xù)了Bronco系列的硬派造型，采用了貫穿式的前臉設(shè)計(jì)，前格柵中間還放置了一個(gè)“BRONCO”英文標(biāo)識(shí)，搭配兩側(cè)圓形的大燈造型，是對(duì)Bronco經(jīng)典車型設(shè)計(jì)的一種延續(xù)。

　　新車側(cè)面造型較為簡潔，采用雙色車身設(shè)計(jì)，車頂為黑色設(shè)計(jì)。車身還采用了一條貫穿式腰線，可以使車身的視覺效果看起來更加修長。此外，在前保險(xiǎn)杠、側(cè)裙也均采用了黑色作為搭配。

　　至于車尾，Bronco Sport高位剎車燈設(shè)計(jì)，看上去很醒目。尾標(biāo)同樣采用大LOGO造型，并在下方增加“sport”標(biāo)識(shí)，借此表明身份。尾部下方保險(xiǎn)杠采用外延式設(shè)計(jì)，看上去更加硬朗。此外，后擋風(fēng)玻璃可單獨(dú)開啟，方便拿取物品。

　　值得一提的是，福特為旗下Bronco Sport車型額外提供五種擴(kuò)展選裝包。該選裝包將分為四種內(nèi)飾選裝包，以及附加功能型選裝包，并會(huì)有多達(dá)100種配件可供選擇。這五款選裝包被統(tǒng)稱為“多彩人生”，并分為自行車、水、雪、露營、貨運(yùn)這五種形式。這些選裝包將可以在訂購新車時(shí)選裝也可以作為后續(xù)的附加裝備單獨(dú)訂購。

　　Bronco Sport的中控臺(tái)造型與Bronco高度一致，整個(gè)中控臺(tái)T字區(qū)的設(shè)計(jì)還是比較“舊派”作風(fēng)的，并沒有花里胡哨的設(shè)計(jì)線條點(diǎn)綴，最亮眼的當(dāng)屬中控彩色大屏了。此外，可以看到車輛支持多種駕駛模式選擇，用以應(yīng)對(duì)多種非鋪裝路面狀況。當(dāng)然，CarPlay這些功能一定是配備的。

　　動(dòng)力部分，新車將提供2.0T和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，最大功率分別為245馬力以及181馬力。傳統(tǒng)系統(tǒng)方面，所有車型都匹配的是8速手自一體變速箱。

● 首發(fā)：新款林肯領(lǐng)航員

　　在2021洛杉磯車展上，新款林肯領(lǐng)航員首次亮相。作為中期改款車型，新車在外觀與配置等方面進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，動(dòng)力方面依舊采用3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，新車或?qū)⒃?022年年初于海外上市。

　　外觀方面，新車前格柵雖然依舊是四邊形搭配網(wǎng)格狀設(shè)計(jì)，但是整體的鍍鉻邊框向下延伸至散熱開口處，前包圍上還配有貫穿式的裝飾條。此外，新車前大燈造型也有細(xì)微變化，整體細(xì)節(jié)上的改變，將車頭氣勢(shì)提升了不少。

　　車身側(cè)面，新車整體造型依舊是非常方正的樣式，配合隱藏式的B/C/D柱，讓新車擁有懸浮式車頂?shù)男Ч�。車身腰線平直的貫穿側(cè)面，前后側(cè)翼子板微突出車身，搭配密條輻大尺寸輪圈，以及門板上的鍍鉻裝飾條，讓美式SUV的質(zhì)感體現(xiàn)的淋漓盡致。車尾部分，新車尾燈依舊為貫穿式設(shè)計(jì)，但是尾燈的布局相比現(xiàn)款車型進(jìn)行了上下調(diào)換，并且在造型的設(shè)計(jì)上使得視覺效果稍微增添了一份秀氣的感覺。此外，整個(gè)尾部依舊非常龐大，視覺中心集中在下半部分，讓車看上去非常敦實(shí)。

　　內(nèi)飾部分，新車采用全液晶儀表盤，并搭配三輻式多功能方向盤，中控多媒體顯示屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，下方還保留了不少物理按鍵以及旋鈕。中控臺(tái)設(shè)計(jì)層次感十足，大部分面板均采用皮質(zhì)與木質(zhì)材質(zhì)，豪華感直接溢出。二排座椅還有5.9英寸的液晶顯示屏，可讓后排乘客使用音頻、查看天氣和調(diào)節(jié)座椅設(shè)置等功能。有意思的是，官方還對(duì)Black Label車型增加了采用高檔材質(zhì)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，并分為“Central Park”以及“Invitation”兩種，兩者均采用了深色木飾邊，并用激光蝕刻在中控過道中央以及內(nèi)飾門板上刻畫圖案。

　　配置上，新車配備了“Active Glide”駕駛員輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在北美近130000英里的獲批高速公路上工作，可進(jìn)行更加深度的行車輔助，但該系統(tǒng)依舊需要駕駛員協(xié)同大量攝像頭和傳感器來觀察道路。此外，新車還有Intersection Assist和Active Park Assist 2.0作為整個(gè)系列的標(biāo)配。另外，新車還升級(jí)了30向前排座椅按摩系統(tǒng)，第二排座椅也能選配加熱/通風(fēng)以及按摩功能。

　　同時(shí)Trailer Reverse Guidance系統(tǒng)還增加了更多攝像頭，以便與Pro-Trailer Backup Assist配合使用，能夠更加便于拖車。另外，新車還增加了最新的Navigator無線更新系統(tǒng)（燃油車的OTA更新），未來新款領(lǐng)航員可以通過遠(yuǎn)程的數(shù)據(jù)更新，來為車內(nèi)的部分智能化配置升級(jí)或安裝部分配置。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車依舊采用3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率相比現(xiàn)款車型有所減少，為446馬力，相比原來的457馬力下降了11馬力。不過新車在底盤方面配備了自適應(yīng)懸架，它使用多個(gè)傳感器和前視攝像頭來監(jiān)控車身狀態(tài)并預(yù)測(cè)道路上的起伏。該懸架每秒最多可調(diào)整100次，以實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)的行駛質(zhì)感。

● 首發(fā)：Fisker Ocean量產(chǎn)版

　　在本屆洛杉磯車展上，F(xiàn)isker帶來了一款新車Ocean，從名字可以看出，這是一款有詩和遠(yuǎn)方的產(chǎn)品，是那種要享受生活的風(fēng)格。

　　 Fisker很早之前帶來過一款名為Karma的車型，增程設(shè)計(jì)，外形前衛(wèi)，很酷。不過該車由于銷量一般，所以就沒有然后了。經(jīng)過幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，如今Fisker終于更新了，但是這設(shè)計(jì)吧，可能是向生活低頭了。

　　新車是一款SUV，方方正正，外形設(shè)計(jì)雖然沒啥硬傷，但也只能說是平平無奇，還不是《圓月彎刀》里古天樂那種平平無奇，就真的勾不起興趣。從之前的官圖中，可以看到尾門玻璃是可以隱藏起來的，在不影響第二排乘客的情況下也可以放置沖浪板，惟一的亮點(diǎn)。此外車頂有一快電池板，可以給電池提供一些微薄之力。

　　車內(nèi)也是平平無奇，一塊垂直的大尺寸液晶屏，底部有一些透明的實(shí)體按鍵。頭枕和頸部的位置可以發(fā)光，我覺得算不上亮點(diǎn)，畢竟夜晚開車時(shí)腦袋后面會(huì)發(fā)光的話，也不能和天使聯(lián)系起來，人家是在頭頂。

　　其他方面，Ocean將會(huì)搭載來自寧德時(shí)代提供的電池組，高容量電池組為三元鋰電池，低容量電池組為磷酸鐵鋰電池。值得一提的是，兩款動(dòng)力電池均有著相當(dāng)精密的設(shè)計(jì)，可支持超過250千瓦的高功率充電功能。

● 首發(fā)：現(xiàn)代SEVEN概念車　　

　　洛杉磯車展當(dāng)日，現(xiàn)代SEVEN概念車正式首發(fā)，新車是基于E-GMP平臺(tái)的擴(kuò)展版本打造的全尺寸SUV，未來會(huì)加入IONIQ家族。據(jù)此前消息，SEVEN概念車將會(huì)在洛杉磯車展上正式亮相，而最終量產(chǎn)版本車型或?qū)⒃?024年左右發(fā)布。

　　外觀方面，新車將配備點(diǎn)陣式排列的像素化LED燈組，并同時(shí)采用分體式設(shè)計(jì)，在前包圍兩側(cè)內(nèi)嵌了縱向布局的像素化LED燈組，小方塊式的燈組可以逐個(gè)點(diǎn)亮，頗有儀式感。

　　新車側(cè)面的線條非常穩(wěn)重，尾部從側(cè)面看起來呈圓弧狀凸起，看起來飽滿而健碩；尾部的設(shè)計(jì)比較簡約，尾燈同樣采用像素化設(shè)計(jì)，看起來頗具科技感。同時(shí)新車采用對(duì)開門設(shè)計(jì)，方便用戶上下車，也希望這個(gè)配置能搭載在量產(chǎn)車上。

　　內(nèi)飾方面，新車營造出一種溫馨自然的氛圍，中控區(qū)域橫貫的大屏科技感十足；車內(nèi)的氛圍燈可以改變顏色，營造不同的氛圍。此外新車的座椅看上去就非常高級(jí)和舒適�，F(xiàn)代汽車將其稱為“高級(jí)休息室體驗(yàn)”。這些椅子看起來很“現(xiàn)代”，下部有木質(zhì)飾邊，其余部分是織物材質(zhì)，看起來非常環(huán)保；同時(shí)它們還能旋轉(zhuǎn)，滿足成員的社交需求。此外，官方稱，新車車內(nèi)將使用可持續(xù)材料來保持電動(dòng)車的環(huán)保理念。

　　現(xiàn)代并沒有透露該車的動(dòng)力數(shù)據(jù)，僅宣稱概念車支持350kW快充，可以在10分鐘內(nèi)從10%充電到80%，續(xù)航里程超過300英里（483公里）。但根據(jù)此前消息，新車將搭載一個(gè)最大功率為313馬力的電動(dòng)機(jī)，并搭載容量高達(dá)100kWh的電池組，其續(xù)航里程或?qū)⒔咏?00公里。

● 首發(fā)：起亞EV9

　　在2021洛杉磯車展期間，起亞帶來了旗下全新純電動(dòng)SUV EV9概念車，這款車基于E-GMP純電動(dòng)平臺(tái)打造，展示了起亞高級(jí)別純電動(dòng)SUV的未來設(shè)計(jì)方向。

　　起亞EV9概念車的整車設(shè)計(jì)寬大、威猛，運(yùn)用了硬朗的線條，營造出了未來感。它的前臉采用了封閉式設(shè)計(jì)，官方表示其內(nèi)部融合了一個(gè)復(fù)雜的隱藏式顯示器，在一些情形下會(huì)展示特定的圖案。

　　在側(cè)面，這款車并沒有明顯的腰線設(shè)計(jì)，前后輪拱的線條營造出了肌肉感。新車的22英寸輪圈設(shè)計(jì)也十分個(gè)性，內(nèi)部的三角形結(jié)構(gòu)也充分考慮了空氣動(dòng)力學(xué)性能。這款概念車沒有傳統(tǒng)的車門把手和外后視鏡，所以看起來十分的簡潔。

　　車尾的設(shè)計(jì)與前臉相呼應(yīng)，不規(guī)則的燈組預(yù)計(jì)會(huì)有不錯(cuò)的點(diǎn)亮效果。后保險(xiǎn)杠中融入了大量的鍍鉻裝飾，當(dāng)然這樣的設(shè)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)版本上。尺寸方面，該車長4930mm，寬2055mm，高1790mm，軸距則達(dá)到了3100mm。

　　新車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也十分簡潔，除了一塊27英寸的超寬顯示屏以及一個(gè)個(gè)性的方向盤之外，前方幾乎沒有別的機(jī)構(gòu)，很是簡潔。該車車內(nèi)的座椅擁有多種模式，比如在自動(dòng)駕駛模式下第一排會(huì)向后旋轉(zhuǎn)180度，第二排座椅折疊成為一張桌子，這樣的話第一排和第三排的乘客就可以直接面對(duì)面交流。

　　據(jù)悉，這款純電動(dòng)SUV的續(xù)航里程可以達(dá)到300英里（483km），它還會(huì)采用新一代的超快速充電技術(shù)，配備350kW的充電器，能夠在20-30分鐘時(shí)間內(nèi)將電池從10%充至80%。

● 首發(fā)：美版全新起亞SPORTAGE Hybrid

　　在2021洛杉磯車展上，起亞正式發(fā)布了全新SPORTAGE Hybrid車型。新車搭載基于1.6T的插電式混合系統(tǒng)，最大功率226馬力。

　　新車外觀采用名為“Opposites United”的全新設(shè)計(jì)理念，與國際版車型一致。新車前臉大尺寸的格柵貫穿左右，C字形LED日間行車燈和大燈的組合具有相當(dāng)?shù)谋孀R(shí)度。

　　內(nèi)飾部分，新車采用了全液晶儀表盤與中控多媒體觸控屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，搭配帶有換擋撥片的三輻式多功能方向盤，以及科技感十足的中控臺(tái)，讓新車體現(xiàn)出不一樣的年輕化屬性。

　　動(dòng)力方面，新車搭載基于1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混合系統(tǒng)，搭配1.5kWh電池組和44kW的電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)226馬力，單次加油續(xù)航里程超過800km，并可提供907的拖拽牽引力。

● 首發(fā)：全新路虎攬勝

　　在2021年洛杉磯車展上，展出了全新一代攬勝。這輛車基于全新MLA-FLEX架構(gòu)所打造的車型。除了標(biāo)準(zhǔn)軸距版還將會(huì)有長軸距版，當(dāng)然，廠家還會(huì)推出更加奢華的SV版本。至于動(dòng)力部分，目前已經(jīng)得知新車將提供汽油、柴油、插電式混動(dòng)三種動(dòng)力，在2024年時(shí)將會(huì)推出純電車型。英國市場的售價(jià)為9.44萬英鎊（約為82.92萬人民幣）起。

　　這不是我們第一次看到全新一代攬勝的外觀，但是看到實(shí)車之后還是覺得攬勝的氣場果然是無車能敵。所有的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素依舊出現(xiàn)在全新一代攬勝身上。例如蚌式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、經(jīng)典的中網(wǎng)和大燈造型。不過，整輛車的外觀看起來非常平滑，車窗玻璃使用了全新的貼合式技術(shù)，并擁有隱藏式把手，充滿了英國設(shè)計(jì)的簡約感。

　　尺寸方面，新一代攬勝將同時(shí)推出長軸距版和標(biāo)準(zhǔn)軸距版，長寬高分別為：標(biāo)準(zhǔn)軸距版5052×2047×1870mm，軸距2997mm；長軸距版5252×2047×1870mm，軸距3197mm。體型比現(xiàn)款車型略大一些。

　　車尾的設(shè)計(jì)十分簡約，雖然剛公布外形的時(shí)候，引發(fā)了一些爭議，但是仔細(xì)一看，讓人有些經(jīng)典衛(wèi)士的感覺，而且同樣使用極簡的設(shè)計(jì)，尾燈燈條直接貫穿車尾，和兩側(cè)尾燈相連。而尾燈使用直立式設(shè)計(jì)，和之前貫穿式尾燈多用長條式設(shè)計(jì)大大不同。后備廂中還有一個(gè)非常有趣的設(shè)計(jì)，那就是新一代車型還增加了獨(dú)特的隱藏式座椅，讓你在野外的時(shí)候不會(huì)找不到地方坐。

　　內(nèi)飾方面，同樣也是走極致的簡約風(fēng)格。另外，全新一代攬勝搭載基于全新電子架構(gòu) (EVA 2.0) 打造的InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)，中控由13.7英寸Pivi Pro高清曲面觸控屏承接車輛大部分功能，下方則是空調(diào)控制區(qū)域，全新的換擋桿區(qū)域由電子換擋桿、啟動(dòng)按鍵、音量旋鈕和地形選擇系統(tǒng)組成。此外，新一代攬勝還將提供SOTA功能。

　　底盤方面，電子空氣懸架對(duì)它來說只是基本的配置，新一代車型還會(huì)擁有四輪轉(zhuǎn)向功能，其中電動(dòng)后橋?qū)⑻峁┳畲?度的轉(zhuǎn)向角。動(dòng)力方面，將提供3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和48V電機(jī)匹配的P360（最大功率360馬力/峰值扭矩500牛·米）和P400（最大功率400馬力/峰值扭矩550�！っ祝﹥煽钴囆停�頂配車型是搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的P530車型，最大功率530馬力，峰值扭矩750�！っ住�傳動(dòng)方面，均匹配8速自動(dòng)變速箱和一套四驅(qū)系統(tǒng)。加速表現(xiàn)方面，標(biāo)準(zhǔn)軸距版P360的0-100km/h加速為6.3秒，而頂配的標(biāo)準(zhǔn)軸距版P530僅需4.6秒（長軸距版為4.7秒）。

　　另外還提供柴油版（D250、D300和D350）和汽油機(jī)插電式混動(dòng)版，后者由3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)進(jìn)行組合，提供P440e和P510e兩個(gè)版本，其中電機(jī)最大功率105kW，并配合38.2kWh的鋰電池組，最大純電續(xù)航里程為100km。

● 首發(fā)：保時(shí)捷Taycan GTS

　　在2021洛杉磯車展上，保時(shí)捷Taycan GTS正式首發(fā)。新增的GTS系列中包含四門轎跑以及Sport Turismo兩種車身風(fēng)格，后者亦是全新的非跨界式獵裝車造型。

　　外觀上，GTS系列與普通版車型差別不大，依舊是圓角矩形的大燈組搭配兩側(cè)垂直布局的散熱開口，前包圍采用貫穿式的開口設(shè)計(jì)，整體搭配看上去較為簡潔。

　　而從車身側(cè)面來看，新增加的旅行版車身形式，更能體現(xiàn)Taycan的美感。與Panamera旅行版近似的車頂線條，加上取消了側(cè)翼子板上的塑料輪眉，讓整看上去也更加精致。新車車尾依舊采用貫穿式尾燈組，后包圍使用了分層式的設(shè)計(jì)，并加入了尾部擴(kuò)散器，整體搭配更為運(yùn)動(dòng)。

　　內(nèi)飾方面，新車配備了新的運(yùn)動(dòng)座椅，使得整車更加硬核，同時(shí)內(nèi)飾大部分也由Alcantara材質(zhì)包覆。動(dòng)力方面，新車將搭載590馬力的雙電動(dòng)機(jī)，0-97km/h加速時(shí)間為3.5秒，標(biāo)配93.4kWh的電池組，充電功率高達(dá)270千瓦。

● 首發(fā)：保時(shí)捷Taycan Turbo S Cross Turismo

　　在2021洛杉磯車展上，保時(shí)捷Taycan Turbo S Cross Turismo車型迎來了首發(fā)亮相，新車不僅擁有更具跨界風(fēng)格的車身輪廓。同時(shí)，綠色的車身涂裝也能夠讓你輕松成為整條街最靚的仔。

　　外觀方面，新車采用了我們非常熟悉的設(shè)計(jì)語言進(jìn)行打造，和品牌旗下的燃油產(chǎn)品序列相比，新車明顯具備著更加濃郁的科技感。首先，一款造型別致的頭燈組將會(huì)出現(xiàn)在新車之上，內(nèi)部采用了辨識(shí)度頗高的光源布局。此外，新車還將在前包圍處采用貫穿式設(shè)計(jì)，能夠進(jìn)一步優(yōu)化車輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

　　來到車側(cè)，新車將會(huì)配備一款頗具戰(zhàn)斗風(fēng)格的輪圈，同時(shí)，尺寸夸張的黃色運(yùn)動(dòng)卡鉗頗為吸睛，能夠讓車輛的運(yùn)動(dòng)能力得到更加充分的展現(xiàn)。別忘了，它是一臺(tái)具有跨界屬性的車型，因此，新車將會(huì)在側(cè)裙處配備較為寬大的黑色護(hù)板。

　　車尾部分，新車在后包圍處采用了與側(cè)裙風(fēng)格相近的設(shè)計(jì)。同時(shí)，一款采用貫穿式設(shè)計(jì)的尾燈組將會(huì)出現(xiàn)在新車之上。此外，新車配有Taycan Turbo S徽標(biāo)，明確自身的定位。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了比較簡潔的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上集成了一款內(nèi)嵌式屏幕，同時(shí)，新車還配有一款尺寸較為寬大的全液晶儀表。此外，新車還配有一款三輻式多功能方向盤。此外我們還可以看到，新車配備了一款運(yùn)動(dòng)座椅，營造出更加戰(zhàn)斗的座艙氛圍。

　　動(dòng)力方面，結(jié)合此前的消息，新車或?qū)�擁�?60kW（625馬力）的最大功率；續(xù)航里程方面，新車或?qū)�擁�?19公里的WLTP續(xù)航表現(xiàn)。

● 首發(fā)：保時(shí)捷Cayenne Turbo GT

　　在2021洛杉磯車展上，保時(shí)捷Cayenne Turbo GT正式亮相。作為目前Cayenne的頂級(jí)性能版本，新車以7:38.925的圈速刷新了紐博格林北環(huán)量產(chǎn)SUV圈速紀(jì)錄。其在國內(nèi)市場的售價(jià)為243.80萬元。

　　外觀方面，保時(shí)捷Cayenne Turbo GT在普通版車型基礎(chǔ)上增加了GT車型慣用的前唇以及側(cè)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，雙條樣式的LED日行燈則是保時(shí)捷Turbo車型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。另外值得一提的是，新車采用的北極灰色也是專屬配色。

　　側(cè)面來看，新車采用Coupé造型，大角度傾斜的D柱使尾部擾流板更加突出。另外，新車大量使用了碳纖維材質(zhì)，包括外后視鏡、車頂、擾流板以及擴(kuò)散器等處，在輕量化方面也是毫不吝嗇。由金屬釹打造的22英寸輪圈同樣十分搶眼，其裝配了前285/35 R22，后315/30 R22的倍耐力P ZERO CORSA高性能輪胎，另外還配備有10活塞的碳陶剎車系統(tǒng)。

　　車內(nèi)運(yùn)動(dòng)氛圍依舊強(qiáng)烈，大量Alcantara材質(zhì)的應(yīng)用很能滿足性能車迷的喜好，同時(shí)新車也是首款使用Alcantara材質(zhì)擋桿的保時(shí)捷車型。在迎賓踏板和座椅頭枕等處的Turbo GT標(biāo)識(shí)則彰顯著新車獨(dú)特的身份。另外值得一提的是，新車還是首款搭載PCM6.0系統(tǒng)的車型，娛樂和互聯(lián)功能更加豐富也更便利。

　　動(dòng)力方面，新車搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率640馬力，峰值扭矩850N·m，搭配8AT變速箱，整套動(dòng)力系統(tǒng)與蘭博基尼Urus基本一致，只是調(diào)校低了10馬力而已。官方0-100km/h加速時(shí)間僅需要3.3秒，極速可達(dá)300km/h。

● 首發(fā)：保時(shí)捷718 GT4 RS Clubsport

　　 在2021洛杉磯車展上，保時(shí)捷718 GT4 RS Clubsport正式首發(fā)。新車早些時(shí)候與街道版的保時(shí)捷718 GT4 RS一同發(fā)布官圖，將是一款僅限賽道駕駛的大玩具。

　　從外觀來看，保時(shí)捷718 GT4 RS Clubsport在外觀方面與街道版車型有著幾乎一致的空氣動(dòng)力學(xué)套件，但作為一款賽車，新車不可避免的配備了前后拖車鉤、熱熔胎等。同時(shí)其懸架與剎車也均是賽道規(guī)格的部件，搭配藍(lán)黑搭配的使得新車整體看上去更加戰(zhàn)斗。

　　保時(shí)捷718 GT4 RS Clubsport得內(nèi)飾就顯得更加硬核，由于不需要照顧公路行駛的狀況，新車內(nèi)部幾乎被拆空，取而代之的是大量的碳纖維、防滾架以及保護(hù)網(wǎng)等。同時(shí)，新車還配備了RECARO品牌的賽車座椅、六點(diǎn)式安全帶、車內(nèi)滅火系統(tǒng)以及30.4加侖的賽車油箱等。

　　動(dòng)力方面，保時(shí)捷718 GT4 RS Clubsport與街道版無異，搭載來自911 GT3的4.0L水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率500馬力，傳動(dòng)匹配7速PDK雙離合變速箱。

● 首發(fā)：保時(shí)捷718 GT4 RS

　　在2021洛杉磯車展上，保時(shí)捷718 GT4 RS正式公開亮相。新車于昨日早些時(shí)候正式發(fā)布官圖，并公布了157.8萬的國內(nèi)售價(jià)。

　　外觀方面，新車車頭部分采用了大量全新設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)套件，例如三分式的前進(jìn)氣/散熱開口，其內(nèi)部配備了雙層多片的擾流片，前唇的面積更大兩側(cè)還延伸出了縱向布局的導(dǎo)流側(cè)翼，看上去戰(zhàn)斗氣息十足。新車前機(jī)艙蓋采用了碳纖維材質(zhì)，并在上方增加了兩個(gè)散熱槽。

　　車身側(cè)面，新車的前翼子板上設(shè)置了輪拱的減壓通風(fēng)開口，前后側(cè)翼子板的寬度也進(jìn)一步增加，車門左下角還有“GT4 RS”字樣，搭配采用中央單螺栓鎖的雙七條輻20英寸輪圈與Pilot Sport Cup 2 R輪胎以及碳陶制動(dòng)系統(tǒng)。

　　車尾部分，新車的亮點(diǎn)則是配備了一個(gè)尺寸巨大的鵝頸式的后擾流器，擾流器側(cè)面也印有“GT4 RS”的字樣。此外新車尾部擴(kuò)散器的尺寸增大樣式也進(jìn)行了修改，排氣則是采用了雙邊共兩出的設(shè)計(jì)，樣式非常帥氣。

　　新車內(nèi)部使用了大量碳纖維與Alcantara材質(zhì)進(jìn)行裝飾，儀表盤使用的是常規(guī)的三連炮筒樣式，方向盤則配備了GT專屬的三輻式方向盤，上面沒有附帶任何功能按鈕，一切為了減重。新車中控中央配備了內(nèi)嵌式的多媒體顯示屏，并在中央過道區(qū)域保留了諸多物理按鍵，方便操作，整車還配備了“WEISSACH RS”套件，更好的提升了GT4 RS的賽道屬性。

　　動(dòng)力方面，718 GT4 RS采用了與全新911 GT3（992）上相同的4.0升自然吸氣水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率500馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)上，新車將配備7速PDK變速箱，0-100km/h加速時(shí)間小于4秒，完成全長20.832km的紐北單圈僅用時(shí)7:09.300。

全文總結(jié)：

　　可以看到，洛杉磯車展媒體日首日我們就已經(jīng)戰(zhàn)果滿滿，首發(fā)的超20輛新車中包含了本土作戰(zhàn)的美國品牌，其中不乏福特Bronco、科爾維特Z06這樣的熱門車型；而日本品牌依舊是美國市場的寵兒，從產(chǎn)品規(guī)模也可見一斑；同時(shí)，保時(shí)捷也在本次車展上帶來了眾多首發(fā)產(chǎn)品，也突出了對(duì)于美國實(shí)誠的重視。好了，今天的首發(fā)新車匯總就告一段落，不過癮？明天請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注�。▓D/汽車之家前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)；文/汽車之家 車聞團(tuán)隊(duì)）