[汽車之家 行業(yè)] 一周熱點來襲，本周行業(yè)大事件精彩不斷。MINI品牌發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，聚焦可持續(xù)理念；造車新勢力添新玩家，輕橙時代首亮相；英偉達發(fā)布“自動駕駛世界最強處理器”NVIDIA DRIVE AGX Orin；電動皮卡公司Rivian上市，市值比肩通用、超過福特。還有東風將退出東風悅達起亞合資公司、合眾新能源考慮港股上市的各種傳言……

■ 1-10月新能源乘用車品牌銷量排行榜出爐

■ MINI發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略

■ 東風汽車將轉讓東風悅達起亞25%股份

■ 豐田計劃12月生產(chǎn)80萬輛車 日本工廠將恢復正常

■ 上汽大眾長沙新建電池車間 產(chǎn)能15萬套

■ 月底前上線2000輛 紅旗E-QM5長春投運

■ 營收98.1億元 蔚來第三季度財報出爐

■ 造車新勢力添新玩家 輕橙時代首亮相

■ 傳言合眾新能源考慮在香港IPO

■ 百智大熊首批千臺量產(chǎn)車發(fā)車

■ 富士康2.3億美元收購汽車工廠 為Lordstown Motors代工

■ 英偉達發(fā)布NVIDIA DRIVE AGX Orin處理器

■ Uber首次實現(xiàn)季度盈利

■ Rivian成功上市 市值超過860億美元

產(chǎn)業(yè)格局生變

■ 1-10月新能源乘用車品牌銷量排行榜出爐

　　前10個月的乘用車銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐。1-10月的累計銷量排行榜上，純電與插混并舉的比亞迪沒有懸念地排在冠軍位置，上汽通用五菱和特斯拉分列第二、第三。榜單上，幾乎清一色的中國品牌，除了大眾，其他主流外國品牌都不見蹤影，反倒是新勢力身影頻現(xiàn)。

　　冠軍比亞迪累計銷量410801輛，同比增長了263%，市場份額高達18.75%；上汽通用五菱銷量347006輛，同比增長210%，市場份額15.84%；特斯拉銷量218434輛，市場份額為9.97%。這三個品牌合計市場份額44.55%。

　　與去年同期的排位相比，處于上升態(tài)勢的有比亞迪、長城、蔚來、小鵬和哪吒。吉利和威馬排位下滑，雖然吉利的極氪品牌尚未完全發(fā)力，但在狂奔的市場面前，掉隊已經(jīng)成為現(xiàn)實。威馬汽車則“起了個大早趕了個晚集”，作為早期的新勢力四強之一，目前已掉到了新勢力第二梯隊。

傳統(tǒng)車企動態(tài)

■ MINI發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略

　　11月11日，寶馬集團旗下MINI品牌發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，主要聚焦可持續(xù)理念、多元品牌文化、數(shù)字創(chuàng)新等多領域。

　　在全新品牌戰(zhàn)略之下，中國市場成為MINI品牌全球戰(zhàn)略的重點。按照規(guī)劃，2023年，MINI將在中國生產(chǎn)制造兩款純電動車型。預計到2027年，MINI純電動車在全球的銷量占比將達到50%，中國市場占比將更高。到2030年，MINI將成為寶馬集團旗下首個實現(xiàn)純電動化的品牌。

　　同時，寶馬與長城汽車合作的光束汽車項目進展順利。該項目位于江蘇張家港，總投資51億元，年標準產(chǎn)能16萬輛，擁有約3000名員工，預計將于2023年起投產(chǎn)MINI純電動汽車。

■ 東風汽車將轉讓東風悅達起亞25%股份

　　近日，有媒體透露，東風汽車最快將于11月在產(chǎn)權交易所掛牌轉讓其所持東風悅達起亞25%的股份。

　　有知情人士透露，2021年年中時，東風悅達起亞股東三方就股權轉讓一事開始進行談判。今年8月，三方股東在武漢簽署了東風汽車退股的備忘錄。也有消息稱，起亞將全盤接手，起亞在合資公司中的股權將達到75%，但該消息并未得到官方確認。

　　東風悅達起亞近些年銷量一直處于下滑之中，今年1-9月東風悅達起亞累計銷售約13萬輛，同比下滑超17.63%。

■ 豐田計劃12月生產(chǎn)80萬輛車 日本工廠將恢復正常

　　11月12日，豐田汽車表示，該公司計劃12月在全球生產(chǎn)約80萬輛汽車，高于去年同期的約76萬輛。該公司還表示保持本財年（2021.4.1-2022.3.31）生產(chǎn)900萬輛汽車的計劃不變。

　　豐田汽車表示，考慮到要從之前的減產(chǎn)中恢復過來，預計12月將在全球生產(chǎn)80萬輛汽車。另外，由于與供應商的積極合作，豐田在日本所有的14家工廠和28條生產(chǎn)線將在12月恢復正常運營，這是自今年5月以來首次恢復正常運營。

■ 上汽大眾長沙新建電池車間 產(chǎn)能15萬套

　　近期，上汽大眾投資約80億元人民幣，在長沙工廠開工新建新能源汽車電池車間，并對現(xiàn)有生產(chǎn)線進行升級改造，滿足后續(xù)MEB平臺車型的生產(chǎn)。新建電池車間規(guī)劃年產(chǎn)能15萬套新能源電池，同時預留產(chǎn)能升級空間，為后續(xù)新能源車型的配套打下基礎。

　　上汽大眾長沙工廠于2015年5月建成投產(chǎn)，具備沖壓、車身、油漆、總裝四大整車制造車間及相關配套設施。目前，該工廠共生產(chǎn)五款MQB平臺燃油車產(chǎn)品。電池車間完工后，長沙工廠將從2024年起逐步投產(chǎn)MEB平臺純電動車型，規(guī)劃年產(chǎn)能10萬輛。

■ 月底前上線2000輛 紅旗E-QM5長春投運

　　日前，紅旗E-QM5投運儀式在中國一汽總部舉行，代表著首批換電版E-QM5將正式投入長春市出租車運營，11月底前共計投放2000輛。

　　紅旗E-QM5是紅旗在2021年初發(fā)布的全新中型純電動轎車，針對網(wǎng)約車/出行市場打造，不銷售給個人。新車有充電和換電車型，并針對滴滴/T3出行等不同平臺推出定制車型，售價23.98萬元。新車配備最大功率136馬力的驅動電機，NEDC續(xù)航里程可達431km，電池為比亞迪生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。

新勢力企業(yè)變局

■ 營收98.1億元 蔚來第三季度財報出爐

　　11月10日，蔚來汽車公布第三季度業(yè)績報告。數(shù)據(jù)顯示，蔚來營收為98.1億元人民幣，同比增長116.6%，環(huán)比增長16.1%；凈虧損為8.3億元人民幣。其它方面，蔚來的研發(fā)支出11.9億元，同比增長101.9%，環(huán)比增長35.0%；現(xiàn)金儲備469.6億元。

　　此外，公司整車銷售毛利率自從2020年二季度開始就由負轉正，蔚來第三季度整車銷售毛利率為18.0%。蔚來二季度整車銷售毛利率為20.3%。

　　蔚來官方稱，與2021年第二季度相比，整車毛利率略有浮動的原因有兩方面組成。一是用戶購車金融補貼增加導致汽車銷售收入扣減；二是公司加快了現(xiàn)有產(chǎn)品的迭代速度，這導致現(xiàn)有產(chǎn)品攤銷折舊的周期比原計劃更短，從而出現(xiàn)單車攤銷折舊成本的增加，對于整車毛利率的影響符合第二季度財報時提到的2%的預期。

　　目前，蔚來1-10月累計交付70062臺，同比增長123%。

■ 造車新勢力添新玩家 輕橙時代首亮相 

　　11月9日，跨界玩家輕橙時代（深圳）科技有限責任公司官宣造車。一同亮相的還有核心團隊成員：輕橙時代創(chuàng)始人邊標、CEO牟露、首席科學家童曉渝。這家剛剛注冊成立幾個月的新公司已經(jīng)完成了天使輪融資，并將于11月19日舉行的廣州車展上亮相首款車型。

　　輕橙時代亮相的創(chuàng)始團隊中，并沒有太多傳統(tǒng)汽車行業(yè)的人。創(chuàng)始人邊標，此前主要從事金融方面的工作，并投資過ADAS、車路協(xié)同等項目。

　　邊標認為，雖然當前市場上新能源品牌眾多，但真正意義上大眾能接受的高品質電動車市場仍是空白。輕橙時代將從年輕消費者的需求出發(fā)，做大眾買得起、用得起的智能電動汽車，滿足大眾出行消費需求和美好智慧生活的愿望。

　　在制造方式上，輕橙時代前期將輕資產(chǎn)運營，采用軟件自研硬件外協(xié)的模式，產(chǎn)品由北汽瑞翔（原北汽銀翔）代工，同時解決生產(chǎn)資質的問題。

■ 傳言合眾新能源考慮在香港IPO

　　外媒信息顯示，有知情人透露，合眾新能源汽車正考慮在香港進行首次公開募股，可能籌資約10億美元，加入了眾多考慮在香港上市的電動汽車制造商的行列。

　　威馬汽車也計劃在香港進行IPO，最早將于明年進行。知情人士表示，兩家公司的籌資規(guī)模和時機等細節(jié)尚處于初步討論階段，仍有可能改變。另外，由紅衫資本中國基金支持的零跑汽車也正與銀行合作，計劃最早于明年在香港進行IPO，同樣籌資10億美元。

■ 百智大熊首批千臺量產(chǎn)車發(fā)車

　　11月8日，百智大熊首批千臺量產(chǎn)車發(fā)車。此前，百智大熊全國開啟8.8元的預售政策，創(chuàng)下3天下單突破5000臺企業(yè)銷售新紀錄。百智大熊共推出2款配置車型，其中浣熊版預售價為2.78萬元，樂熊版預售價為3.38萬元。

　　百智大熊是領途汽車旗下產(chǎn)品，領途汽車董事長兼總經(jīng)理韓長晉表示，首批發(fā)車的百智大熊是一款五門四座尾部大開門的新能源乘用車產(chǎn)品，定位于四、五、六線城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村和城鄉(xiāng)結合部。

　　與傳統(tǒng)車企的代理模式和造車新勢力的直營模式不同，領途汽車百智新能源品牌提出“大貓大熊貼地飛行”的千縣萬店市場渠道策略，預計今年建立300家分銷渠道，明年要實現(xiàn)“千縣萬店”，2022年確保銷售10萬臺，爭取銷售12萬臺。

供應商大事件

■ 富士康2.3億美元收購汽車工廠 為Lordstown Motors代工

　　11月11日外媒消息，富士康已經(jīng)同意以2.3億美元（約合14.69億人民幣）從電動汽車創(chuàng)業(yè)公司Lordstown Motors手中收購位于俄亥俄州洛茲敦的前通用汽車工廠。

　　2019年，Lordstown Motors從通用汽車手中買下了這座工廠。今年9月，富士康與Lordstown Motors宣布就此次收購達成框架協(xié)議。同時，富士康還同意為Lordstown Motors公司代工生產(chǎn)電動皮卡Endurance。

　　Lordstown Motors依然處于初創(chuàng)階段，該公司今年第三季度凈虧損9580.6萬美元，前9個月凈虧損3.29億美元。Lordstown Motors預計，將從2022年三季度開始生產(chǎn)和交付旗下首款純電動皮卡Endurance。

■ 英偉達發(fā)布NVIDIA DRIVE AGX Orin處理器 

　　在近日舉行的NIVIDA GTC（英偉達全球GPU技術峰會）上，英偉達帶來了自稱為“自動駕駛世界的最強處理器”——NVIDIA DRIVE AGX Orin。Orin每秒可執(zhí)行200萬億次操作，幾乎是英偉達前一代自動駕駛芯片Xavier（30萬億次操作）的7倍。

　　英偉達創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛稱，高性能汽車制造商路特斯、自動駕駛解決方案提供商輕舟智航、電動車初創(chuàng)公司威馬、高合等企業(yè)，已經(jīng)成為應用NVIDIA DRIVE Orin的合作方。

　　本次GTC上，黃仁勛還帶來了Nvidia Drive平臺的最新版本Hyperion 8。Hyperion 8是英偉達推出的軟硬件一體自動駕駛解決方案。該平臺于今年4月首次亮相，汽車制造商可針對核心運算和中介軟件、NCAP（新車碰撞測試）、AI駕駛等功能，進行定制化的設計。

　　Hyperion 8的傳感器套件包括12個攝像頭、9個毫米波雷達、12個超聲波傳感器和1個前激光雷達，由兩片Orin芯片驅動（算力超過500TOPS）。

海外熱點

■ Uber首次實現(xiàn)季度盈利

　　Uber在11月4日發(fā)布財報稱，成立十多年以來，公司首次實現(xiàn)了調整后的季度盈利，其最重要的兩個部門（打車服務和外賣配送服務）均迎來了轉機。

　　Uber為了吸引司機在疫情大流行之后重新接單、回歸平臺，投入了2.5億美元，向司機提供獎勵，此舉緩解了司機短缺的局面，提高了業(yè)務量。Uber的財報顯示，在第三季度中，其調整后的稅息折舊及攤銷前利潤為800萬美元。而去年同期虧損了6.25億美元。

　　Uber預測，2021年第四季度其調整后的利潤大約為2500萬至7500萬美元。

■ Rivian成功上市 市值超過860億美元

　　11月10日晚上，美國電動汽車公司Rivian Automotive正式上市，股票代碼為“RIVN”，以每股78美元發(fā)行1.35億股股票。令人觸目驚心的是，當日開盤時，Rivian最高漲幅達53%，市值一度突破千億美元，但隨后回吐部分漲幅，收盤價停留在100.73美元/股，漲幅29%。

　　由此，Rivian的市值超過860億美元，成為今年全球最大的IPO，也是美國歷史上第六大IPO，市值比肩通用汽車（860億美元），超過福特汽車（773億美元），也約等于當前蔚來汽車的1.3倍，理想汽車的2.9倍。

　　目前，Rivian仍處于交付的初始階段。Rivian第一輛R1T電動皮卡于今年9月14日從伊利諾伊州工廠下線。截至10月底，公司生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)分別僅為180輛和156輛，但這些交付用戶幾乎全部為公司員工。（文/汽車之家 劉宏龍）

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